Тюнинг ВАЗ → Нагрузочный резистор для поворотников

R=U в квадрате / P;
U-напряжение, вольт, P- мощность, ватт.
если U=12вольт,
то резистор R=(12*12) / 21 Вт = 144/21=6.86 Ом
свернуть ветку

но имейте ввиду что на нем будет 21 ватт рассеиваться.
и 2-ваттный резистор поставите - сгорит.
тогда 10 штук 68 Ом параллельно ставьте. на каждый будет по 2.1 ватта
свернуть ветку

Как понять фразу
"чтобы светодиоды горели не часто а как на лампах накаливания"
свернуть ветку

всмысле моргали с такой же частотой
свернуть ветку

О! Я представлял фонари, не обратил внимание на "поворотники".
Так как поворотники не постоянно горят, а со скважностью 2, то и резюк можно взят в 2 раза меньшей мощностью.
http://www.chipdip.ru/product0/20184.aspx
Видел на авторынках готовые баласты продают, в металическом корпусе и с радиатором.
свернуть ветку

я поставил у себя резистор в кремическом корпусе на 10 вват 5,6 Ом, как он будет работать?
свернуть ветку

будет работать и греться.
Если по близости нечему плавиться, то наверно нормально.
свернуть ветку

почему в вашем случае в формуле 12 в квадрате?
свернуть ветку

эти резисторы рекомендуется крепить на металлическую поверхность
свернуть ветку

я немного не понимаю схему подключения этих резисторов их надо параллельно подключать, товарищ подсказывает что замыкает так и проводка сгорит, а иначе они никак не подключаются
свернуть ветку

по тому что мощность = I*U, а I=U/R, Вот и получается что напряжение в мощности в квадрате.
свернуть ветку

еще один способ рассчитать http://led119.ru/blog/SOLDERING/640.php более сложный
свернуть ветку

чето загоняетесь вы по фигне если честно))
10 штук 68 Ом параллельно
либо купите готовый поворотничный резюк - он продается
как раз для таких целей
свернуть ветку

как он правильно называется? поворотничный резюк есть название
свернуть ветку

к как быть с автомобилями где нет релюшки?
свернуть ветку

один хрен есть или реле, для которого делают резистор
или электронный мультивибратор в который возможно встроен контроль цепи
свернуть ветку

а что у тебя за место релюшки стоит?
свернуть ветку

на классике реле стоит.нагревается нить и реле срабатывает,нить отсыла-реле отключилось.и все заново
свернуть ветку

так ты электронную поставь реле с 10-ки скажем
свернуть ветку

не все же ездят на классике, я думаю не самый оптимальный вариант искать реле и потом ковырять ее если найдешь
свернуть ветку

Расскажу свои историю:) Езжу на Москвич 2141. После замены всех штатных лампочек (кроме дальнего и ближнего) на светодиоды, задался вопросом как быть с поворотниками. Там у меня стоит советское термо-реле. А это значит частоту мигания при уменьшении нагрузки на него никак не изменить... Ставить кучу добавочных резисторов не хотелось - тогда главный плюс светодиодов - энергоэкономичность - в прямом смысле испарится, в виде рассеянного тепла в воздух! Почитал форумы, там советовали поставить тазовское электронное реле. Впаял в два раза меньший по значению конденсатор и вуаля, частота мигания вновь соответствует ГОСТ =) И кстати, по нему, та самая частота должна быть в интервале 60-90 Гц.
Основной недостаток данной переделки - отсутствие функции проверки исправности ламп у реле, ввиду очень маленького потребляемого тока, реле просто не почувствует отключение какой-либо части "гирлянды".
свернуть ветку