Тюнинг ВАЗ → Места продаж гоночных шин HOOSIER

С 1 ЯНВАРЯ 2011 года Представительство HOOSIER в РОССИИ вынуждено будет ПОСТЕПЕННО изменять рублевые цены.
Причина:

Производитель HOOSIER увеличивает отпускные цены на свои товары в 2011 году от 2.5 до 3%.

Курс рубля к доллару с прошлого расчета цен вырос уже на 4%.

Так-же, примерно на 3 доллара за 1 шину, вырос транзит из Америки.

Не теряйте время - дешевле, чем сейчас уже не будет.
свернуть ветку

Инструкции по эксплуатации -----------------------------------------------------------------------------------------------Использование шин Hoosier для драг-рейсинга, включая DOT, на общественных дорогах опасно,так как специфика состава резины может привести к неожиданной потере управления транспортным средством .

Так от чего нас старается предупредить производитель и чего боятся шины для Drag?

Шины боятся острых предметов на трассе. Шины боятся боковых контактов и еще все Шины любят цеплять на себя все,что попадает под них на дороге.
Какова правильная процедура прогрева дрэговых шин Hoosier?

Ответ: Авторезина Hoosier включает в себя компоненты, которые улучшают сцепление автошин с грунтом. Мы считаем, что следующая процедура прогрева работает для большинства автомобилей. Мы рекомендуем сначала намочить шины, и начинайте прогрев. Как только шины начнут «дымить», отпускайте газ и подкатывайтесь к линии старта. Цель прогрева — очистить шины от мусора и разогреть поверхность автошин.

Кстати, данная процедура подходит для большинства автомобилей, однако возможно именно для Вашей модели будет необходимо немного изменить процедуру прогрева.

Могу ли я менять автошины местами (левую на правую и наоборот)?

Ответ: Hoosier рекомендует, в зависимости от количества заездов менять автошины местами регулярно. Основная причина для таких замен, это предупреждение скатывания резины и даже ее износа. Замена автошины позволяет ей двигаться в другом направлении, таким образом стераться по-другому, что позволяет очистить поверхность автошины. Выявляйте нежелательные признаки износа, такие как скаты или частичное расслоение. Поверхность автошины должна быть мелко-зернистой или бархатистой на вид.Предупреждение

Никогда не превышайте уровень давления, выгравированный на боковой поверхности автошины. Никогда не превышайте уровень максимальный давления в шине, установленный производителем.

12. Что следует делать и чего не делать при хранении автошин по окончании гоночного сезона?

Срок службы автошин находится в прямой зависимости от условий хранения. Авторезина должна хранится в темном, прохладном и сухом помещении.

Что стоит сделать:

1 Снять автошины с автомобиля.

2. Выпустить воздух из автошин и хранить их в прохладном, темном и сухом помещении.

3. Поместите автошины в черный пластиковый мешок, когда храните их в межсезонье.

4. Убедитесь, что температура воздуха в помещении составляет примерно 5 — 33 градусов по Цельсию.

Чего делать не стоит:

1. Не храните автошины на прямых солнечных лучах или около электрических моторов (электрические моторы выделяют некоторое количество озона). Автошины нужно защищать от света, сосбенно от прямых солнечных лучей. Свет вызывает повреждения ультрафиолетом, который разрушает компаненты резины. В комнате хранения не должно быть электросварочных приборов либо другого оборудования, которое выделяет озон.

2. Не наносите никаких химических соединений на автошины (это не требуется и может нарушить целостность автошины, разрушая некоторые компонеты резины в автошине). Автошины не должны контактировать с маслами, смазками и бензиносодержащими продуктами, которые могут размягчить или повредить резину.

3. Не оставляете автошины при температуре -17,8°С и ниже на долгое время. Никогда не деформируйте резину, которая хранилась в условиях отрицательных температур.Никогда не бортируйте ризину на диски без суточного оттаивания резины при комнатной температуре.
свернуть ветку

сабж
свернуть ветку

Доставка

Отгрузка осуществляется:

1)Cо склада в г. Владивосток

2)Cо склада в г.Москва (наличие шин на конкретном складе смотрим на сайте-оно всегда актуально).

Все шины перед отправкой упаковываются в черные полиэтиленовые мешки черного цвета, чтобы предотвратить контакт резины с солнечными лучами и прочей агрессивной средой.

Отправка индивидуальных заказов из Владивостока и Москвы осуществляется через публичные транспортные компании с оплатой услуг этих компаний по месту получения груза.

Компания выбирается курьером HOOSIER (Владивосток преимущественно "Энергия" и "Желдор", Москва преимущественно "Желдор" ,но возможна отправка и другими компаниями по выбору клиента.

(компания-перевозчик оговаривается при заказе,если неоговорено,то стандартные компании).

Экспедирование по г.Владивосток до транспортной компании от 2 до 4 шин бесплатно.

Экспедирование по г.Москва до транспортной компании от 2 до 8 шин -500 руб. (расстояния очень большие и времени уходит на доставку очень много)

Сумма за экспедирование прибавляется к сумме заказа. Экспедирование более 8 колес оговаривается отдельно.

В основном отправки делаются железнодорожным,автомобильным и морским транспортом.

В случае срочных авиаотправок будет использоваться сеть http://www.emspost.ru/ с вызовом курьера (оговаривается отдельно).

Транспортные компании:

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1."ЖЕЛДОРЭКСПЕДИЦИЯ" - работает по всей России. http://jde.ru/

JDE_1
Нефтекамск 2 колеса - 1700р (минимальный тариф) из Владивостока

Ханты-Мансийск 2 колеса - 1700р(минимальный тариф) из Владивостока

Рубцовск 2 колеса 1500р из Владивостока

Набережные Челны 2 колеса 1700р из Владивостока

ОЧЕНЬ УДОБНО, ЧТО ЗА 70-90 руб ДОПОЛНИТЕЛЬНО за одно место можно отправлять ШИНЫ в ОПЛОМБИРОВАННОМ ПРОЧНОМ МЕШКЕ. (пломбу и мешок дает ЖЕЛДОРЭКСПЕДИЦИЯ).

В один мешок можно положить 2 шины (не более 25 кг-ограничения ЖЕЛДОРЭКСПЕДИЦИИ)
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2."ЭНЕРГИЯ" - работает по всей России. http://energy-tk.ru/

(конечная цена зависит от веса и обьема шин, есть 10% скидка, но не менее 1000р)

Томск 2 шины - 1000р (минимальный тариф) из Владивостока

Ангарск 2 шины - 1000р (минимальный тариф) из Владивостока

Краснодар 4 большие шины - 3675р-4000р (минимальный тариф) из Владивостока

Тюмень 2 большие шины -1500р (минимальный тариф) из Владивостока

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3."Грузовозофф" работает по всей России http://www.gruzovozoff.ru/rus/ (НЕдостаток все едет достаточно долго)

Таганрог 2 шины - 1100 р из Владивостока

Сыктывкар 2 шины - 1320 р из Владивостока

Пятигорск 2 большие шины -2000р из Владивостока

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4."Баграм" http://www.mvtasia.ru/index.htm тел во Владивостоке 8(4232)66-13-78

маршрут - САХАЛИН

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5."Берг" http://berg.vl.ru/ тел. во Владивостоке 8(4232)31-80-52

маршрут - БЛАГОВЕЩЕНСК

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
свернуть ветку

6."ПЭК" http://postec.ru/ 8-800-200-80-11

Нерюнгри 2 колеса - 850р

Возможна передача любому иному перевозчику или экспедитору.

Ответственность за действия транспортных компаний с момента передачи груза на склад транспортной компании HOOSIER не несет.
свернуть ветку

сабж
свернуть ветку

История Hoosier

История шин Hoosier – это американская мечта, которая стала явью для двух юных предпринимателей из Индианы, которые обратили собственные идеи в реальность. Боб и Джойс Ньютон выиграли в 1952 году чемпионат по треку в г. Саут-Бенд. Все началось в далеких пятидесятых, когда Роберт «Боб» Ньютон вместе с женой Джойс, поддерживающей его, начал успешную гоночную карьеру на небольших асфальтированных трассах северной Индианы. Боб, как и многие его товарищи по гонкам, не был удовлетворен ездой на шинах для езды по улицам, которые были ограничены по размерам, и имели жесткий однородный протектор. Именно в этот ранний период, «когда он питался сэндвичами и спал на траве под своим автомобилем», у Боба появились идеи производства собственных шин, разработанных специально для гонок.

На своей первой «фабрике» Hoosier, где производилось восстановление дорожек протекторов, в 1957 году Боб и Джойс решили начать производить свои собственные гоночные шины, восстанавливая протектор на шинах для езды по улицам мягкими компонентами. Они начали свое дело в заброшенной конюшне в г. Саут-Бенд, штат Индиана, продавая свои шины местным гонщикам. Для компании было выбрано название «Hoosier» (в переводе с английского, «житель Индианы»), чтобы отразить истоки занятия Боба гонками на коротких трассах Среднего Запада. Цвет компании, фиолетовый, был взят от гоночной машины Боба 4.

Незадолго до того, как компания начала расти, у нее было лишь два наемных рабочих. Вскоре члены семьи, друзья и соседи были наняты на работу для переделывания шин. По мере того, как компания осваивала технологии изготовления шин, она нацелила свою деятельность на производство своих первых шин, разработанных специально для гоночной езды. Так в 1962 году Боб Ньютон заключил для этого соглашение с компанией Mohawk Rubber в г. Акрон, штат Огайо. В течение следующих 16 лет Боб регулярно ездил из северной Индианы в г. Акрон для конструирования, проектировки, разработки состава и наблюдения за производством своих шин.

Первая фабрика Hoosier по производству «новых шин». В 1978 году в День Благодарения Ньютоны получили известие, которое могло прекратить растущий бизнес, над которым все так старательно работали. Могавк закрывал завод в г. Акрон и, как результат, был положен конец возможностям производства новых шин. Получив ужасающую новость, Боб и Джойс приняли решение, которое навсегда изменило представление о гонках. Благодаря долговременному сотрудничеству с местным банком они заложили свой дом и фабрику Hoosier, получили деньги, необходимые для строительства первой и единственной в мире фабрики, направленной непосредственно на производство гоночных шин. Фабрика, расположенная в г. Плимут, Индиана, вниз по дороге от корпоративного офиса в Лэйквилль, начала производство в 1979 г. Там работала небольшая группка рабочих под названием "R & J Mfg. Corp." (от имен Роберт и Джойс).

В первые годы работы корпорации R & J секретный состав резины, необходимой для производства шин Hoosier, все еще производился внешними поставщиками. Наконец, в 1985 году, по мере роста бизнеса, Ньютоны решили устранить эту необходимость полагаться на внешних поставщиков резины, и развить возможности собственного производства резины. Они снова обратились в банк за первым миллионом долларов на цех резинового завода для производства резинового состава, предназначенного только для гоночной резины. Приобретенное оборудование включало в себя «смеситель Бенбери» с компьютерным контролем для смешивания сложного состава, а также оборудование для тестирования и для технологического центра.
свернуть ветку

История Hoosier

Боб Ньютон и Нейл Боннетт одержали победу в марте 1988 г. в Рокингэме. Название Hoosier, которое к концу 80-х было хорошо известно среди гонщиков, не было признанным в стране и в мире. В 1988 году компания отправилась на гонки за Кубок Уинстона приглашать «Гигантов», занимающихся шинами. Hoosier в первый год соревнований этой серии одержали 9 побед и завоевали мировую славу. На следующий год шины Hoosier были на машине победителя на всех гонках, на Daytona 500. В то время как успехом пользовались диагональные шины, на фабрике Hoosier началась работа по производству радиальных шин для гонок.

Каландрование. В 1991 г. после трех лет проведения исследований и разработок фабрика Hoosier с огромным успехом представила радиальные шины собственного производства на серии Busch Grand National. В тот же год Боб реализовал свое видение системы контроля процесса производства внутри фабрики, который вывел шины Hoosier на один шаг вперед. Компания приобрела стоимостью в несколько миллионов долларов единичный новый четырехвалковый «Z» плющильный каток, чтобы разместить его в комплексе по каландрованию принципиально нового уровня, располагавшемся рядом с существующим цехом изготовления резины. Эта инновация позволила фабрике Hoosier накладывать резину непосредственно на специальный тканый материал, что обеспечило плотное прилегание, которое необходимо было инженерам для изготовления шин, которые бы хорошо эксплуатировались при экстремально высоких скоростях и при высоком нагревании.
Джеф Боудин на Daytona – 1994 г. В 1992 г. компания Hoosier предприняла еще один смелый шаг и решила построить второй завод по изготовлению шин, готовясь к возвращению компании к серии Кубка Уинстона гонок «Нэскар». Этот завод был направлен исключительно на производство бескамерных радиальных гоночных шин, сконструированных с внутренними защитными перегородками, и предназначенных для езды по специальным скоростным трассам на скорости, превышающей 200 миль в час. После трех удачных сезонов в серии Busch, компания сделала шаг к главной серии Кубка Уинстона гонок «Нэскар», где она продолжила свой самый удачный сезон того времени. В тот год талантливый Джеф Боудин одержал победу на новых радиальных шинах Hoosier четыре раза на машине 7 Exide Battery / Montgomery Ward "Auto Express" Ford.

На следующий год компания Hoosier предприняли попытку на гонке «Нэскар» нарушить правило, согласно которому все производители шин, принимающие участие, должны предоставить достаточное количество шин для каждой гонки, чтобы обеспечить все автомобили. Чтобы выполнить это правило, фабрика Hoosier должна была производить около 2000 шин в неделю, чтобы продавать лишь несколько сотен в рамках каждого мероприятия. Очевидно, что выполнение этого правила было слишком затратным для компании, поэтому окончательным решением было выйти из двух последних серий гонок «Нэскар», что вызвало большое неудовольствие многих фанатов.

Hoosier в России представлен с 2009г. Самые разнообразные типы резины поставляются прямо от оригинального производителя в США. Российские чемпионы, гонщики и фанаты Hoosier получили возможность покупать резину Hoosier на Российском ресурсе www.hoosier.ru
свернуть ветку