оцените!

Тюнинг ВАЗ
Ваз 21074,один хозяин,2002,60000тыс.км.
Двигатель1.6л карбюратор солекс083+нулевик в подарок, бесконтактное зажигание, замена сальников и прокладок двигателя, компрессия 10 в каждом,масло только зик.
Система охлождения полностью заменена, радиатор, патрубки, вентилятор, радиатор печки.
Корбка замена подшибников синхронов вилок, замена масла тоже зик. Замена сцепления
Мост замена сальников и полуосей, ну и масло.
Тормозная система, гтц вут 08, перед вентиля 14, зад 13 диски. гидроручник handmade.
Выхлоп прямоточный по все длинне на сток трубе, банка nonname, могу сток поставить.
Подвеска, аморты нива по кругу, передний двойной стаб, задний стаб, панара,могу сток подвеску поставить. шаровые и рулевые заменены 10000 назад, состояние на 4
кузов после небольшого дтп, стойка пассажира пострадала, востоновили качественно, все по заводским размерам. в связи с мелкими дтп были заменены крылья фартук и капот. покраска месяц назад. есть вмятины небольшие по кузову. Днище, арки обработано мастикой в три слоя. полная шумоизоляция салона, моторный щит с обеих сторон, арки в два слоя, пол, перегородка салона/багажника, двери крыша. материал вибро и шумо STP. салон экспортный, жесткие дверные карты, жесткий потолок.
диски что на фото алюминий, много повидали, ровные не гнутые не варенные, к ним летняя резина почти новая один сезон хакка грин н, зима штампы хакка 4. куча запчестей в падарок. ксенон бонусом.
какая стоймость примерная. думаю может 90?
19 комментариев
avatar
хотел 70 а уже 90?)
avatar
да я про шумку вспомнил и про резину, и еще помелочи
avatar
Это все-таки классика+карбюраторная. Вдумайся, на твоей машине стоит подвеска, изобретенная 50 лет назад и двигатель, у которого успокоитель срезает вечно и стартер хрен снимешь. Без обид, 90-это дорого (на любителя). За старания-респект!!!
avatar
у карбюратора есть плюс в морозы заводится проще
avatar
а так для 10 летней 07 только рьяный поклонник 90 даст, мне к примеру 2010 года ну правда почти сток за 90 предлогали
avatar
в мороз лучше заводится не карб , а исправная машина
avatar
Руслан, если стартер не снять, значит руки не оттуда растут)
avatar
Да и на п.п если защита стоит и нижний болт вкручен на стартере его тоже снимать не семечки нифика щелкать,зато кпп на класике снять поставить 1час времени
avatar
Евгений, да и на переднем приводе особо труда не составит)
avatar
Cаша, на п.п всеравно сложнее кпп снять чем на классике,обьема откручивания болтов и гаек больше
avatar
Евгений, согласен, но если есть необходимый инструмент, то степень сложности одинаковая. Мне кажется, на классике сложней состыковать коробку)
avatar
А необходимый инструмент это кувалда лом и болгарка
avatar
Нее, я про пневмоинструмент и прочие ништяки)
avatar
Cаша, откуда такая роскош,нам так не жить а если и жить то недолго,часто в сервисах наблюдаю имеется пневмоинструмент сьемники и т.п а снимают все молотком и монтажкой
avatar
Евгений, без монтажки точно не обойдешься в ремонте подвески, на любой машине, а пневмоинструмент очень упрощает жизнь)
avatar
пробег реальны?
avatar
да реальный, отец за 8 лет на поездок на дачу 30 к накатал
avatar
Cаша, Не снать-это образное выражение. Классику защищают те, у кого она есть. Это вполне нормально. У меня была копейка (первая машина) почти 5 лет, после покупки п.п. на задний привод (конкретно жигули)смотрю, как на безнадежный велосипед с крышей. Кстати про карбюратор на морозе это вообще гон.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.