хм....

Тюнинг ВАЗ
стоит вал 11.4. При обрыве ремня клапана загибает. Часто езжу за 200км по трассе. Про запас в багажнике есть голова. В принципе, если что, даже на трассе могу перекинуть.
И так, при установке горбатого вала увеличивается подъем клапана, соответственно при обрыве ремня клапана загнет, чтоб это исключить можно немного утопить клапана. Вот почему для реализации этой операции крайне не рекомендуется подрезать торец клапана?
39 комментариев
avatar
Разве мы можем без приключений на жопу?так жить скучно
avatar
Евгений, почему теряется? Диаметр клапана тот же, подъем тот же и т.д. Тут только степень сжатия немного страдает, так у меня компрессия 13,5-14. Запас есть.
avatar
Так ты хочеш сам клапан точить где торелка ложится?моя твоя не понимать
avatar
Евгений, у меня вал не полнобазный, с зазором 1.3 мм колено проворачивалось только-только. Соответственно я ставлю подпятники и надо будет на 1-1.20 мм или цековки увеличивать или клапана поднимать. Я думал еще.... Если шляпку клапана заточить под режущий инструмент, то им можно увеличить цековки?
avatar
Евгений, не, думаю седло в головке углубить.
avatar
Цековки точить я не советовал бы,зенковка вариант
avatar
Евгений, вот я и стою перед выбором. А почему цековка не вариант?
avatar
Зенковать и новые шайбы положить
avatar
Вобще поршнень трогать нежелательно по многим причинам
avatar
Евгений, а вот если седло зенковать.... Как сделать, чтоб все это дело ровно по центру было? Не просто же дрелью?
avatar
Поршни есть фиатовские,там цековки глубже идут,но х.з я их расчитал на блок 1.5 калено 71,приоро шатун,у тебя мотор какой?1.6?
avatar
Саныч не пугай меня,там ровно по оси нужно зенковать только на токарном станке
avatar
Если канешно циркулем ось поймать окружность захерачить можно попробывать дрелью наждачкой ровно вывести,но это с ума сойти можно
avatar
На фиатовских поршнях цековки глубже на 1.5 мм и кстати кольца как на ладе один в один
avatar
Евгений, да, 1.6 на низком блоке. Бля, короче, покатаю запасную голову с собой, дабы убедится в надежности конструкции...
avatar
Нах ты калено 74.5 засунул в низкий блок???
avatar
Евгений, с ума не сойдешь:) щас зима, долгие длинные вечера решают:) я все-таки думаю поколхозить вручную. Если че, поясок будет видно, ровный или нет...
avatar
Я тут даже незнаю че посоветовать,если поставить колено 71 и оставить поршня со смешенным центром шлифануть голову под вал,клапана доставать небудут,но степень сжатия понизится шо пиздец
avatar
Да вот долгие вечера и теплый гараж недают покоя,сам сижу думаю че сделать,либо сток 16ве либо собрать 8ве на колене 71 приоро шатуне и фиатовских поршнях получить охуенный высокий р.с плюс бмв клапана распред не сильно злой и обьеденить карб с содружестве с датчиками и эбу
avatar
Евгений, точнее 75.6, если снимешь блок, и шлифанешь его на пару миллиметров, то все будет в порядке с твоей степенью сжатия.
avatar
Ошибся,2.3мм на 2 извеняюсь
avatar
У меня щас в моторе все огонь,компрессия 15,всего 7т.км после капиталки,но есть минус там все стандарт
avatar
Но с гбц сняли 1.5 мм на 92 бензине мы ездить нехотим
avatar
Евгений, я сам на 92 давно не езжу. Я имел ввиду с блока снять.
avatar
Евгений, хулио тут думать?! Мути 16 вэ, будь ужиком блеать))))))

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.