не знаю куда лезть... зарядка

Тюнинг ВАЗ
заряд на холодную 14 00
на прогретую 13 60
с печкой и со светом 12 60
машина из за этого стала плохо тянуть... ваз 2109 инж
щетки поменять или диодный мост? акум куплен в августе на 55 амп час
заранее спасибо

23 комментария
avatar
у меня было так же, купил регулятор на 14,5 В. и забыл об этой проблеме
avatar
Михаил, натяжение ремня на генератор проверь,можешь диодный и щетки проверить http://21102.ru/?cat=11&pcat=4 и http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=63748
avatar
Алексей, там и без этого регулятора ток охуенчик должен быть,этим регулятором можешь обмотки подпалить в гене,если конечно его нагрузить как следует
avatar
Олег, почти год использую без проблем))
avatar
Не факт конечно,но проблема с зарядкой может быть при окисленных соединениях проводов,в частности провода через который заряжается аккумулятор...
avatar
очень похожая ситуация,на ход вроде не влияет,но мафон гаснет если чуть громче сделать, поставил трехуровневый регулятор, все супер,но отработал он ровно 4 дня, сдох и заставил в -30 ставить родной на место
avatar
а еще хотел спросить, может из за высоковольтных проводов такое быть? ну типо там сопротивление на морозе повышается и такая чуш ???
avatar
Михаил, сопротивление на морозе наоборот падает)))
avatar
Алексей, блять( я просто не знал, а предложил..)
avatar
а еще пацаны, почему жрать дико стала на 250 км 40 литров...
avatar
проверь клеммы и соединение идущее от гкны к акуму,не болтается ли болт на который клеммы затянуты. где то слабый контакт
avatar
Дмитрий, 1 и 3 провод на включеном зажигании, а сколько показывать должен?
avatar
Михаил, в поисковике вбей.там все расписано
avatar
Константин, да я проверял на клемах, которые к акуму, контакт норм
avatar
Дмитрий, ну ладно( найду)
avatar
Константин, ну я по осени там все чистил, сейчас не смотрел, и так палец отморозил, болит..
avatar
клеммы, или щетки
avatar
Михаил, ну извини,двое перчаток еще не кто не запрещял одевать)
avatar
Михаил, возможно даже из за массы между надежной точкой двигателя и аккумма...купи провод массовый от инжектора и поставь вместо своего с аккума под болт крепления стартера, только так- что бы с силовым плюсом не коротнуть....и проверь еще напругу при всех вкл. потребителях на клеммах аккума!
avatar
Константин, не привык в них работать.. что то не получается сразу скидываю)))

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.