Для тюнеров мотористов

Евгений, Ага как то так

Игорек, На счет рисурса,срок сильно уменьшается?

Сергей, если компрессор ставить?

Антон,Не выдает это как понять?Скоко с него л.с. можно снять?И ненадежин это как газ нажал и компрессор полетел?

Игорек, Ну да

Сергей, ну прибавит он тебе максимум коней 35....и это будет достигаться только примерно около 5000 об/мин и выше....тебе надо так крутить?)))) а до 3000 об/мин она будет себя вести как сток..

ну примерно на треть он сжирает мотор

А крутящий момент у мотора с 3.2к

Игорек, Я так то на своем нынешним крушу до 6-7000 об/мин ) В общем на низах не пашит да?Видел просто машинку(тазик) одну вот компрессор там только от Тайоты Краун стоит по моему,валит прям тока в путь.

Сергей, на низах плохо будет((((про такой копрессор незнаю....ни параметры его..ни давление..так что сказать ничего не могу про него)))так что не обессуть

Сергей, там совсем другой компрессор используется, типа Рутс, с автономной системой смазки, а у авто турбо на сухих подшипниках, поэтому они уматываются оч быстро и не любят долго крутиться на верхах!

Виктор, Даже так,блин я растроился,оч хотелось пульнуть без вмешатильств в двс (

Игорек, Спасибо за инфу,так и придется по стандартам делать (,валы ресиверы,бональщина кароч.Блогадарю еще раз.

Сергей, вряд ли так уже получится) у тебя и так двиг уже 16 кл., дальше только турбо!

Сергей, http://www.racewars.ru/blog.php?user=drummmer&blo.. посмотри...может че интересного найдешь

Виктор, Тууууууууууууурбо!Дорого.Может дросилей напихать? )

Игорек, Ага,гляну,пасиб.

Сергей, дросселя крутятся до 10 тыс., под них тож переделок не мало, хотя конечно подешевле выйдет чем турбо! Тогда дросселя надо от левина ставить! Чем б впусиже дроссельная заслонка к цилиндру, тем больше приход! Но головку придется дорабатывать, злые валы, цельные толкатели, усиленные клапанные пружинки и т.д. и т.п.!

Виктор, Насчет этого я в курсе.Ладно будем думать дальше.Спасибо за инфу.Че придумаю отпишусь.

Это канешно не мое дело, но .. Как-то странно розставленны приоритеты. Если для драга, то никакой компрессор не поедет так как турба. И что понту надувать почти сток мотор ? Тим более больше 150 сил ты не получишь, а с такой мощностью тебя валы с дроселями рвать в хлам будут. А ты в клас турбо попадешь, а там вобще можно будет даже и не пытаться стартовать. Сделай лучше достойную атмосферу.

Так а степень сжатия у тебя какая? Раз думал о компрессоре.......Вобще нет у этого компрессора турбо ямы и тащит он с холостых, но свои заявленные 0,5 бар действительно выдает тысячам к 5. Виктор прав в части касаемой не любви этого компрессора к оборотам. Производитель дает гарантию лишь до 6300. Однако были пилотные экземпляры на других подшипниках и компрессор якобы жил при 9000. Да есть проблема с частой заменой подшипников и маленьких ремешков. Но компрессор хорош своей автономностью, а следовательно простой установкой-снятием и в случае поломки достаточно кинуть ремень штатный на генератор и ехать дальше.

Чем впринципе хорош компрессор по отношению к валам-это комфортное передвижение в городе. Чем злее валы тем больше верхов и никого на низах. А если тачка не для города то тогда -все верно-строиться надо под регламент

все верно!

Только злые валы на мотор с 84коленом ставить это глупо,вы кривую посмотрите этого коленвала

а на каком шатуне собирался мотор????????????