Тюнинг ВАЗ → 14е диски с резиной на классику

175/65/14
свернуть ветку

спс) еще кто ездил на 14? пишите, не стесняйтесь.:)
свернуть ветку

на 4-ке закомого катался на 175\65\14 ниче не задевает
свернуть ветку

ок) как вариант, оставлю на заметку)
свернуть ветку

....и со шлангами вопрос тоже интересен: не оторвет ли если в яму попасть при полном вывороте колеса? на скоко мне известно у 10х дисков вылет другой
свернуть ветку

да не, нормально все, четверка та по всяким дорогам уже два года ездит
свернуть ветку

это хорошо)
свернуть ветку

на копейке 175/75 14 ни чего не чиркает
свернуть ветку

спс) но 75 - это перебор)) в стоке 70 и то как то многовато по моему)
свернуть ветку

у меня на 6-ке стоят 14-е штампы, на них резя 175/65/r14, вроде подкрылки не цепляет)))
свернуть ветку

получается - стандартная резина 2110 :)

ну если ездишь и норм - это уже полезный для меня результат :)

кто еще ездит на 14 х дисках - с какой резиной?:)
свернуть ветку

ездил на пятерке с 14, с той же размерностью только 185 мне кажеться это не столь важно. но в крайних положениях руля шкреб по подкрылкам, и есль на вывернутых колесах ловил норм. ямку (2 раза за зиму случалось) обрывал торм. шланг, по ходу из-за того что всунул нивовские пружины в заводские рычагами. так что если не принципиально что иногда чухнешь по подкр. дерзай.
свернуть ветку

Подкрылки у меня питерские, встали норм...

Что кассается шлангов - говорят, в теории это может произойти из за другого вылета 10того диска. но как на практике - неизвестно) потому и спрашиваю. кто еще ездил - пишите, не стесняйтесь :)

Что кассается самой резины - поискал инфо. Резина к примеру 175\65 R13 если мерять по внешней окружности(протектору) аналогична 175\55 R14 т.е. колеса одинаковые, разница лишь в размере диска.

Стоковая 175\70 R13 ..
Так что планирую все же 185\60 R14 - она самая распространенная в продаже. Или 175\60... в раздумиях в общем.:)

Пишите , советуйте, не стесняйтесь :) интересно мнение каждого.
свернуть ветку

На зиму более низкую резину я не поставил бы. А затраты на покрышки и колеса (вообще их так называют, это мы говорим Диски) потратил бы на хорошую зимнюю. У меня, например, Белшина и мне страшновато бывает, т.к. однажды она меня подвела на пустом месте. Причем на иномарке. Обошлось.
свернуть ветку

логично) пугает то, что новые колеса по окружности будут больше, а это ухудшит динамику, опять же нагрузка на сцепление.. особенно в пробках..
свернуть ветку

склоняюсь к более широкой резине т.е. 185той дабы хоть немного улучшить сцепление с трассой.) ну а в замен этому поставить чуток низкую чем сток дабы колесо было не на много больше стокового(или такое же) и меньше кренило в поворотах..

но опасаюсь, что 185тое на ямах за подкрылок шаркать будет :(
свернуть ветку

ну не обязательно будет больше. Профиль никто не отменял. Например, высота 225 /45 ниже 175/70. А насчет нагрузки это вообще обсурд. Например ты 1 в салоне или с сумкой пирожков, естъ разница? Зимой ты будешь входить в повороты на запредельной скорости, что имеет значение скручивание покрышек? Скорее перевернешь машину. Согласен?
свернуть ветку

почитал первый раз так:

---Например ты 1 в салоне или с сукой...

:D

По льду - нет конечно. Но у нас такая зима иногда бывает, что на улице сплошная слякоть..
Тут суть в том что стоковые 175\70 R13 , сответственно 175\60 R14 будут такими же по внешнему радиусу. если поставить покрышку 175\70 R14 то колесо станет польше стокового, соответственно вырастет нагрузка на сцепление, а это важно особенно в пробках.

По этому ищу оптимальный вариант :)

вот что произошло со старыми покрышками )
свернуть ветку

Ромчик, 185.65.R14
свернуть ветку