Спуск на нитральной

ну сам посуди) расход топлива это по сути количество сгораемого бензина.... При увеличении оборотов количество сгораемого топлива увеличивается... а при уменьшении падает)

физика то в школе была ?

То, что он падает это и так понятно, резон то есть в этом? Существенно ли это экономит?

смотря какая гора)))) на холостых машина работает, падает в разы, только горок таких нет

Скажем мой ежедневный маршрут 50км, из них 4 км это спуски, где можно катиться на нитралке существенно не теряя скорости. Если даже экономия 200мл, это 1л за 5 дней или 73л в год!

тогда да, есть смысл, хотя бы чтоб не насиловать двигатель

73л это 2 раза мне в Горный Алтай скататься, туда и обратно!

а если еще со светофоров не рвать вообще выше 3000 не крутить то раз в год можно до пиниздевичево гонять, туда и обратно)

Да нет,я бы так делать не стал,даже во всех книгах пишут,что не лучший вариант спускаться на нейтрали.Во-первых машина быстро разгоняется и приходится спускаться на тормозах,перегревая колодки и диски.Во-вторых если в конце спуска (особенно закрытого поворотом) возникнет какая-то ж..па,то не всегда успеешь быстро остановиться.Никакой экономии нет вообще,только увеличиваем риск перегреть тормоза и совершить аварию.Некоторые кадры для большей "экономии" на спуске готовы и мотор выключить....................
А так перед относительно крутым спуском спокойно включаем 3-ю передачу и убираем ногу с газа-мотор будет работать тормозом,а если колеса будут его раскручивать до высоких оборотов,то притормаживаем педалью.Это и есть технически грамотное и безопасное движение на спусках.На спуск идем на той же передаче,на какой залазили на этот же подъем (чем круче спуск-тем ниже передача).

Андрей Кайнов, спасибо за информацию! Безопастность все же важнее расхода топлива:)))

Не за что.Я тебя уверяю-от сэкономленных 5 кубиков бензина богатеем ты не станешь.