Хотелось бы понять,что это даст?:-)

Марат, ну если почитать мото форумы про ижи(мото), то все, кто ставил два карба остались довольны.) Вот мне и стало интересно, прокатит ли такая тема на окушном 4х тактнике. Может движок порезвее станет?

Не хочу тебя раньше времени огорчать,но я почему-то не верю,что эта малышка может стать еще резвее.по моему его родной карбюратор вполне обеспечивает движок.думаю об этом уже подумали и все расчисчитали инженеры-разработчики.

#4 +1! ничего мудрить не надо инжинеры получили соответствующее образование они лучше знают какой карб лучше и какой обеспечивает более качественную подачу смеси

Ну чтож, спорить ни скем не буду, ибо сам не уверен... Но если все-таки буду изобретать, то обязательно поделюсь впечатлениями.))

окай

в теории 2 карба должны дать прибавку в мощности, но за счет увеличения расхода топлива. Конструкторы конечно знают об этом, но они всегда вынуждены идти на компромисс мощность-экономичность-экологичность

от того что больше топлива зальешь мощность может и прибавится но мизерно...мощность зависит от нескольких факторов, возьмем к примеру один из них - мощность становится выше от количества сжигаемой топливо-воздушной смеси, а это значит чем больше мы этой смеси (а не бензина...именно смеси) сожжем тем больше мощности будет, для этого нужно оптимизировать процесс впуска-выпуска, увеличить газо-динамический надув и еще несколько факторов, тебе прийдется заново проектировать впуск, рассчитать длину канала и его подходящий диаметр, учитывая что будешь ездить на стандартной выхлопной системе совершить ошибку в этом деле проще чем найти нужный параметр...а нарушив газо-динамический надув мощность только потеряешь, я удивляюсь когда вижу что люди выбрасывают резонатор ставя прямоток...теряя при этом до 25% мощности, и ведь думают что они ее увеличили...(вижу нескромный вопрос, а че типа на раллийных машинах резонатор отсутствует...да отсутствует, там он не всегда нужен, он будет в некоторых случаях мешать работе нагнетателя, у вас что нагнетатель стоит?)

а теперь рассмотрим работу двигателя:
1 открывается впускной клапан - смесь заполняет цилиндр, клапан закрывается и что происходит? правильно - смесь продолжает инерционно двигаться на клапан, но так как клапан закрыт она от него отражается и идет в обратном направлении снова отразившись от поверхности смесь меняет направление движения к клапану, и если в этот момент откроется клапан, то мы получим дополнительный заряд ТВС (топливно-воздушной смеси), тоже самое происходит и на выпуске, там свою роль играет резонатор...и когда же произойдет газо-динамический надув? в тот момент когда на определенных оборотах у нас впуск будет открываться на дозаряде смеси и выпуск так же будет открываться на максимальном отводе сгоревшей ТВС из цилиндра, тем самым улучшится продувка и наполнение цилиндра, но весь этот процесс происходит в ограниченном диапазоне оборотов (примерно 500-1000), а где граница диапазонов - у каждого двигателя она своя где-то на 3000 об/мин а где-то и на 6000 об/мин. Кстати сейчас существуют системы способные увеличить этот диапазон: изменяемые фазы, длина впуска и пр. но все равно дерзай мож что и получится, ведь как говорится иногда угадываешь и 1 из миллиона)))

#5 насчет инженеров, у нас есть моторист Шлянников...делает моторы для водно-моторного спорта, а также доробатывает серийные моторы....в 2000 году сделал инжекторную десятку и отправил ее на Автоваз программу сделать к мотору...эти блин конструкторы звонили ему и спрашивали как ему удалось снять такую мощность с мотора...для пессимистов-гарантия на его мотор 100000-150000 км пробега...обкатка правда 10000 км...

Вячеслав, полностью согласен по поводу прямотока! Я сам всем говорю, что это миф какой-то! Глдушащяя часть может и душит незначительно, но резонатор выкидывать?.. Ни в коем случае!!! Правда собрать его в гаражных условиях, попав в нужные обороты - это искусство!!!

Поэтому и я думаю...пустая это затея...а вот инжектор не помешал бы...единственная проблема со шкивом, на оке шкив привода генератора сука тоже балансир...а так бы от 08i шкив взять и голову не ломать...