Тюнинг ВАЗ → ОТЗЫВЫ ПОКУПАТЕЛЕЙ 7-DRIVE,D-Drive
1."Я тоже купил e`drive , большое спасибо! Катаюсь уже как с неделю.
По расходу:
- В режиме эконом с кондеем в пределах 8.2 - 8.5 л. Без кондея 7.6 - 8.0
- На спорте подхват ощущается с тройки, дальше еще круче
В режимах от 4 до 7 средний расход 9.6 л. максимальный расход на семерке 10.8
По городу езжу в режимах от 3 до 5 на эконом больше не переходил )
Непривычные ощущения на отклик педали в разных режимах прошли тепрь езжу и кайфую! Девайсом доволен полностью ""
2." меня никогда не было pedalboostera, но я держал его в руках и ездил на автомобилях с установленным российским педалбустером.
Первое различие - это само исполнение! Когда держишь SHADOW, то чувствуешь, что держишь ВЕЩЬ, а не поделку от любителей с радиорынка.
Второе - это количество режимов (7 спорт и 5 эконом) с небольшими шагами.
Pedalbooster имеет ВСЕГО 3 режима, по-моему с очень резкими перепадами по характеристикам. (режим "спорт" = режиму "спорт3/4" у Shadow по моим ощущениям).
Третье- это ЦЕНА. Будь я на месте продавца я бы однозначно цену на девайс поднял,
а то разница в 10 руб. с отечественным прибором как-то не соответсвует разнице по качеству.
И еще. У SHADOW есть возможность подключения "включение заднего хода", при этом прибор автоматически переходит в режим "norm", чтобы при движении задним ходом не было такого чувствительного отклика на нажатие педали газа.
Все вышеизложенное мое ИМХО."
3."Себе поставил сам, покатался понравилось ,
все стало поотзывчивей и прям тянет гонять ))) + прикольно горит показатель режима и когда нажимаешь на газ - показывает в % на сколько открыта заслонка....
вообщем радуюсь да и только."
4."Огромное спасибо за данный девайс, сегодня получил, установил
Первые впечатления за пол часа использования в разных режимах:
На режимах эконом машина практически не едет, разгон как у дауна - тошнотика Разницу в расходе бенза пока сказать не могу, надо хотябы соточку на экономе накатать и видно будет!
На режимах СПОРТ, с 1 по 4 разницы вообще не почуствовал, но вот на 5 и 6 уже чуствуется разница ощутимая, а на 7 вообще молчу Просто самолет становится Про расход тоже пока ничего не скажу тоже надо на спорте поробовать 100км накатать! Но мне кажется на спорте в 7 режиме расход будет не маленький литров 15 точно "
Он работает только с электронной подачей газа. На коробку это не влияет никак.
По расходу:
- В режиме эконом с кондеем в пределах 8.2 - 8.5 л. Без кондея 7.6 - 8.0
- На спорте подхват ощущается с тройки, дальше еще круче
В режимах от 4 до 7 средний расход 9.6 л. максимальный расход на семерке 10.8
По городу езжу в режимах от 3 до 5 на эконом больше не переходил )
Непривычные ощущения на отклик педали в разных режимах прошли тепрь езжу и кайфую! Девайсом доволен полностью ""
2." меня никогда не было pedalboostera, но я держал его в руках и ездил на автомобилях с установленным российским педалбустером.
Первое различие - это само исполнение! Когда держишь SHADOW, то чувствуешь, что держишь ВЕЩЬ, а не поделку от любителей с радиорынка.
Второе - это количество режимов (7 спорт и 5 эконом) с небольшими шагами.
Pedalbooster имеет ВСЕГО 3 режима, по-моему с очень резкими перепадами по характеристикам. (режим "спорт" = режиму "спорт3/4" у Shadow по моим ощущениям).
Третье- это ЦЕНА. Будь я на месте продавца я бы однозначно цену на девайс поднял,
а то разница в 10 руб. с отечественным прибором как-то не соответсвует разнице по качеству.
И еще. У SHADOW есть возможность подключения "включение заднего хода", при этом прибор автоматически переходит в режим "norm", чтобы при движении задним ходом не было такого чувствительного отклика на нажатие педали газа.
Все вышеизложенное мое ИМХО."
3."Себе поставил сам, покатался понравилось ,
все стало поотзывчивей и прям тянет гонять ))) + прикольно горит показатель режима и когда нажимаешь на газ - показывает в % на сколько открыта заслонка....
вообщем радуюсь да и только."
4."Огромное спасибо за данный девайс, сегодня получил, установил
Первые впечатления за пол часа использования в разных режимах:
На режимах эконом машина практически не едет, разгон как у дауна - тошнотика Разницу в расходе бенза пока сказать не могу, надо хотябы соточку на экономе накатать и видно будет!
На режимах СПОРТ, с 1 по 4 разницы вообще не почуствовал, но вот на 5 и 6 уже чуствуется разница ощутимая, а на 7 вообще молчу Просто самолет становится Про расход тоже пока ничего не скажу тоже надо на спорте поробовать 100км накатать! Но мне кажется на спорте в 7 режиме расход будет не маленький литров 15 точно "
Он работает только с электронной подачей газа. На коробку это не влияет никак.
Также вам может быть интересно:
* 7-drive и D-rive http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/79096.html
* лучшие машины http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/79097.html
* Спрашивайте, чего-нибудь, расскажу http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/79098.html
* Какая у тебя машина? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/79099.html
* У кгко какая машина? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/79100.html
- 0
- Margarita_Vasileva
- 13 сентября 2014, 16:18
свернуть ветку
Привет всем! Использую Shadow на civic 5D VIII (робот) уже три дня. Вопросов связанных с установкой и эксплуатацией не возникло. Теперь по порядку:
Выбор: Перед покупкой стоял выбор между Pedalbooster и Shadow e-drive. Выбран был Shadow e-drive так как он предлагал возможность как увеличить отзывчивость педали так и уменьшить ее по отношении к штатной настройке педали. Опция уменьшения отзывчивости очень актуальна зимой так как дает возможность плавно тронуться (без пробуксовок). На роботе "пробуксовка зимой" - очень актуальный вопрос. Чтобы его решить приходиться переключаться в ручной режим и стартовать со второй передачи. Уменьшение отзывчивости также актуально в "стоячей" пробке - машина плавно трогается, а не дергается даже, когда ноги уже уже деревянные и не особо "слушаются". У Pedalbooster такой возможности нет. Это единственный фактор который повлиял на мой выбор.
1. Покупка: Приобрел данный девайс за 4 тыс. наших. Продавец любезно распечатал и приложил инструкцию по установке. (Продавца не указываю так как не хочу, чтобы подумали, что я занимаюсь рекламой. Если кому интересно , то пишите в личку).
2. Установка: Печатная версия инструкции оказалась очень кстати. Установка заняла от 5 до 10 минут, как заявлено в инструкции. Самое главное найти коннектор ODB2. Он находится справа под рулем в месте стыка нижней части приборной панели под рулем и центральной консоли в нижнем правом углу. Для установки нужно открутить только один болт крепления минусовой клемы аккумулятора. Подключение к педали и к конектору ODB 2 не требует что- либо откручивать. Блок управления также как и лишние провода легко прячутся за кожух центральной консоли справа от водителя и не создают угрозу вылезти из под нее в самых неподходящий момент или угрозу быть передавленными в процессе эксплуатации. Также хочу отметить, что у Shadow e-drive есть опция автоматического переключения в режим normal при включении заднего хода. Очень полезно, если нужно припарковаться в маленьком пространстве и ничего / никого не повредить. Но это требует подключение к задним стопам и не учтено в 5 минутной инструкции по установке. Т.е. каждый выбирает сам хочет ли он с этим "заморачиваться" или нет. Если вы не хотите подключаться к заднему ходу. то не забудьте переключить нужный режим, когда собираетесь дать задний ход. У Pedalbooster опции автоматического переключения заднего хода нет.
3. Настройка: Ну вот shadow e-drive установлен и теперь нужно его настроить. Нужно записать в shadow e drive диапазон хода педали газа. Делается это просто: сохраняете позицию педали до нажатия, а потом выжимаете ее в пол и снова сохраняете. Вот собственно и вся настройка.
4. Эксплуатация: Не смотря на то что у Shadow e drive 13 режимов (5 экономических, нормальный и 7 спортивных) он оказался прост в эксплуатации. Перед началом движения я выбираю нужный спортивный и экономический режим и в в процессе движения я переключаюсь между режимами всего одной кнопкой mode. Конечно в идеале, было бы хорошо, если бы настройка режимов не обнулялась после выключения зажигания автомобиля, однако я бы отнес это к пожеланиям к производителю, а не к недостаткам прибора. Говоря про настройку режимов, я имею ввиду что вы можете выбрать экономический режим от 1 до 5 и спортивный от 1 до 7. На практике я выбираю 5 (минимальный) экономический и 7 (максимальный) спортивный, а по ходу движения одим нажатием кнопки mode выбираю 5 eco, normal и 7 sport.
5. Ожидания: Оправдал ли Shadow e drive мои ожидания? Да, оправдал, так как иммено такой эффект я ожидал, когда покупал Shadow e drive. Посоветовал бы я использовать shadow e drive своему другу? Тоже да, так как меня все устроило и особенно я бы посоветовал использовать Shadow e drive владельцам хэтчбэков на роботе - робот все таки "тормозит". Однажды из за задержки робота у меня даже чуть авария не произошла, пришлось выяснять отношения с водителем грузовика Volvo на 3 полосе МКАД. Должен вам сказать это "стр
свернуть ветку
В данный момент меня беспокоит только один вопрос: куда прикрепить блок управления, чтобы было удобно и эстетично.
свернуть ветку
После недели пользования пока только положительные ощущения.
Установка действительно проста.Единственной трудностью было просверлить аккуратно пластик, чтобы просунуть в отверстие провод.
Пульт управления гармонично вписался в приборную панель, а именно в нишу для мелочевки с левой стороны под тремя кнопками.И в глаза особо не бросается, и управление удобно.
Теперь о режимах работы:
В экономичном режиме(особенно в /5/) машина просто превратилась в ТОШНОТИКА.Разгон очень вялый, переключения на высшую передачу происходят намного раньше, чем обычно.Посмотрим как это отразится на экономии топлива, но по ощущениям действительно будет экономичнее...
Правда пока не могу себя никак заставить поездить хотя бы 2-3 дня только в этом режиме....Рука так и тянется включить Спорт-Режим
В спорт режиме дела обстоят куда веселее.Отклик на нажатие педали газа куда быстрее, разгон происходит динамичнее.В общем стало повеселее кататься по моим ощущениям.
Из минусов хотелось бы отметить только то, что при включении-выключении зажигания приходится заново выбирать режим езды, т.к по умолчанию устройство переходит в режим NORMAL. Но впринципе особо не напрягает щелкнуть по кнопке 3 раза и в путь....
Итог таков - ПОТРАЧЕННЫХ ДЕНЕГ НЕ ЖАЛЕЮ, ОЖИДАНИЯ ОПРАВДАНЫ
Да, забыл упомянуть: ВО ВРЕМЯ УСТАНОВКИ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ СКИДЫВАТЬ КЛЕММУ С АКУМА, а то у меня выскочил ЧЕК на приборке, что исправилось отключением питания...
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
вам что сложно обычную педаль в пол выжать?
Результат будет то же
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Как и писали глюков нету,можно затупить авто,и сделать сууупер-отзывчивым к нажатию на газульку.Наверное нет среди нас таких у кого стиль вождения,ну всегда одинаковый и притопить не хочеца?И наоборот,катиться так спокойненько наслаждаясь тишиной и убаюкивающей плавностью подвески.А тут мы получаем возможность самим установить характер авто.
свернуть ветку
свернуть ветку