1.3-это двиг 011,у 03 движка 1.5 и карб 07 в стоке для 1.3 это слишком много,движок будет захлебываться,для 1.3 самый оптимал-05 озон,053 солекс или 083 солекс,последний самый лутший вариант.
А диаметр заслонок и прочие конструктивные отличия типо не в счет что ли,жиклерами можно с расходом и мощностью играть,но в целом карбы все отличаются друг от друга и сделаны каждый под конкретный объем движки.
"токо вот проблема на подсосе обороты наоборот уменьшаются "
у меня на ОЗОНЕ, тоже самое, даже не знаю что за хрен???, Когда завожу на холодную, вытягиваю подсос до конца, сначала наберет обороты и через 15 сек, троит, уменьшаю подсос до половины и убераю до конца, нормально, думаю, что из-за нового карба, заслонки закрываются плотно, и не хватает воздуха, следовательно, смесь переобагащенная.
А провал, без подсоса?? на Холостом ходу?? если да ,то смотри зажигание, установку.
Можно, сделать так. Дырочку на вакумнике на карбе плотно затыкаешь. Выставляешь зажигание заново. и можно ездить. Выставь зажигание правильно, мне помогало =через лампочку. =))
НО желательно поставить БСЗ, результат будет на глазах))) проверенно лично, заводится моментально, и динамика лучше стала.Я бы на родном карбе ездил, если бы он не умер, регулировкам плохо поддается, можно было вернуть, его рабочее состояние, но я боюсь его разбирать , уже очень корпус разваливается, в многих местах резьба сорвана, ведь ему 36 лет.
Обычно продуваешь карб, потом топаешь в магазин хоз товаров и покупаешь бутыль ацетона. Отсоединяешь топливный шланг от бензонасоса(входной) и прикрепив другой шланг к насосу, закидываешь его в открытый бутыль с ацетоном. Заводишь машину, и даешь ей выроботать где-то грамм 250 ацетона, можно даже погазовать, чтоб наверняка отодрало смолы бензина. На этом весь гемор с карбом заканчивается... Ацетон продерет все бензиновые смолы, осевшие на рабочих поверхностях карбюратора, бензином их хрен смоешь... Только главное не переусердствовать, а то запросто резиновые детали сожрет...
+1
У меня щас вообще на 2 литровом моторе стоит жигулевский карб и нормально все работает, кроме динамики конечно
у меня на ОЗОНЕ, тоже самое, даже не знаю что за хрен???, Когда завожу на холодную, вытягиваю подсос до конца, сначала наберет обороты и через 15 сек, троит, уменьшаю подсос до половины и убераю до конца, нормально, думаю, что из-за нового карба, заслонки закрываются плотно, и не хватает воздуха, следовательно, смесь переобагащенная.
А провал, без подсоса?? на Холостом ходу?? если да ,то смотри зажигание, установку.
Свечи СССР Рулят=))
Дырочку на вакумнике на карбе плотно затыкаешь.
Выставляешь зажигание заново. и можно ездить. Выставь зажигание правильно, мне помогало =через лампочку. =))
НО желательно поставить БСЗ, результат будет на глазах)))
проверенно лично, заводится моментально, и динамика лучше стала.Я бы на родном карбе ездил, если бы он не умер, регулировкам плохо поддается, можно было вернуть, его рабочее состояние, но я боюсь его разбирать , уже очень корпус разваливается, в многих местах резьба сорвана, ведь ему 36 лет.
Отсоединяешь топливный шланг от бензонасоса(входной) и прикрепив другой шланг к насосу, закидываешь его в открытый бутыль с ацетоном. Заводишь машину, и даешь ей выроботать где-то грамм 250 ацетона, можно даже погазовать, чтоб наверняка отодрало смолы бензина.
На этом весь гемор с карбом заканчивается... Ацетон продерет все бензиновые смолы, осевшие на рабочих поверхностях карбюратора, бензином их хрен смоешь... Только главное не переусердствовать, а то запросто резиновые детали сожрет...