Стоитли менять оковский карбюратор на корбу от 2108

Зачем? Какую цель преследуете?

ипана будет! расход увеличится!

Движка должна мощнее крутится)))

Должна? о_О

че то я не уверен то-что должна))

Я думаю что это нецелесообразно, расход будет на много выше, а толку от этого будет мало

Канешь ДОЛЖНА. впрыск то поболее будет!

)))))))))))))))) Учи мат.часть! А если хочешь чтоб валила и меньше ела ставь инжектор! Тогда будет ВПРЫСК! А на карбе смесь готовится разряжением!

ставь движек от восьмеры и карб заодно!!)

...и кузов!!!
Нафига менять шило на мыло??? 08 двиг тяжелее, рулится машина не будет!!! да и КПД ВАЗовских движков как у паровоза! ставьте япономоторы литровые и в путь - дешевле, легче, быстрее!!! ;)

а че японский движек стоит???(литровый)

А двух???)))))))))))))))

А если в Оку воткнуть V8 литров этак на 5, то она будет быстрее ехать?

ехать на врятли а вот лететь скорее всего да))

А управлять все этой байдой вы как будете?

Хвост от истребителя воткнем. Господа и господамы, не извращайтесь над таратайкой! Если хотите хорошей динамики, берите японку, а от Оки многого ожидать не стоит.

расход увеличивается , зато воздух меньше жрет и смысл для оки придумали карб для Оки , а для 8 ваза свой

у меня стоит карб 21083. припраильной настройке зажигания и смеси нихрена она не жрет, но едет динамичней в разы. я давал прокатиться мужику знакомому у которго тоже ока, он сказал что моя резвей. потом я прокатился на его оке- и правда моя резвей оказалась. проблема карба в том что надо делать обратку в бак по хорошему, но можно и без нее обойтись впринципе. работать все будет

по идее Константин ты прильно говоришь... просто она бензина много глататьначнет и надо что он куда ниибудь уходил а тогда можно и зажигание крутить,, так что пока обратку не сделаешь зажигание можеш не трогать. она будет звучать нормально но бенза ка волга наверно жрать будет

точнее правильно говоришь

Что такое обратка, подскажите и как ее устанавливать?)

Обратка, это трубочка для слива топлива обратно в бак. на оке такого нету. это предусмотрено на девятках. и на девятышных карбюраторах есть под эту трубочку разъемчик. делается эта штука для того чтобы бензин не в карбюраторе не превышал нужного уровня и штобы снизить нагрузку на электромагнитный клапан. по хорошему в оке нужно прокладывать вторую топливную трубочку к баку, но можно и примитивно вкрутить тройничок перед топливным фильтром и подсоеденить туда. проблема такого соединения в том что если бензина в карбюраторе мало, то может быть такое что бензонасос начнет сосать не бензин из бака а воздух из карбюратора. решается это или установкой клапана или хорошим подкачиванием бензина перед пуском, и лучше держать уровень бензина в баке не меньше чем 1\3. у меня раз было что ехал, ехал и заглох, и сперва даже и не понял из за чего. оказалось что бензонасос воздух сосет. потом купил клапан обратки, прикрутил и вот езжу, пока не жалуюсь

Спасибо.)

Вопрос стоит у нас стоит или не стоит! Если друзья трезво подумать то вопрос сразу понятен нет не стоит. Это будет правильное решение ока с правильно отрегулированым карбом не плохо едет и тянет. Конечно оборотов оке на низах не хватает особенно когда гружоный и где нить на подеме стоиш.

Смотря под какие цели...в принципе можно попробовать, если есть откуда взять карб, и если не понравится вернуть на место...блин на выходных сниму с восьмерки карб и поставлю на оку))) Только жиклеры подобрать надо будет))) и с ЭПХХ поработать...посмотрю если поедет то оставлю его на Оке, на восьмерку все равно вебер ставить буду...отпишусь как сделаю...