С самого момента основания конструкторы Chevrolet привносили характерные для более дорогих автомобилей технологии и функции в бюджетные автомобили и грузовики. Первый Chevrolet – Series C Classic Six – был оборудован электростартером и электрическими фарами. В то время обе этих функции были редки даже на люксовых автомобилях. В последующие несколько десятилетий такие инновации, как безопасное лобовое стекло, впрыск топлива, система антиблокировки тормозов и электронная система стабилизации использовались конструкторами Chevrolet одновременно с внедрением в сегмент дорогих автомобилей. Как один из самых продаваемых брендов в отрасли, Chevrolet одним из первых внедрял новые ключевые технологии, тем самым в корне меняя подход к развитию автомобильной индустрии.

Первый автомобиль из серии Шевроле Камаро (Chevrolet Camaro) увидел свет в далеком 1966 году. С тех пор автомобиль прошел несколько стадий модернизации и изменения внешнего вида, оставаясь одним из самых любимых автомобилем во многих странах мира. Шевроле Камаро – это яркий представитель семейства "muscle", мускулистых автомобилей, которые выбирают люди, ведущие активный образ жизни. Отличительными особенностями данного автомобиля являются сдвоенные квадратные фары, широкая решетка радиатора, наличие большого количества спойлеров и обтекателей, современный дизайн и мощный двигатель. Интересный факт из истории Chevrolet Camaro – автомобиль принял участие в нашумевшем блокбастере «Трансформеры», сыграв в этом фильме одну из главных ролей. Буквально через несколько недель после выхода фильма на экраны кинотеатров, продажи Шевролет Камаро взлетели во всех странах мира.

Широкой публике автомобиль был впервые представлен летом 2003 года в Южной Корее. В Европе изначально был известен под маркой Daewoo и только, начиная с 2004 года, получил свое имя Chevrolet Lacetti. Название было выбрано не случайно: lacertus, в переводе с латинского, означает юный, энергичный, полный сил, что полностью подходит к этому современному автомобилю.

Chevrolet Lacetti собирается на новой платформе J200. Дизайн для седана и универсала разрабатывался в ателье Pininfarina (Италия), дизайн хэтчбека создавался также в итальянском в ателье Джорджетто Джуджаро (ItalDesign).

Впервые автомобили Aveo в модификациях 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбэк были представлены на автошоу в Чикаго весной 2003-го. Проектированием Chevrolet Aveo занималось итальянское ателье ItalDesign, а производится он в Южной Корее. Автомобиль выделяется яркой индивидуальностью и высокой степенью практичности. Официальные продажи модели в России начались осенью 2004-го.

Chevrolet Niva («Шевроле́ Ни́ва») — серийный российский компактный вседорожник производства «GM-АвтоВАЗ». Имеет постоянный полный привод на четыре колеса, двухступенчатую раздаточную коробку и блокируемый межосевой дифференциал.

В автомобиле используется бензиновый 4-цилиндровый рядный двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. с распределенным впрыском топлива мощностью (по ГОСТ 14846) 80 л.с. (58,5 кВт) с максимальным крутящим моментом (по ГОСТ 14846) 127,4 Нм.

Chevrolet Niva по данным Ассоциации Европейского бизнеса РФ является самым продаваемым вседорожником в России в 2004—2008 годах.

Chevrolet Niva удостоен ежегодной профессиональной премии автомобильных журналистов «Внедорожник года 2009» в номинациях «SUV» и «Премьера года».

С 11 марта 2009 года «GM-АвтоВАЗ» перешел на выпуск рестайлинговой Chevrolet Niva. Рестайлинг разрабатывался дизайнерами итальянского ателье Bertone[1]. Неофициальные прозвища: «Шнива» или «Шнивка», «Шива», «Шевик»

Chevrolet Evanda
У редкого аVтомобиля есть столько имен. На родине, в Южной Корее, его называют Daewoo Magnus. На европейский рынок аVтомобиль поставляется под именем Evanda, причем в одни страны – под маркой Daewoo, а в другие – Chevrolet. В Канаде тот же самый аVтомобиль имеет на решетке радиатора логотип Chevrolet, однако называется уже Epica. А в США модель вообще продается как Suzuki Verona.

В 2006 году к линейке доступных моделей GM присоединился относительно недорогой внедорожник Captiva, который концерн привез в Европу из Кореи. Премьера состоялась на Женевском автосалоне. На сей раз, компания представила не огромный и тяжелый американский джип, а компактный аVтомобиль класса SUV (Sport Utility Vehicle) или, говоря народным языком, паркетник. С итальянского языка Captiva переводится как «пленная».

Облик получился вполне мужественный. Радиаторную решетку венчает большой значок Chevrolet. Оригинально расположенные противотуманки придают аVтомобилю определенный шарм. Задняя часть очень гармонично вписывается в общий облик : две выхлопных трубы, красивые задние фонари – получается весьма цельный образ.

В салоне царит ощущение тщательно продуманной функциональности. Ничего лишнего, а все, что есть – к месту и смотрится великолепно. В отделке использован только качественный пластик. Показатели приборной панели легко читаются, все кнопки управления под рукой, а отделка «под дерево» и «алюминий» (в дорогой версии) смотрится качественно и уместно. Внутри с комфортом могут расположиться до семи пассажиров. Базовая версия рассчитана на пять человек. Сиденья регулируются во всевозможных плоскостях. Руль тоже можно подогнать по высоте и углу наклона. На него вынесена панель управления аудиосистемой, а так же, в некоторых комплектациях, еще и кнопки управления системой круиз-контроля.

Автомобиль с именем Alero известен по обе стороны Атлантики. В 1999 году на Детройтском автошоу состоялся мировой дебют данной модели. В США Alero продавался под маркой Oldsmobile, он пришел на смену Achieva и был почти точной копией собрата по корпорации General Motors, модели Pontiac Grand Am. Машины имеют общую платформу, силовой каркас кузова и двигатели. Различия — в наружных панелях кузова и оформлении салонов. Выпускался Alero в двух модификациях — как двухдверное купе и четырехдверный седан. В Европу модель поставлялась под маркой Chevrolet и только в кузове седан.

У автомобиля неброская, спокойная внешность, не лишенная вместе с тем своеобразного обаяния. Купольная форма крыши в сочетании с тонкими стойками и большой площадью остекления салона придает экстерьеру нотки спортивности. Это ощущение подкрепляет клиновидный профиль с рельефными выпуклостями ниш над передними и задними колесами. Кстати, показатель аэродинамического сопротивления один из лучших в классе - Сх=0,32.

Салон довольно просторный и уютный. В отделке использованы материалы различных оттенков, но в целом цветовая гамма светлая. Кожа и пластик пастельных тонов зрительно увеличивают внутренний объем. Широкая консоль для лучшей эргономики слегка развернута к водителю. Приборы и органы управления расположены вполне логично. Большая и внятная приборная панель с крупными и размашистыми цифрами и пиктограммами легко читается. На ней обычный набор приборов с одной забавной деталью: на указателе уровня топлива изображена маленькая стрелочка, показывающая, с какой стороны располагается люк бензобака. Объем багажника всего 433 литра.

Набор стандартных опций, отвечает американским представлениям о жизненно необходимом оборудовании автомобиля среднего класса. Кондиционер, CD-плеер, электроприводы всех стекол и зеркал, центральный замок на все двери, а также дистанционное открывание багажника, встроенная в заднее стекло антенна и непременные «подстаканники» в количестве 4 штук. Среди дополнительного оборудования кожаный салон, люк в крыше и спойлер на багажник.

Линейка силовых агрегатов была представлена двумя двигателями: четырехцилиндровым рабочим объемом 2,4 л мощностью 141 л.с. с двумя балансировочными валами противовращения для снижения вибраций и 3,4-литровым V6 мощностью 177 л.с. Автоматических коробок передач две — обе 4-ступенчатые, но с разными передаточными числами.

Высокую степень пассивной безопасности обеспечивает жесткий каркас из прочной стали со специальными зонами разрушения в районе капота и багажника. Он дополняется защитными балками и амортизирующими удар буферами из вспененного полимера в дверях. Этот комплекс дополнен системой активной безопасности, куда в стандартной комплектации входят две подушки безопасности, АBS и антипробуксовочная система. Alero также снабжен уникальной опцией - в сумерках или в тумане фары включаются автоматически.

Alero – машина на каждый день. Неброская внешне, комфортабельная, с неплохим запасом мощности и при этом относительно недорогая. Но, несмотря на массированную рекламную кампанию и привлекательную цену, не снискала популярности в Старом Свете. В 2004 году ее сменила Chevrolet Epica.

Модель Chevrolet Avalanche в качестве концепт-кара была впервые показана публике на Детройтском автосалоне 2000 года, а несколько месяцев спустя начался ее серийный выпуск.

Своим появлением «Лавина» (так переводится название автомобиля с англ.) произвела настоящий фурор. Конструкторы компании Chevrolet совершили революцию в классе полноприводных автомобилей для досуга и спорта (S.U.V. - Sport Utility Vehicle). Avalanche с одинаковым успехом можно считать и пикапом, и внедорожным, так как обычный для пикапа кузов накрыт элегантной пластиковой крышкой, а по комфортабельности этот пикап-внедорожник может соперничать с дорогими седанами.

Уникальность Avalanche в том, что он спроектирован и изготовлен на базе SUV. Основой для данной модели послужил Chevrolet Tahoe/Suburban. За исключением грузового отсека и элементов внешней отделки автомобиль повторяет своего предка практически во всем, разве что кроме имиджа. Ведь даже самый мужественный Chevrolet Suburban не несет в своем облике того ковбойского куража, который присутствует в самом простеньком пикапе. Собственно, это и есть одна из причин появления пикапов на базе полноразмерных и люксовых внедорожников. Впрочем, Chevrolet Avalanche выделился еще больше – такой футуристичной внешности пикапов ранее не наблюдалось.

Агрессивный облик Avalanche, ярко выраженные линии кузова, мощный пластиковый обвес в нижней части, а также оформление «передка» с хромированной полосой по всей ширине, выполненное в фирменном стиле Chevrolet. Серийные образцы автомобиля, что весьма необычно, практически полностью повторяют концепт.

Предлагаются две базовые версии Chevrolet Avalanche по грузоподъемности: «стандартная» 1500 и «особо прочная» 2500, каждая из которых доступна как с передним, так и с полным приводом.