Турбина на Mercedes w124 102 мотор.

Есть универсальный турбо кит, нужно будет только сварить коллектор

Ваня, что ты предложишь на мерседес со 104 мотором и твин турбо сисетемой или все же лучше сингл турбо? абит нах, будет на сквирте, автос на каждый день без сумасшедшего давляка, гдето 0.6-0.7, степень в заводе 10, поршень ровный, какова лужица небходима в поршне, диаметр 89.75?

Рома, Одну турбину. На абит. Надо считать, я так не скажу про лужу. Какая СЖ там в стоке?

Иван, В стоке ровно 10, я примерно прикинул, глубина 1.2 мм диаметр где-то 80, но я не инженер, могу сильно ошибаться, расчетная степень должна получится 8.5, самое то для давляка 0.7 на 95 бензе, турбую первый раз, могу везде ошибаться, поэтому спрашиваю у тех кто не одного пса съел на этом)

Рома, Теоретически да, а вообще надо проливать и потом считать

Иван, ну да, тоже думаю про это... А почему все таки сингл? по идее твин будет тянуть ровнее и раньше, машинка то на каждый день?)

Рома, одна тоже тянет не горюй

ну да, если взять в расчет то что объем 2.8, и низа у него и так хватает, но все же?)) первые джейзеты валили на твин ого-го как, только потом, с приходом ввти перешли на сингл... И если сингл, то что тогда ставить Гарю какого, аль хольсета огромного, вот швитцер завалялся огромный, холодная улитка в высоту примерно как миринда 0.6 литра бутылка, может и того выше, но куда ее засунуть в 201 кузов, вот и думаю про две небольшые турбочки, что бы приблизить мотор к характеристикам джейзета, уравнять тягу низ-верх, без бешенного спула и срыва в букс, ездить то по городу и летом и зимой)

Рома, нужны сильно низа, ставь твинскрол. Но мы ставим одну большую турбину и она едет без вопросов с низу.

А что порекоммендуешь из сингл улиток на м104?

Рома, тд05, из по дешевле т3 т4

Спасибо, понял, какие цены ща на эти чудодевайсы, проинформируй плиз)

Рома, тд о5 оригинал где то 800 за БУ, т3т4-300 новая

$

Спасибо