Нужна помощь ИСТИННЫХ ОКАВОДОВ
Друзья это просто крик души...опустились руки. ОКА у меня уже 4 года, наездил уже 50 тысяч, в машинку можно сказать влюбился, взял ее с проблемами по кузову, сгнили пороги немного шоркнут левый бок был, пороги и навесное железо поменял вкруг, что-то брал новое что-то б/у, привел в порядок подвеску, тормоза, электрику...выступал в слалом-спринте, 2 года назад ушел в автозвук, по месному каналу репортажик даже был, но годы берут свое, в этом году опять многое перебрал. из нововведений поставил ролик натяжителя старого образца, кто знает тот поймет, установил термостат от 10ки цельный...решил заняться тотальной шумо-виброизоляцией и тут п..ц обнаружил проблемы с полом, сквозной коррозии еще нет, но зиму пол похоже уже не переживет, сегодня стал чистить его местами у порогов стали появляться маленькие трещины сам пол местами начал немного гулять продавливается, лечение - замена днища а именно "корыта" можно и частями проварить, но это меня не устраивает, полумерами дело не решить, тут вопрос даже не с финансовой стороны, на такой ремонт деньги найду и мастер хороший в наличии есть, покрасить и промовилить тоже не проблема...просто руки опустились...поддержите морально не хочу другую машину, хотя предложений много поступает все равно не хочу продавать старого друга...
Хороший и верный железный пони при хорошем уходе-будет служить верой и правдой всю твою жизнь и еще столько же=)
Когда сделают-выложи ссылку на фотки(до и после)-очень интересно посмотреть=)
Сам очень люблю малышку. Хотя моя свежак, брал с пробегом 18тык, сейчас 38. По кузовщине- идеал. Первый хозяин позаботился, тектилом антикорил всю, включая место стыка порога с днищем, и само днище. Все по полной. Отсюда вывод. при фирменной обработке наши машины гниют неболее ИНО, у последних такая обработка с завода идет. Для себя решил что друзей не продают. ЗЫ: моя 2005 года, окрашено на DURR.
Ну что работы идут полным ходом, днище уже замененои как это бываер вскрылись другие проблемные участки, сгнил низ внутреннего порога, это стало видно уже после демонтажа пола...начали обваривать и усиливать вскрылось что и наружный порог уже сгнил, коррозия конечно местная но сквозная...
Стоимость работ и материалов на данный момент:
Днище 1945 р.
Порог левый 475 р.
Жестяно-сварочные работы 4000 р. (стоимость пока не окончательная, окончательная будет 5000 - 5500 Огромное спасибо Вите!)
P.S. а теперь конфетки))): Топливопровод теперь будет идти по наружной стороне, от прокладки по тонелю отказался по причине близости выхлопной системы так как возможно образование паровой пробки, топливная магистраль будет идти по одному из крайних внутренних ребер пола, обязательно выложу фото, так же решено пустить обратку.
Выхлопная система: проблема - неплотное соединение штанов и резонатора и излишняя вибронагруженность. Принято решение вварить фланцы от резонатора ВАЗ 2108 и поставить соответствующий хомут, вибронагруженность решено снизить применением вставкой гофры перед резонатором, сделать дополнительный подвес резонатора к кузову.
Стоимость материалов:
Топливопровод 100 р. * 2 (подача и обратка)
Гофра системы выпуска PROSPORT 150 мм. 547р.
Хомут ВАЗ 2108 50 р.
Фланцы - бесплатно! Достались новые только что срезанные с 08 нового резонатора
Резинки глушителя Хорс силикон прозрачные 40 р. * 5шт.
планка с 2 креплениями системы выпуска 46 р. (взял из-за креплений)
О дальнейшем ходе работ сообщу)))
Окончательная стоимость жестяно-сварочных работ составила 8000 р.
http://vkontakte.ru/photo-1144051_186938148
кароче надо чтобы в салоне горели 5 лампочек 12вольтовых... и желательно что бы питание получало с генератора, а не с Акума. кто знает куда че подсоединять?
сними клему с акума на заведенной и проверь
все восстановил. для оки важнейшим считаю кузов. как кариант советую купить кузов и перебрать всю машину. или взять новую машинку и собрать ее лучше с опытом. ведь его много.