или 10шт 2106

Форд это вообще не иномарка, тем более сейчас только нашей сборки продают, киа сид какая то она невзрачная, мб и хорошая машина но мне не понравилась ездил на ручке 122 л.с. , опель это худший немец, самое адекватное из предложенного это лансер 9 . Лачетти была у соседа , брал новую 1.8 , до этого была приора , говорил что она лучше приоры, но не на много, продал через пол года и сейчас взял нового киа рио. Если тебе машина для езды нужна то бери логана или нексию. Есть вариант взять октавию 6 7 годов но она тяжелая и мне не нравится) а вообще я взял бы шкоду фабию седан 7 8 год. Маленькая шустрая, знакомый работает на шкода центре говорит они и октавии приезжают только на то.

С любой намучаешься, если она битая будет. Спроси у мастеров, дай 1-2 штуки за "выбор" и все-на какую покажет-ту и бери. А вообще глупая проблема-выбрать машину при наличии хорошей суммы. Все они хорошие, когда новые и плохие, когда старые или битые.

http://www.avito.ru/kazan/avtomobili_s_probegom/skoda.. как думаете?

про битость, небитость вообще чушь

главное новую бери, не б/у, я бы взял нексию или логан

Рэмир, хонду сивик бери

добавь 100,возьму)

Покупая Б/У автомобиль ты Н-И-К-О-Г-Д-А не будешь знать что с ним было до тебя. Поверь. Покупая варианты с пробегом 150000 км, и продавец при этом говорит Слюшай, машина просто конфетка! Вложений никаких не требует! Новая машина, все есть в ней! Ну я не знаю даже, что при этом сказать..... 99,9% машин со смотанным пробегом, даже когда указан такой большой. Это вон мой Папа ездит тысяч по десять в год, а то и меньше. Вобщем если деньги из заначки а не кредит, то бери по самому выгодному варианту в банке и бери новую. А недостатки можно в любой машине найти. Старых немцев брать типа очкарика, это денежные пылесосы. Вон семерку бэху последнюю первых годов выпуска можно за 450 взять но кому она нужна? Дизеля. Умножай расходы на два. Посмотри цены расходников и запчастей на них и ахни. Вобщем имея опыт совет дать не жалко, а когда Да мне вон такая тачила нравится! дак такие варианты не смотри. Это дела вкуса, а не практика пользования. На вкус и цвет как говориться все мы разные. Взвешивай в первую очередь дальнейшие расходы. Все. Топливо, страховка, расходники, обслуживание. В нашей стране основной принцип большинства людей это Нае..ть ближнего, поэтому имей это ввиду покупая вторичку.

Сергей, +1

Субару форь СФ )

Вадим, думаю здесь я прав в том плане, все советуют то, что нравится им. Зачем пацана толкать в бездну? И так бюджет ограничен. Потом может не вытянуть и все. А брать кота в мешке я думаю он не хочет.

Сергей, я с тобою согласен, но в конце концов не жалею что купил не новую 7 а поддержаную приору хотя и в нее уже не мало сил и денег вложено

мне нравятся дедовские советские советы в стиле Топливо, страховка, расходники, обслуживание. XD
угар, на это вообще в принципе смотреть не стоит
не стоит смотреть год авто, надо смотреть его состояние, и запомните убитый/ушатанный и ухоженный авто видно сразу
убитый двиг слышно сразу,
не стоит выпрашивать на счет битости, не скажут вам про это, не стоит проверять на битость, толку особого нет, кривой кузов видно сразу, а если не сразу, то сделан хорошо, глядите стаканы, сварочные швы, прокатитесь, не ведет, ну и хорошо, если восстановлен, то восстановлен хорошо.
если хотите "живой" авто, в которые не нужно будет вкладываться в ближайшие 2 года (и то не факт), с малым пробегом, не битый и т.д. берите логан, лачети, шанс...
З.Ы. не жалею о том, что сменил 14 на а4 б6

Сашулька, в данный момент советы по расходам не лишни. Это все к тому, чтобы у него был осознанный выбор в результате, и чтобы он потом не жалел о своем выборе. Можно вопрос. Ты давно на импорте ездишь? И сколько было у тебя в длительной эксплуатации таких машин, только честно. А прививать свою симпатию к определенной марке, именно потому что вот она например мне нравится, не стоит. Человек конкретно интересуется какая машина с него штаны не снимет, а не какую парни вы машину любите. Ему конкретные советы нужны. А движка может и не стучать кстати, но форсы свое будут доживать свое, а цена 1 новой 12 тыс для примера. И что, не аргумент более тщательно подойти к своему выбору.

Сергей, только честно, на а4 езжу второй месяц, нареканий нет, поменял масло, фильтра, не дорого. До этого была 14, 1.5 года, в нее не вкладывал, за исключением собственных взглядов. Вот пока что и весь мой автомобильный путь, и у меня нет 10 летнего опыта копания в девятках, на которых ломается все что есть, нет опыта вкладывания в старые ведра, так то с вами мне не сравниться.
Пристрастия к определенной марки нет, чего в своем посте и не выражал, честно говорю к ауди душа и не лежала, а как покатался, пощупал, покрутил, так влюбился.
На счет расходников, заходим на екзист и смотрим цены на маслофильтр, воздушный, свечки, колодки и т.д. и видим, что по большому счету все в одном диапазоне, берем выше представленные, лансеры, фокусы, лачети и т.д. так же сюда можно записать ту же например а4 б6, местами она даже дешевле лансера, не берем в расчет крузаки, бизнес-класс, и естественно премиум и представительский, повторюсь это касаему расходников.
Вышеупомянутые форсунки к расходникам не относятся, и их не надо менять каждые 10ткм, ну купишь ты раз форсунки не за 8р. а за 12р. и забудешь все равно.
Про запчасти, крылья например в среднем 5-7р. стоят,и т.д. опять же. А дальше уже зависит что за дрова вы взяли.
Возвращаясь к вложениям, за раз на 100р. ни чего не сломается, кроме дрыгателя и коробки, (а 50р. лично я смогу вложить) так что бояться особо не стоит, но и не стоит брать первую попавшуюся.
Но опять же это я смотрю со своей колокольни.

Сашулька, я ж не пугаю его. Как ты и говоришь, нужно внимательно смотреть.

Сергей, т.е. ты согласен о расходниках?

Сашулька, я согласен с тем, что машина машине рознь. И обслуживание их относительно друг друга может иметь ну очень огромную разницу. Всегда нужно взвешивать свои возможности. Я повторяю ко всему выше сказанному, что у всего есть свой ресурс. Узлы и агрегаты даже иномашин не из космоса, они тоже имеют свой предел. Есть турбины, что живут 60 тысяч, а отходила она уже 50. Есть рычаги подвески с ресурсом 100 т, а пробежали уже 120. Есть рулевые рейки которые стучат уже через 15 тыс, на новых машинах. Я видел людей, что брали мерседесы семилетки, а потом 3 машины стояли в сто, а неделю ездили выключив музыку и слушая не пошел ли бряк где еще. На одной машине поменять масло пару тыщ, на другой семь. Подвожу итог. НУЖНО ОЦЕНИВАТЬ, ВЫТЯНЕШЬ МАШИНУ ИЛИ НЕТ, А НЕ БРАТЬ КРАСИВУЮ ОБЛОЖКУ. На этой ноте хотелось бы закончить обсуждение данной темы. Я не продвигал здесь НИКАКИХ МАРОК АВТО. Я просто посоветовал внимательней подходить к своему выбору, отталкиваясь в первую очередь от доказанных временем и практикой фактов. Хозяину данной темы хочу пожелать покупки авто, от которого у него будут только приятные впечатления. Удачи.

+

Сергей, это один класс авто?
и чисто ради интереса, это как "На одной машине поменять масло пару тыщ, на другой семь."?

Сашулька, я ну совсем уже не хочу продолжать эту тему. Не вижу смысла, вроде все было сказано. Саша, персонально для тебя снова отвечу. Причем здесь один класс машин, скажи мне? Я что сказал берем две одинаковые машины , но в разном состоянии? Или две машины класса В, одна этого производителя, а вторая этого. ? Намекаю. Я и имел под всем выше сказанным, что и нужно взвесить, какого класса, как ты говоришь, автомобиль будет возможность содержать. Это первое. Дальше выбрать уже более интересующий вариант, исходя из удобства ее дальнейшего использования с учетом ее надежности. Это второе. Ну скажи мне пожалуйста, зачем покупать денежный пылесос, если можно как говориться в поговорке, семь раз отмерять? Образно говоря. Вот и все.

Рэмир, Если ТАЗ,то приору.

-

Сергей, я тебе про Ерему, а ты мне про Фому, забей