провал

Сделай слоники в две камеры, и вакумный опередитель смотри.

в какой момент провал появляется? просто когда были в одну камеру слоны - при открытии второй, вообще не ехала машина

Александр, именно при открытий зослонки,чуть газу,дернется и едет!

зажигание и винт качества смеси хх погляди.

зажигание стоит как надо!пальцы при скорости 40км в час на 4ой побрякивают!холостой ровный((труба светлая не черная

смотри мембраны все. та же ерунда была, оказалась мембрана порвана) а так, в идеал вывести вряд ли получиться карб, чтобы без провалов было

Опередитель проверь первым делом. Он мне кажется виновник в твоем случае.

спасибо за советы)))буду смотреть

Александр, хренас2) мне карбюраторщик местный настраивал так, что на любых режимах работы не дергалась, при газе в полик провалов не было)

идеально не будет) будет как минимум затуп небольшой, ибо топливо не сразу в цилиндры подается)

Александр, хаха)) ну такой затуп маленький есть даже на самом охрененном бумере)

Александр, там это связано с моментами задумки электроники и он ооочень незначителен. а на тазах он достаточно велик)

У меня некокого провала нет !

Даже на оборот педаль задеть нельзя сразу подхватывает!

Если все грамотно настроено, то провалов не будет. У меня таз восьмой был объемчик 1100 кубиков, все сам настроил, машинка даже на скорости отзывалась моментально. Топнул-ушла.

на поровал при нажатии на педаль в 80% случаев влияет жиклер насоса ускорителя. если из него льется соишком много или слишком мало бенза, то провал будет. если просто много, то езда на первой передаче некомфортная, при малейшем нажатии на педаль авто срывается с пробуксовкой. надо искать что-то ниже среднего. а зажигание выставляется не на слух, а по искре в вмт или стробоскопу.

Сан-Саныч, а как же флажок ускорительного насоса!?они же разные!есть 4 у меня стоит 7!какой стандарт!?

Сергей, ну да, и флажок влияет, точнее его форма. у меня есть оба, но какой стандарт не помню.

Сан-Саныч, стандарт семерка вроде...