Помощь в продаже автомобиля Ребята, оказываю помощь в продаже автомобиля. Размещу ваше объявление на тематических площадках. Услуга будет полезна если, вы разместили объявления о продаже, но заинтересованности мало, хотите продать подороже, поджимают сроки. Ваше объявление увидят тысячи людей из вашей целевой аудитории в день заказа. Стоимость услуги 1500 рублей. Стоимость услуги 1500 рублей. По поводу заказа услуги пишите сюда http://vk.com/id214870025
Футболки БМВ Респект админам за эту группу. Ребята, любители BMW, специально для Вас создали футболки по тематике BMW. На фото всего два варианта, остальные по ссылке ниже. Идеи по новым вариантам футболок приветствуются!) http://www.vsemayki.ru/catalog/mayki_autotuning/bmw/?..
В августе - сентябре 2012 года познакомил свою е38 с сервисом bawarec проблемы у машины были и немалые , пришлось поменять всю подвеску по кругу , счет вышел не маленький, зато никаких нареканий по работе подвески у меня до сих пор нет , за время обслуживания в этом сервисе успел заменить : стартер , лампочки , замена масла , подвесочный подшипник кардана , обновление силового контакта , блок ZKE и еще по мелочи , сервис менять не собираюсь , например по причине того что у одного из сотрудников тоже е38 , следовательно он точно знает что делать с моей машиной)))
Промывка инжектора жидкость Wynns Из признаков загрязненного инжектора можно выделить: возрастание расхода топлива, явную потерю мощности двигателя, нестабильную работа и плавание оборотов на холостом ходу а так же провалами при разгоне. Как все мы давно знаем в на российских АЗС очень часто реализуют бензин низкого качества содержащий в себе большое количество посторонних присадок и примесей таких как: сера, олифа, бензол, грязь, а так же ряд присадок повышающих октановое число топлива. При прохождении такого цилиндра через топливную систему, все это откладывается в топливной рампе и форсунках образую черные смолистые отложения, препятствующие прохождению топлива и превращающие так называемый «факел» распыла в обычную струйку. На фотографии ниже очень хорошо видно разницу распыла до чистки и после.
Самым надежным способом промывки форсунок является установка специального стенда подключаемого в топливную рампу посредством переходников. Мы пользуемся промывочной жидкостью знаменитой фирмы Wynn`s , которая зарекомендовала себя как самое лучшее средство в сфере промывке топливных систем. На промывочной жидкости которая подается под давление вместо топлива. Двигатель работает на этой жидкости в течение 30-60 минут. Этого времени хватает для полной очистки рампы и форсунок. После чего в обязательном порядке производится замена свечей зажигания. Мы рекомендуем делать промывку инжектора раз в 30000 - 40000км.
Заметка мастера: Мы настоятельно не рекомендуем пользоваться присадками в бак, которые якобы чистят инжектор, в следствии прочистки такой присадкой все отложения в топливном баке и топливо-проводе попадают в рампу с форсунками и неизбежно забивают их, обычно после такой отчистки приходится разбирать и промывать всю систему, а так же производить отчистку форсунок в ультразвуковой ванне что очень часто негативно влияет на дальнейшую работу форсунок.
Правила ГРУППЫ! Уважаемые участники группы просим соблюдать эти правила!!! ПРАВИЛА ГРУППЫ: 1)Никакого публичного оскорбления других участников! 2)Перед тем как залить фотографии, видео, убедитесь что в группе нет таких же файлов. 3)Запрещен спам и реклама. 4)При создании темы с вопросом о починке и если имеется фото загружать в альбом железо. Фото желательно делать качественными. 5)Если участник группы мало опытен и спросил или задал не правильный вопрос,большая просьба не оскорблять участника и высмеивать его,а правильно объяснить ему что и как. 6)Чувствуйте себя как дома задавайте вопросы,пишити свои предложения,и пожелания. Администрация группы оставляет за собой право вносить изменения в данные правила.
КАКИЕ ЗАПЧАСТИ ВЫ ЧАЩЕ ВСЕГО ПОКУПАЕТЕ? КАКИЕ ЗАПЧАСТИ ВЫ ЧАЩЕ ВСЕГО ПОКУПАЕТЕ ДЛЯ СВОЕГО ЛЮБИМЦА - ОРИГИНАЛЬНЫЕ , КООПЕРАТИВНЫЕ, С РАЗБОРОК , КАКИМИ РАЗБОРКАМИ , МАГАЗИНАМИ ИЛИ ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНАМИ ВЫ ЧАЩЕ ВСЕГО ПОЛЬЗУЕТЕСЬ ?
КАК СИЛЬНО ВЫ ЛЮБИТЕ ГАИ НАШЕГО ГОРОДА ? ЖДМ ВАШИХ КОМЕНТАРИЕВ И ИСТОРИЙ В ЭТОЙ ТЕМЕ КОТОРЫЕ ПРИКЛЮЧИЛИСЬ С ВАМИ ИЛИ С ВАШИМИ ЗНАКОМЫМИ ПРИ ВСТРЕЧЕ С ГАИ НАШЕГО ГОРОДА
КАЧЕСТВО НОВЫХ ЗАПЧАСТЕЙ ?? ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ГОВОРЯТ ЧТО ДАЖЕ ТАКИЕ ГИГАНТЫ КАК МЕРСЕДЕС И ТОЙОТА УХОДЯТ ОТ ПОЛИТИКИ ВЕЧНОГО И НЕУБИВАЕМОГО АВТО. ВС ЧАЩЕ С ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ ПРИХОДЯТ БРАКОВАННЫЕ ЗАПЧАСТИ ? ПРАВДА ЭТО ИЛИ НЕТ ? ВАШЕ МНЕНИЕ ?
Во сколько украинцам обходится мертвое стояние в пробках На дорогах украинских крупных городов — многокилометровые заторы, а это наше время, здоровье и, разумеется, деньги. Каков ущерб для экономики страны? Какие потери несут от «мертвого стояния» граждане?
Ущерб для экономики
Дорожные «тянучки» влетают в копеечку не только водителям, но и бюджету страны. Методики подсчета вреда, который наносят экономике заторы, зарубежные специалисты начали разрабатывать еще в начале 70-х и с тех пор значительно преуспели в этом занятии. Выяснилось, что из-за пробок бюджеты развитых стран недополучают десятки миллиардов долларов! А вот российские эксперты подсчитали: из-за пробок их страна теряет около 4% ВВП (бензин, время, износ машин), а один «автомобилечас» (то есть стояние в пробке одной машины в течение 60 минут) обходится бюджету в 5 долларов.
В Украине подобных расчетов пока не делали, но если воспользоваться стоимостью российского автомобилечаса, цифры выходят впечатляющие. Итак, принимая за исходные данные, что на столичные дороги ежедневно выезжают порядка 1,1 млн автомобилей (включая транзитные) и в среднем каждый из них стоит в пробке по часу, получаем, что ежедневно заторы наносят бюджету столицы ущерб на сумму 5,5 млн долларов. Соответствующие выкладки несложно произвести для любого города или региона Украины.
Кстати, эксперты определили самые «пробочные» дни рабочей недели — это вторник и среда. А вот самый не загруженный транспортными потоками день — понедельник!
Время — деньги
В Национальном транспортном университете Украины подсчитали, что больше всех в стране от пробок страдают столичные водители. Ежегодно в дорожных заторах они теряют по 360 часов каждый, или 45 рабочих дней за год!
Если же говорить о конкретных расходах, то наиболее очевидны из них траты на бензин. Один час работающего двигателя (а многие водители, оказавшись в «тянучке», не выключают зажигания) — это 15-20 дополнительных гривен на топливо.
Кроме того, возрастает стоимость эксплуатации автомобиля. Расчеты, касающиеся увеличения расходов на амортизацию, весьма приблизительны, однако право на жизнь имеют. Не секрет, что новая машина за год в среднем теряет 10% своей цены. То есть та, за которую отдали 20 тыс. долларов, за год подешевеет на 2 тысячи. Таким образом, если принять как исходные данные то, что каждый автомобилист ежедневно проводит за рулем 2-3 часа, из которых один час он простаивает в пробке, получается, что всякие 60 минут «простоя» удешевляют транспортное средство на $ 0,7-1.
Еще одним важным косвенным убытком является увеличение числа ДТП. По статистике, число аварий возрастает не только на высоких скоростях, но и в дорожных заторах, поскольку двигаться рывками по забитому транспортом шоссе неудобно и опасно. Причем смертность в ДТП на низких скоростях незначительная, а вот материальный ущерб бывает довольно существенный.
Отдельный разговор — случаи, когда люди стоят на дороге, не успевая на деловые встречи. Здесь сумму ущерба вполне можно приравнять к сумме сорванной сделки. А как быть, когда вас два часа прождал в пустом школьном дворе собственный ребенок? Кто сумеет оценить вашу тревогу и его слезы?
Минус — здоровье
По подсчетам ученых, одного года простаивания в пробках достаточно, чтобы заработать дисфункцию легких. А двух-пяти лет хватает, чтобы «подружиться» с аллергией верхних дыхательных путей. Еще годик, и к этим «милым» заболеваниям прибавляется хронический бронхит. Тем же, у кого есть предрасположенность к астме, вообще противопоказано попадать в заторы.
Постоянные раздражение и стресс — также следствие регулярных «тянучек».
Словом, если украинские власти в ближайшее время не возьмутся за ликвидацию пробок, здоровье украинцев, которое и без того оставляет желать лучшего, пошатнется еще сильнее!
Вот это пробка!
14 августа нынешнего года из-за ремонта шоссе Пекин — Тибет на подъезде к китайской столице образовался затор. Причем со временем он не рассасывался, а только сгущался. К понедельнику 23 августа его протяженность составляла 100 километро
Подорожание газа на заправках. В октябре автомобилисты, чьи машины работают на газу испытали настоящий шок.
Только в течение трех дней сжиженный газ на газовых заправочных станциях Украины подорожал на 12-14%, прибавив в цене в среднем 50 копеек. Но и на этом его ценовой марафон не остановился. Газ продолжал дорожать.
Как правило, раньше газ дорожал синхронно с бензином, но в этом сезоне произошло что-то особенное. Как правило, розничная стоимость литра газа составляет порядка 45-50 % от цены литра бензина А-95. При том, что цена этого вида газа привязана к бензину, прежде всего маркетинговыми условиями. Ведь большая часть (не менее 80 %) продаваемого в Украине пропана - собственного производства, и его цена не зависит от акцизов на бензин, пошлин на нефть и пр.
В октябре баланс рынка нарушился. По мнению Артема Куюна, заместителя директора Консалтинговой группы А-95, подорожание связано с недостатком газа на свободном рынке. Что в свою очередь обусловлено тем фактом, что около 50 процентов сжиженного газа Украины сконцентрировано в руках одного участника рынка. Возникающую в связи с этим нехватку газа некоторые отечественные операторы рынка вынуждены компенсировать закупками за рубежом, где газ начал дорожать. Это и привело к стремительному росту цен.
Порядка 20% потребляемой отечественным рынком пропан-бутановой смеси (она же СНГ - сжиженный нефтяной газ) сегодня приходится завозить из-за рубежа. Это при том, что еще год назад Украине было достаточно пропан-бутана, произведенного на собственных заводах.
Наоборот, некоторая часть сжиженного нефтяного газа еще в 2008 - 2009 гг. продавалась за рубеж. Однако в целом украинский рынок был самодостаточным, и импортно-экспортные операции с сжиженным газом осуществлялись лишь периодически, и в первую очередь были обусловлены сезонными колебаниями (перед началом отопительного сезона у наших западных соседей) и логистическими соображениями (в западных и восточных регионах страны). Но в этот раз рост цен спровоцирован искусственно, - считают эксперты.
световой тюнинг и декоративное освещение! Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
Думаю вы уже поняли на счет чего сдесь общатся
Выкладывайте свое видео или фото. Это может быть ваше багги или покатушка на ней.Или также ваша машина или дрифт.
Все что вы хотите.
Выкладывайте ссылки на интересные форумы с машинами и авто мото...
Все что не связано с машинами и что не попало в другие темы здесь
Общаемся про анегдоты и все что заставляет людей улыбатся
сюда пишем что понравилось что не понравилось
пишите сюда свои предложения и пожелания
Правил нет!
Закидывать можно максимум 2 работы!И за фото не по теме бан!
УДАЧИ!
А тема всеме любимый дрифт!
ДА! А КОГДА КОНКУРС?
я хочу участвовать!!! и какой приз?? сколько голосов?
кстати а конкурс дрифт уже закончился? а то я вот нарисовал тачку, закинуть в альбом думал:)
Новая группа BMW »> http://vk.com/partsdom
Ребята, оказываю помощь в продаже автомобиля. Размещу ваше объявление на тематических площадках. Услуга будет полезна если, вы разместили объявления о продаже, но заинтересованности мало, хотите продать подороже, поджимают сроки. Ваше объявление увидят тысячи людей из вашей целевой аудитории в день заказа. Стоимость услуги 1500 рублей. Стоимость услуги 1500 рублей.
По поводу заказа услуги пишите сюда http://vk.com/id214870025
Респект админам за эту группу. Ребята, любители BMW, специально для Вас создали футболки по тематике BMW. На фото всего два варианта, остальные по ссылке ниже. Идеи по новым вариантам футболок приветствуются!)
http://www.vsemayki.ru/catalog/mayki_autotuning/bmw/?..
В данной теме вы можете оставлять отзывы и предложения касательно работы нашего техцентра.
Из признаков загрязненного инжектора можно выделить: возрастание расхода топлива, явную потерю мощности двигателя, нестабильную работа и плавание оборотов на холостом ходу а так же провалами при разгоне. Как все мы давно знаем в на российских АЗС очень часто реализуют бензин низкого качества содержащий в себе большое количество посторонних присадок и примесей таких как: сера, олифа, бензол, грязь, а так же ряд присадок повышающих октановое число топлива. При прохождении такого цилиндра через топливную систему, все это откладывается в топливной рампе и форсунках образую черные смолистые отложения, препятствующие прохождению топлива и превращающие так называемый «факел» распыла в обычную струйку. На фотографии ниже очень хорошо видно разницу распыла до чистки и после.
Самым надежным способом промывки форсунок является установка специального стенда подключаемого в топливную рампу посредством переходников. Мы пользуемся промывочной жидкостью знаменитой фирмы Wynn`s , которая зарекомендовала себя как самое лучшее средство в сфере промывке топливных систем. На промывочной жидкости которая подается под давление вместо топлива. Двигатель работает на этой жидкости в течение 30-60 минут. Этого времени хватает для полной очистки рампы и форсунок. После чего в обязательном порядке производится замена свечей зажигания. Мы рекомендуем делать промывку инжектора раз в 30000 - 40000км.
Заметка мастера:
Мы настоятельно не рекомендуем пользоваться присадками в бак, которые якобы чистят инжектор, в следствии прочистки такой присадкой все отложения в топливном баке и топливо-проводе попадают в рампу с форсунками и неизбежно забивают их, обычно после такой отчистки приходится разбирать и промывать всю систему, а так же производить отчистку форсунок в ультразвуковой ванне что очень часто негативно влияет на дальнейшую работу форсунок.
Стоимость промывки:
4 цилиндра - 1300 руб.
5 цилиндров - 1500 руб.
6 цилиндров - 1800 руб.
8 цилиндров - 2000 руб.
10 цилиндров - 2300 руб.
12 цилиндров - 2600 руб.
Уважаемые участники группы просим соблюдать эти правила!!!
ПРАВИЛА ГРУППЫ:
1)Никакого публичного оскорбления других участников!
2)Перед тем как залить фотографии, видео, убедитесь что в группе нет таких же файлов.
3)Запрещен спам и реклама.
4)При создании темы с вопросом о починке и если имеется фото загружать в альбом железо. Фото желательно делать качественными.
5)Если участник группы мало опытен и спросил или задал не правильный вопрос,большая просьба не оскорблять участника и высмеивать его,а правильно объяснить ему что и как.
6)Чувствуйте себя как дома задавайте вопросы,пишити свои предложения,и пожелания.
Администрация группы оставляет за собой право вносить изменения в данные правила.
http://vk.com/album-39397510_157920763
:-)
http://mcar.ru/
http://www.netcarshow.com/
http://www.autodealer.ua/
http://www.testauto.ru
http://www.msportuk.com
http://www.vaz.ee/index.php
http://supercars.net
КАКИЕ ЗАПЧАСТИ ВЫ ЧАЩЕ ВСЕГО ПОКУПАЕТЕ ДЛЯ СВОЕГО ЛЮБИМЦА - ОРИГИНАЛЬНЫЕ , КООПЕРАТИВНЫЕ, С РАЗБОРОК , КАКИМИ РАЗБОРКАМИ , МАГАЗИНАМИ ИЛИ ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНАМИ ВЫ ЧАЩЕ ВСЕГО ПОЛЬЗУЕТЕСЬ ?
ЖДМ ВАШИХ КОМЕНТАРИЕВ И ИСТОРИЙ В ЭТОЙ ТЕМЕ КОТОРЫЕ ПРИКЛЮЧИЛИСЬ С ВАМИ ИЛИ С ВАШИМИ ЗНАКОМЫМИ ПРИ ВСТРЕЧЕ С ГАИ НАШЕГО ГОРОДА
ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ГОВОРЯТ ЧТО ДАЖЕ ТАКИЕ ГИГАНТЫ КАК МЕРСЕДЕС И ТОЙОТА УХОДЯТ ОТ ПОЛИТИКИ ВЕЧНОГО И НЕУБИВАЕМОГО АВТО.
ВС ЧАЩЕ С ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ ПРИХОДЯТ БРАКОВАННЫЕ ЗАПЧАСТИ ?
ПРАВДА ЭТО ИЛИ НЕТ ?
ВАШЕ МНЕНИЕ ?
На дорогах украинских крупных городов — многокилометровые заторы, а это наше время, здоровье и, разумеется, деньги. Каков ущерб для экономики страны? Какие потери несут от «мертвого стояния» граждане?
Ущерб для экономики
Дорожные «тянучки» влетают в копеечку не только водителям, но и бюджету страны. Методики подсчета вреда, который наносят экономике заторы, зарубежные специалисты начали разрабатывать еще в начале 70-х и с тех пор значительно преуспели в этом занятии. Выяснилось, что из-за пробок бюджеты развитых стран недополучают десятки миллиардов долларов! А вот российские эксперты подсчитали: из-за пробок их страна теряет около 4% ВВП (бензин, время, износ машин), а один «автомобилечас» (то есть стояние в пробке одной машины в течение 60 минут) обходится бюджету в 5 долларов.
В Украине подобных расчетов пока не делали, но если воспользоваться стоимостью российского автомобилечаса, цифры выходят впечатляющие. Итак, принимая за исходные данные, что на столичные дороги ежедневно выезжают порядка 1,1 млн автомобилей (включая транзитные) и в среднем каждый из них стоит в пробке по часу, получаем, что ежедневно заторы наносят бюджету столицы ущерб на сумму 5,5 млн долларов. Соответствующие выкладки несложно произвести для любого города или региона Украины.
Кстати, эксперты определили самые «пробочные» дни рабочей недели — это вторник и среда. А вот самый не загруженный транспортными потоками день — понедельник!
Время — деньги
В Национальном транспортном университете Украины подсчитали, что больше всех в стране от пробок страдают столичные водители. Ежегодно в дорожных заторах они теряют по 360 часов каждый, или 45 рабочих дней за год!
Если же говорить о конкретных расходах, то наиболее очевидны из них траты на бензин. Один час работающего двигателя (а многие водители, оказавшись в «тянучке», не выключают зажигания) — это 15-20 дополнительных гривен на топливо.
Кроме того, возрастает стоимость эксплуатации автомобиля. Расчеты, касающиеся увеличения расходов на амортизацию, весьма приблизительны, однако право на жизнь имеют. Не секрет, что новая машина за год в среднем теряет 10% своей цены. То есть та, за которую отдали 20 тыс. долларов, за год подешевеет на 2 тысячи. Таким образом, если принять как исходные данные то, что каждый автомобилист ежедневно проводит за рулем 2-3 часа, из которых один час он простаивает в пробке, получается, что всякие 60 минут «простоя» удешевляют транспортное средство на $ 0,7-1.
Еще одним важным косвенным убытком является увеличение числа ДТП. По статистике, число аварий возрастает не только на высоких скоростях, но и в дорожных заторах, поскольку двигаться рывками по забитому транспортом шоссе неудобно и опасно. Причем смертность в ДТП на низких скоростях незначительная, а вот материальный ущерб бывает довольно существенный.
Отдельный разговор — случаи, когда люди стоят на дороге, не успевая на деловые встречи. Здесь сумму ущерба вполне можно приравнять к сумме сорванной сделки. А как быть, когда вас два часа прождал в пустом школьном дворе собственный ребенок? Кто сумеет оценить вашу тревогу и его слезы?
Минус — здоровье
По подсчетам ученых, одного года простаивания в пробках достаточно, чтобы заработать дисфункцию легких. А двух-пяти лет хватает, чтобы «подружиться» с аллергией верхних дыхательных путей. Еще годик, и к этим «милым» заболеваниям прибавляется хронический бронхит. Тем же, у кого есть предрасположенность к астме, вообще противопоказано попадать в заторы.
Постоянные раздражение и стресс — также следствие регулярных «тянучек».
Словом, если украинские власти в ближайшее время не возьмутся за ликвидацию пробок, здоровье украинцев, которое и без того оставляет желать лучшего, пошатнется еще сильнее!
Вот это пробка!
14 августа нынешнего года из-за ремонта шоссе Пекин — Тибет на подъезде к китайской столице образовался затор. Причем со временем он не рассасывался, а только сгущался. К понедельнику 23 августа его протяженность составляла 100 километро
В октябре автомобилисты, чьи машины работают на газу испытали настоящий шок.
Только в течение трех дней сжиженный газ на газовых заправочных станциях Украины подорожал на 12-14%, прибавив в цене в среднем 50 копеек. Но и на этом его ценовой марафон не остановился. Газ продолжал дорожать.
Как правило, раньше газ дорожал синхронно с бензином, но в этом сезоне произошло что-то особенное. Как правило, розничная стоимость литра газа составляет порядка 45-50 % от цены литра бензина А-95. При том, что цена этого вида газа привязана к бензину, прежде всего маркетинговыми условиями. Ведь большая часть (не менее 80 %) продаваемого в Украине пропана - собственного производства, и его цена не зависит от акцизов на бензин, пошлин на нефть и пр.
В октябре баланс рынка нарушился. По мнению Артема Куюна, заместителя директора Консалтинговой группы А-95, подорожание связано с недостатком газа на свободном рынке. Что в свою очередь обусловлено тем фактом, что около 50 процентов сжиженного газа Украины сконцентрировано в руках одного участника рынка. Возникающую в связи с этим нехватку газа некоторые отечественные операторы рынка вынуждены компенсировать закупками за рубежом, где газ начал дорожать. Это и привело к стремительному росту цен.
Порядка 20% потребляемой отечественным рынком пропан-бутановой смеси (она же СНГ - сжиженный нефтяной газ) сегодня приходится завозить из-за рубежа. Это при том, что еще год назад Украине было достаточно пропан-бутана, произведенного на собственных заводах.
Наоборот, некоторая часть сжиженного нефтяного газа еще в 2008 - 2009 гг. продавалась за рубеж. Однако в целом украинский рынок был самодостаточным, и импортно-экспортные операции с сжиженным газом осуществлялись лишь периодически, и в первую очередь были обусловлены сезонными колебаниями (перед началом отопительного сезона у наших западных соседей) и логистическими соображениями (в западных и восточных регионах страны). Но в этот раз рост цен спровоцирован искусственно, - считают эксперты.
Подскажите с чево начать
Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
http://vk.com/club7244842