Maksim, чтобы не клинило ничего там в механизме. медная смазка держит температуры высокие.

Евгений, окей

Евгений, Ну и я о том же. Простая физика - сила трения зависит от площади трущихся поверхностей. Но на зубиле этой эффективности нет. И иногда даже очко поигрывает, когда приходится тормозить на большой скорости. Туда изначально надо было хотя бы ЗДТ ставить уже на заводе

Vuisal, ваши слова да конструкторам на ВАЗе в уши))

тогда норм авто были бы,а не "сделай сам"

кстати , кожухи защитные это самая проблема , я все купил моментом , а их 2 дня искал , а потом старые еще не выкрутить - болты выгнивают

Юрий, Это не конструкторы виноваты. Там просто место проклятое)))) Известное дело

Vuisal, На Фиате 124, к слову, были ЗДТ, но наши их отменили, типа нафиг надо

Сергей, Не от "нафиг надо", а от того что качество дорог было как у черта в жопе, и тормозные элементы постоянно забивались говном, камушками, ржавели и закисали.

Vuisal, аааа, понятно тогда )))

Vuisal, а передние не забивались камушками?

Сергей, А вот это уже х.з. Про передние информации не нашел, но судя по всему нет, иначе "светлые головы" и туда барабаны бы воткнули))))))

Vuisal, поняна

Ребят ваше мнение, регулятор давления или тройник на 99?

Евгений, позволю добавить свой комент. Смазку лучше графитовую и побольше, не надо жалеть. Ну и по-поводу грязезащитных щитков. Ставить их нет никакого смысла. Когда в свое время я задумал такую же тему, то тоже озадачился вопросом щитков. Приехал к знакомым на базу, где они раллийные машины готовят и заодно гражданские машины перестраивают, дак вот они мне сказали, что они их не ставят вовсе, даже, но если хочешь говорит, то в бак говорит вон выкидывали. Нет говорю) , не буду морочиться. Короче проездил с теми тормозами два года, и никак отсутствие этих кстати неполноценных железок ни на что не повлияло.

Alexander, ты имеешь ввиду регулятор тормозных усилий перед/зад? Цена вопроса грамотного варианта довольно высока, да и на гражданской машине не имеет смысла. +подготовка грамотными спецами обязательна. Если хочешь четкой работы, и не жаждешь отрицательных последствий.

Vuisal, сомнительно что из-за дорог отказываются от дт. Все происходит у них из-за удешевления производства.

Не могли же задние забиваться, а передние при этом нет. Что они на Дыбах ездили? )

Сергей, мне не надо рассказывать про графитовую смазку. знаю, что нужно медную, т.к. она лучше подходит в высокотемпературные пары трения :)

Евгений, хорошо. Твое мнение при тебе останется. Спорить не собираюсь. Я исхожу из жестких условий эксплуатации. Графитка используется в наиболее нагруженых узлах. Просто объясни мне одно для завершения диалога. Где там высокотемпературные пары трения? Просто я что то упустил видимо когда на мехфаке учился. Ни на одной спортивке ни куда он (Графит) не делся с направляющих. Диски сжигали, выбрасывали. А он блин на месте! Как? Сам вот теперь не пойму... ( короче каждый при своем мнении как обычно.

Сергей, ну сам же и написал про высокую температуру в тормозах. в том-то и дело, что останется лишь графит. это конечно лучше, чем просто солидолом, но раз есть смециальные высокотемпературные смазки, лучше испоользовать их. это как современные формирователи прокладок и герметики - можно и за 50р купить красный абро и это даже будет работать.

Евгений, согласен тобой. Просто иногда люди перебарщивают с высокотемпературными как раз смазками в том плане, что при очень низких она затрудняет подвижность агрегатов. А на направляющих там как раз особой температуры высокой и не достается. Ты не думай кстати, я не планирую ни с кем тут конфликтовать по этому поводу. Это не спор. Каждый рассказал, с чем имел опыт.

Maksim, вот здесь глянь http://vk.com/note5280529_11240389

Виктор, ооо спасибо,

ставил себе в сервисе, забыл купить эти пыльники так они не поленились просто отпилить от старых края, конечно не оч большая разница но все меньше грязи всякой попадает на диск. и если будешь покупать не суппорт в сборе а по частям займись этим делом заранее, как показывает практика тормоза в наших магазинах не оч любят продавать=)