1) Установите первый цилиндр двигателя ВАЗ 2121 «Нива» в верхнюю мертвую точку. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна находится перед третьей меткой (0 градусов). Снимите крышку с датчика-распределителя и проверьте положение бегунка, он должен быть направлен на штифт первого цилиндра.
2) Возьмите стробоскоп, чтобы проверить и установить момент зажигания. Соедините его зажим «масса» с «минусом» аккумуляторной батареи, зажим «плюс» с «плюсом» аккумуляторной батареи, зажим датчика присоедините к проводу высокого напряжения первого цилиндра. Возьмите мел и для лучшей видимости обозначьте им метку на шкиве коленчатого вала.
3) Запустите двигатель. Установите холостые обороты – 750-800 об/мин. Мигающий поток света стробоскопа направьте на метку на шкиве коленвала. Момент зажигания будет установлен правильно, если она будет совмещена со средней меткой на передней крышке двигателя. Если нет, отрегулируйте момент зажигания. Для этого заглушите двигатель. Возьмите ключ на 13 и ослабьте крепление датчика-распределителя зажигания. Для удобного регулирования момента зажигания предусмотрены на фланце датчика-распределителя зажигания знаки «+» и «–» и деления. Затем поверните его на требуемый угол: для увеличения угла опережения зажигания против часовой стрелки, для уменьшения – по часовой. Зафиксируйте его и проверьте установку стробоскопом.
4) Откройте крышку датчика распределителя. Затем придерживая его, чтобы не было зазоров, совместите роторную метку и лепестки статора в одну линию. Зафиксируйте датчик-распределитель зажигания. Заведите двигатель, прогрейте его до температуры 80 градусов и , двигаясь на скорости 50-60 км/час по ровному участку трассы, нажмите резко на педаль «газа». Если при этом возникнет кратковременная детонация (1-2 с), значит момент зажигания установлен верно. В том случае, когда детонация продолжается (раннее зажигание), следует повернуть датчик против часовой стрелки, а когда не возникает (позднее зажигание), то по часовой.
Юрий, ну а если проще, то просто проворачиваешь трамблер для увеличения или уменьшения угла опережения зажигания, там делов то на 10 минут и то с перекуром :)
Юрий, мне и на контактном было не плохо на старой ниве :) бывало что грешил на зажигание, а оказывалось что свечи в сильном нагаре (я за день мог накатывать 500-600км по работе)
Вам понадобится:
- стробоскоп;
- ключ на 13.
1) Установите первый цилиндр двигателя ВАЗ 2121 «Нива» в верхнюю мертвую точку. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна находится перед третьей меткой (0 градусов). Снимите крышку с датчика-распределителя и проверьте положение бегунка, он должен быть направлен на штифт первого цилиндра.
2) Возьмите стробоскоп, чтобы проверить и установить момент зажигания. Соедините его зажим «масса» с «минусом» аккумуляторной батареи, зажим «плюс» с «плюсом» аккумуляторной батареи, зажим датчика присоедините к проводу высокого напряжения первого цилиндра. Возьмите мел и для лучшей видимости обозначьте им метку на шкиве коленчатого вала.
3) Запустите двигатель. Установите холостые обороты – 750-800 об/мин. Мигающий поток света стробоскопа направьте на метку на шкиве коленвала. Момент зажигания будет установлен правильно, если она будет совмещена со средней меткой на передней крышке двигателя. Если нет, отрегулируйте момент зажигания. Для этого заглушите двигатель. Возьмите ключ на 13 и ослабьте крепление датчика-распределителя зажигания. Для удобного регулирования момента зажигания предусмотрены на фланце датчика-распределителя зажигания знаки «+» и «–» и деления. Затем поверните его на требуемый угол: для увеличения угла опережения зажигания против часовой стрелки, для уменьшения – по часовой. Зафиксируйте его и проверьте установку стробоскопом.
4) Откройте крышку датчика распределителя. Затем придерживая его, чтобы не было зазоров, совместите роторную метку и лепестки статора в одну линию. Зафиксируйте датчик-распределитель зажигания. Заведите двигатель, прогрейте его до температуры 80 градусов и , двигаясь на скорости 50-60 км/час по ровному участку трассы, нажмите резко на педаль «газа». Если при этом возникнет кратковременная детонация (1-2 с), значит момент зажигания установлен верно. В том случае, когда детонация продолжается (раннее зажигание), следует повернуть датчик против часовой стрелки, а когда не возникает (позднее зажигание), то по часовой.
бывало что грешил на зажигание, а оказывалось что свечи в сильном нагаре (я за день мог накатывать 500-600км по работе)