Тюнинг ВАЗ → помогите что не так!!!!

дмрв точно труп,и дпдз смотреть надо должно быть 0%..
свернуть ветку

Верно, дмрв под замену. Проверь форсунки.
свернуть ветку

и модуль глянь тоже....
свернуть ветку

форсунки чистили и модуль в поряде. Свечи новые ставлю два дня нормально потом опять обороты плавают и свечи черные
свернуть ветку

ну смотри дмрв и дпдз
свернуть ветку

А сколько должно быть дмрв?
свернуть ветку

форсунки не нужно чистить, если они текут - их нужно менять! сними топливную рейку, форсунки и шланги не отключай, включи зажигание, только так проверишь. Чистить форсунки придумали владельци престижных еномарок, у которых жигули не машина, но фосунки новый купить дорого. Цена вопроса тысячи две.
свернуть ветку

нужно смотреть показатель воздуха проходимого в период времени, на холостых оборотах хотя бы, температуру воздуха на впуске...
свернуть ветку

Форсунки продували под давлением и они не ссали а распыляли
свернуть ветку

8-10 кг/час на прогретом автомобиле на холостых.
свернуть ветку

Мы говорим о немного разных вещах... Форсунки со временем, начинают течь (не держат давление и стравливают бензин) в топливной магистрале, поддерживается постоянное давление. Форсунки могут течь на разных режимах (например прогретые или в мороз). Признаки текущих форсунок (некоторые) : Повышенный расход, черные свечи, затрудненный запуск прогретого двигателя "на горячую", затрудненный запуск в мороз, попытки запуститься при выжатой педале газа, ...
свернуть ветку

форсунки ведь не влияют на расход воздуха если у меня на прогретом двигатели показывает 17 а нужно 8-10
свернуть ветку

Я только могу предположить, что автомобиль не новый, и дмрв не просто так вышел из строя, от времени. И следует все же проверить форсунки, т.к. они тоже не новые.
свернуть ветку

1.6 в? как ты с ним еще катаешься)
свернуть ветку

Исправный ДМРВ обладает следующими характеристиками: Напряжение АЦП ДМРВ на неработающем двигателе должно быть 0,996 Вольт. Значения 1,016 и 1,021 еще приемлемы, если более 1,035 - чувствительный элемент датчика засорен и скорее всего датчик уже врет. Степень отклонения показаний ДМРВ от нормы можно оценить при работающем двигателе на разных оборотах. Для 1,5-литрового двигателя 2111 на холостом ходу (860-920 об/мин) показания должны быть 9,5-10 кг/час, на 2000 об/мин - 19-21 кг/час. Если на 2000 об/мин ДМРВ показывает порядка 18-17 кг - машина более-менее тянет, расход даже ниже обычной нормы - можно ездить и экономить бензин, если никуда не торопитесь. Если показывает 22-23-24 кг/час - машина неплохо тянет, но расход литров 10-11 на сотню, и на морозе может плохо заводиться по причине перелива топлива.
Более значительные отклонения от нормы приводят к явно плохой работе двигателя, например машина "тупит" при разгоне или глохнет при переходе на холостой ход. В таких случаях отключение разъема ДМРВ улучшает работу двигателя, что однозначно говорит о необходимости замены датчика.
(на какой-то форум зашел, чтобы убедиться, данные оттуда)
свернуть ветку

воздух сосет где то, 14кг\ч примерно должно быть по дмрв
свернуть ветку

Всем спасибо. Буду менять дмрв
свернуть ветку

господа, а ничего что заслонка открыта на 1% ??? и вы гадаете откуда подсос)))???
Maksim, сначала заслонку почисть. у тебя заслонка открыта на 1% поэтому и расход воздуха повышенный. дмрв может и непричем.
---
дроссель наверно загажен так что заслонка закрыться не может
свернуть ветку

дмрв тоже труп,открыта на 1%обороты 880.при таком открытия максимум 12 должно быть
свернуть ветку

дросильный узел весь снимал и чистил...поставил как новый
а подсос не может быть из за не исправного РХХ?
свернуть ветку

дмрв точно мертв, на 8кл моторе должно быть 8-9 кг воздуха, у тебя 17...такого я еще не видел))
свернуть ветку

норма до 12 , смотря какой блок
свернуть ветку

мотор 8 кл 1,5 л
свернуть ветку