Тюнинг ВАЗ → Головка блока.

милиметр с бошки это раз, седла посмотреть, соответственно замена направляющих и клапана под заказ, лучше иди к мотористам
свернуть ветку

http://www.drive2.ru/cars/lada/2114/2114/pifan71/jour..
свернуть ветку

1мм много , больше не снимешь если что-то случится , да и ездить на 95-98
свернуть ветку

Алексей, что за мотористы? а по цене как?
свернуть ветку

Андрей, ты полюбому знаешь расскажи что делать))
свернуть ветку

ничего подобного, если бошка целка то запас есть на шлифовку, езжу постоянно на 95 и не парюсь
свернуть ветку

я отдавал в ОАО Механика, в москве по любому филиал есть
свернуть ветку

я бы просто откапиталил голову , поставил вал типа 110 , прошил и не парился , 8v сильно не раскачаешь . Если браться , то это надо шарошить , менять клапана , направляшки на не стоковые . Денег и гемора много , а толку не очень. Если деньги позволяют , накидывай голову 16v
свернуть ветку

Андрей, на 16 не хватит,да и делать некому. сам не смогу, если просто облегченные калпана и распредвал поставить? у меня имеется нуждин 10.93 но говорили он не айс
свернуть ветку

вот сдались тебе облегченные клапана , поставь сток и 10.93 с разрезной шестерней , прошей под вал . У нуждина , правда , говорят , в последнее время с качеством проблемы
свернуть ветку

Андрей, я так понимаю ничего не делать? просто распредвал? просто хотелось чуь динамики и тп)
свернуть ветку

это "чуть" забудется через неделю и будет хотеться еще "чуть" . Почитай хотя бы это http://tuningsport.ru/Dorabotka-golovki-bloka-cilindr.. и реши надо оно тебе или нет
свернуть ветку

Андрей, не ну я щас катаюсь мне хватает, поставил полностью прямую систему 4-2-1, поменял все провода на более лучше толще, облегченый маховик, нулевик, дросель, там патрубки и прочую байдень и меня устраивает както больше и не тянет. просто осталось дело за прошивкой,но у меня есть этот нуждин распредвал хотел его поставить а потом уж прошиться, и вот думаю может заодно и калпана и тп в головке переделать-поменять!? может оно и не надо конечно, я вот и написал что бы посоветовали то есть просто накинуть распредвал прошиться и забыть? за турбо и тп не гонюсь этого хватает)) просто с распредвалом и кое какой переделкой явно лучше потянет) а мне этого думаю будет за глаза)
свернуть ветку

Алексей, Зря ты ему советуешь степенить мотор,особенно если он новичек.

Я бы посоветовал расточить каналы и поставить валик... все, клапана не трогать. Для начало ты и с этого офигеешь и большой вред ресурсу движка не нанесешь. Каналы растачиваются в ручную,станки не нужны. Нужен коловорот и фреза к нему.
свернуть ветку

Не заморачивайся из-за пары лошадей. больше толку будет, если уделишь внимание поршневой и голову шлифани и собери, как положено. Программку поменяй и все. Чего велосипед изобретать-то. Хочешь побольше мощности-ставь 16v, хочешь еще дурнее мотор- ставь от приоры. У меня 8v(никаких доработок)-работает, как часики, больше и не надо. А для гонок 1,5л. заряженный мотор-это несерьезно.Мне лично лень каждый месяц перебирать и выкидывать деньги на воздух.
свернуть ветку

Человек правильно говорит, но с другой стороны ты за не оч большые деньги и немного потраченого времени будешь рвать ино и сток 16ри))) Перебери головку, шлифани,пройди каналы и положи валик + граматная настройка. больше и не надо.
свернуть ветку

Сережа, каналы расточи, но без фанатизма, что бы масло каналы и охлаждающей жидкости не вскрылись, точить надо на 32-33 мм впуск/выпуск! Клапана не трогай, просто все новое поставь: седла, направляющие и пружины, ну и прочую мелочь типа сальников, тарелочек и т.д.! Вал ставь нуждиновский, раз он есть в наличии, + к нему разрезную шестерню и потом прошивка под это дело! Фрезеровать головку не надо, под более высоко октановое топливо, просто шлифани ее! Если не перегревал и она не веденая, то и фрезеровка не нужна!
свернуть ветку

Всем спасибо!)
свернуть ветку