Дохнет аккум

или акуму пизд либо коротит что то

-30, -25, тяжеловата но должна..

1. Тести Геннадия на зарядку (щетки мандят, диодный мост, или сдох)
2. КЗ где-то в проводах\монтажном блоке (его лучше перед зимой изучить на предмет герметичности и окисления внутри коробки с платами)...

Заряженный аккум должен не одну ночь держать, пожоже КЗ где-то сосет с него...

Хах, до какого?))) до -35... хотя если такое дело, я б не потрудился и его на ночь с собой бы прихватил, чтобы с утра не танцевать вокруг капота с проводами...

ну свободно где то до - 20,генер надо прозванивать,скарей всего диодник сдох,а если просто во время стоянки дохнет то где то утечка кривая установка сиги или магнитолы например

1.21- это глубокий разряд аккумулятора при -15 даже замерзнет. Заряжай его и на авто делай зарядку. А то, что он у тебя с плотностью 1.21 заводит машину- говорит о том, если в ближайшее время сделаешь зарядку и зарядишь аккум он еще пару лет походит.

замерь утечку тока, должна быть не более 60 мА у меня 25 , потом замерь на клеммах аккума вольтаж на заведенном двиге чтоб генку проверить если все нормально ( хотя сомнительно ), то догоняй плотность до 1,28 вольтаж при этом на сколько я помню не должен быть ниже 12,6 В ну и уровень электролита проверь
-20 - -25 в принципе должен заводить там ведь еще и от масла зависит

Леха, поправлю, нормальная утечка должна быть не больше 10мА.

значит у меня лишнего течет

Сан-Саныч, http://лада2111.рф/articles/116-utechka-toka-akb.html вот тут по другому пишут просто не реально 10 если ток без сигналки , я просто не так давно заморачивался с зарядкой читал кучу всяких статей и везде вроде как написано что до 60 это нормально если гена работает хорошо и выдает 13,6-14,5В но спорить не буду
просто если редко ездиешь на машине есть смысл массу скидывать чтоб ток не убегал а если каждый день до 60 мА сильно не просадят

Спасибо, пацаны! Если я правильно понимаю, то гена должен быть нормальный-когда катаюсь много, аккум в норме, а вот после простоя-жопа.И еще заметил хрень-когда ставлю на зарядку, зарядное иногда показывает, что батарея заряжена (мож зарядное глючит). И еще 2 вопроса-как мерить утечку и как делать зарядку?

берешь мультиметр ставишь в режим Ма скидываешь минус с акума и между клеммой и акумом меряешь

потом так же тока с плюсовой клеммой

Артур, думаешь, что с плюсовой клеммой что-то изменится?

Виталий, на тестерах есть режим 10А, на него ставишь переключатель и соответственно вставляешь провода, получится, что все питание авто будет идти через тестер, и он будет показывать цифрами силу тока в цепи если не особо часто ездишь, то не более 0.03 должно показывать, если часто, можно немного больше. Но не более 0.09. Вообще в идеале не более 0.025 должно быть. Если где-то что-то сосет, глядишь на тестер и по очереди вынимаешь предохранители, и ищешь, куда идет утечка.

Сан-Саныч, теперь все ясно, благодарю!!

Сан-Саныч, у меня на пассате было 0.3 на минусе и 1 на плюсе вот так

в чем была причина не нашел продал так как есть

Парни, короче я померял-гена выдает 14, аккум после того как покипел пол суток выдает 12,7, плотность 1,26. Через 2 дня простоя на сиге завелась. Есть смысл искать КЗ или, то просто акум был незаряженый? И может есть смысл покипятить его подольше? Слышал еще, что надо заряжать пока не перестанет кипеть...

он не перестанет кипеть если только все выкипит, дай постоять машине не меннее 8 часов если вольтаж так и останется не ниже 12,6 все отлично с твоим акумом

Виталий, а не проще ли утечку померить?

ну утечку полюбому надо там сложного то нет ни чего

Виталий, музыка есть? какая магнитола?

Евгений, да, Кенвуд KDC

мультимитром проверь акум,должно показать больше чем 12вольт

показывает 12,7