Санек, вперед крутишь - лучше на верхах, хуже на низах, назад - лучше на низах, хуже на верхах. вот и крутити туда-сюда методом тыка. я бы прогрел машину и открутил вперед до того момента, когда мотор начинает на хх делать пыр-пыр-пыр.
Евгений, мы все перепробывали а он не делает пыр пыр только на холодном как нужно делает а на горячую как сток работает это может влиять из за махавика облегченого?
кстати, пыр-пыр-пыр не говорит о правильной работе. как раз показывает, что мотор входит в "раскачку" из-за нехватки мощности (на хх из-за более широкой фазы рабочий цикл уменьшается) - обороты начинают падать почти до нуля, эбу добавляет, мотор начинает быстрее работать, эбу убаваляет, обороты опять падают и т.д.
а когда нагревается мотор наченает как сток работать без всякого Пыр Пыр) мы грешим на маховик может из за него она так делает еще на скорости дергается когда на второй 1500 держишь )
самое простое, выставляешь метку на маховике, снимаешь клапанную крышку, ослабляешь шерстерню, и ставишь распредвал в такое положение, чтоб толкатели клапанов, были утоплены на одну глубину. Самое простое, это выставить их с помощью задней части штангенциркуля(обычно он ровный, да и между кулачков он пролезает)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Незнаю, я тоже как-то мудрил с шестерней, все было не то. Потом поставил в перекрытие и стало огонь.
http://www.drive2.ru/cars/lada/2115/2115/dron770/jour..
Все гуд!