Тюнинг ВАЗ → провалы при разгоне

проблема в ускорительном насосе цена 20 рублей 5 минут замена
свернуть ветку

Алексей, менял, правда не на новый, но вроде мембрана нормальная была
свернуть ветку

Владимир, от случая к случая, а сцепа в норме?
свернуть ветку

что за сцепа?
свернуть ветку

Сцепление
свернуть ветку

а причем оно? вроде нормально, на нейтралке тоже самое
свернуть ветку

еще при снятии провода с клапана ХХ машина не глохнет, если по туже затянуть, то просто обороты падают, но не глохнет,
свернуть ветку

ускорительный насос на разгон и холостой ход не влияет. Если плавают обороты, это значит бензин попадает в коллектор мимо каналов системы холостого хода. Скорее всего из малых диффузоров(это видно, если фонариком посветить в камеру карба на работающем двигателе) На холостом ходу в шланге опережения зажигания, разрежения не должно быть(проверяется просто, достаточно от трамблера снять шланг и прислонить к языку) если разрежение есть- значит слишком сильно приоткрыта дроссельная заслонка(отсюда и плавание оборотов просачивание бензина из малых диффузоров и высокий расход на холостом ходу).
свернуть ветку

Сан-Саныч, как лечить?
свернуть ветку

автор сними и продуй все каналы холостого хода. Двиг должен остановиться, если снять этот провод. А не глохнет потому, что у тебя винт количества сильно закручен
свернуть ветку

да продувал и промывал все, одно из первых действий
свернуть ветку

может ли бензин попадать через жиклер на клапане ХХ? то есть если он не плотно прилегает к к стенке карбюратора? как часто разбивается седло под него?
свернуть ветку

больше думать не на что
свернуть ветку

ни разу не слышал. Даже если немного сочится, то на холостой это не повлияет. попробуй для начала проверить зажигание. Поставь 1 и 4 цилиндры в верхнюю мертвую точку. Выкрути или возьми 2 точно рабочие свечи, одень на них провода и положи их на массу, чтоб искру проверить. Включи зажигание, и крути трамблер вперед-назад. При поворачивании от позднего к ремнему одной из свечей будет проскакивать искра. В момент искры трамблер останови затяни гайки. Сними шланг отсоса картерных газов(который внизу карба). Закрути винт качества и открути оборота на 3-4. Винт количества открути и сделай так, чтоб он только чуть-чуть приоткрывал заслонку. Заводи и регулируй. Если карб чистый, то все отрегулируется.
свернуть ветку

Сан-Саныч, спасибо, про такой способ еще не слышал, попробую. еще вопрос, у меня насос выведен в только в первую камеру, не может это влиять на ХХ?
свернуть ветку

Владимир, нет. Если конечно из них не будет каким либо образом сочится бензин. В первую даже лучше, так при перегазовках бензин из обоих носиков пойдет в коллектор. А если в 2 камеры, то из одного в коллектор, а из другого на заслонку второй камеры.
свернуть ветку

распылители посмотри как сикают(чтоб не на стенку)
свернуть ветку

вылечил!!! заменой головы карбюратора и всех жиклеров на всякий случай. почему то один из жиклеров маленьких на холостой ход был вывернут почти до конца, мог он сам вывернуться, ведь раньше нормально все было, а тут почти за день прыгать начали обороты
свернуть ветку