Пацаны,а приоро голова точно подойдет на 2111 мотор??

хоть на какой

Спасибо большое,в пятницу поеду брать)

лучше брать двиг полностью, потому что много новых расходников прейдется брать.

если одну бошку купишь

У нас он от 35 и выше без мозгов и коробки! Дорого!

ну бошка это ладно, а потом болты токарные работы по самой голове, помпа другая и много чего еще

Мотор я все равно капиталить собрался так как он мертвый.. Меняю низ,еще не определился какой низ) ставлю бошку,покупаю косу и мозги,меняю шкиф и помпу и поехал! А на будущее заказываю валики наука и ресивер:)

косу оставь свою лучше проводку наростить

Думаешь? Я не знаю что там и откуда наращивать..

если мотор капиталить, то лучше сразу взять целый.. Потом посмотришь, что так будет дешевле, быстрее и проще.

Понятно что проще,но где гарантия что мотор не ушатан?? Может с него выжали все что можно,а я его куплю и буду е*аться.. Лучше собрать свои проверенный и с новыми деталями,и ездить спокойно..

гарантий нет, но можно на разборке найти свежую машинку с небольшим пробегом. а двиг всегда можно проверить как минимум на компресию

Да я говорю у нас в Красноярске цены лупят на них пипец как.. И сразу 30-40 рубасов я не могу просто так взять и потратить на мотор,брать буду все постепенно..

у вас в россии еще же надо регистрировать новый двиг вроде как, ваще геморой. Этож переоборудование. Сколько еще гаишники залупят неизвестно.

Да вроде как не надо не чего:)

Виталий, Приказ МВД 1001.
4. Собственники транспортных средств либо лица, от имени собственников владеющие, пользующиеся или распоряжающиеся на законных основаниях транспортными средствами <1>, обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в течение срока действия регистрационного знака "ТРАНЗИТ" или в течение 5 суток после приобретения, таможенного оформления, снятия с регистрационного учета транспортных средств, замены номерных агрегатов или возникновения иных обстоятельств, потребовавших изменения регистрационных данных.

На номерной агрегат для изменения данных потребуется правоустанавливающий документ (например, ДКП).

поэтому стоит задуматся, и можно и с 8 клапанного двигателя сделати 170 сильный мотор. это встанет в приделах 30 000 с полностью новыми запчастями.

калено легкое
шатуны легкие
поршня со смищением -2.3мм
маховик облег
расточка блока
по голове .работа по запилу по полной...+комплектующие..(направляйки БМВбронза...клапана..сальники.пружинки)
вал+шестерня
+ чиповка творят чудеса

Николай, да с гайцами проблем не будет:) долго мучал меня этот вопрос 8 или 16 и все таки меня буду стоить 16 дырый мотор..

И со всем что ты сказал врятли получится снять 170 кобыл,тем более за 30 тыр:(

ну я сам с украины и то что я написал это проверено у меня товарищ плотно занимается тюнингом и тюнинг запчастями.

Ну мне не на драге на ней участвовать,а так чисто для себя,хочу себя на трассе по увереней чувствовать)

ну в общем все в ваших, руках! и жду отзывов о 16 клапаннах после 8

Как соберу сразу же отпишусь) вот только с низом определиться не могу,простые 124 поршня на 10ых шатунах или же низ от приоры..