История ВАЗ-2105 Первая модель из нового модельного ряда. Соответственно - самая простая и максимально удешевленная. Был изъят даже тахометр с приборной панели. Под нее был разработан новый двигатель, который особой любовью не пользовался и в последствии его заменил серийный двигатель ВАЗ 2103.
Выпускается с 1980 года. Это базовая модель глубоко модернизированного семейства, в которую входят универсал 2104 и "люксовый" седан 2107. Автомобили семейства отличаются угловатыми очертаниями крыльев, прямоугольными фарами, более функциональными бамперами. В салоне модернизированная панель приборов, в которой появился вольтметр. Система вентиляции отличается от предшествующих наличием прямоугольных дефлекторов. Заднее стекло с электрообогревом - стандартная комплектация. Блок предохранителей и реле вынесен в моторный отсек. Комплектуется 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Кроме того, водительское сиденье машин этого семейства сдвинуто назад на 20 мм, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям.
Модификации
ВАЗ 2105. Так называемая "чистая пятерка", начало выпуска - 1980 год, ранее выпускалась с со своим собственным двигателем ВАЗ 2105, затем, из-за технологических недостатков, неудачной конструкции и сложности изготовления некоторых узлов - был снят с производства. Двигатель был похож по своим характеристикам на ВАЗ-21011 , но имел вместо цепной передачи ГРМ - натяжной зубчатый ремень. Это уменьшало уровень шума, но по отзывам владельцев этой модификации, увеличивало проблемы, связаные с проскальзыванием и обрывом ремня. Выпускаемая сейчас модель ВАЗ 2105 - это модификация, которая ранее называлась ВАЗ 21051 с двигателем ВАЗ 21011.
ВАЗ 21051. Начало выпуска 1980 год. Кузов ВАЗ-2105 с двигателем ВАЗ 21011.
ВАЗ 21053. Начало выпуска 1981 год. Кузов ВАЗ-2105 с двигателем ВАЗ 2103.
ВАЗ 21056. Модель аналогичная ВАЗ 2105, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.
ВАЗ 21057. Модель аналогичная ВАЗ 21053, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.
ВАЗ 21058. Модель аналогичная ВАЗ 21051, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.
ВАЗ 21055. Модификация автомобиля ВАЗ 2105 с дизельным двигателем ВАЗ-341. Небольшая партия этих автомобилей была собрана в середине 80-х годов. Сейчас этим двигателем оснащают модель ВАЗ 21045. Будет ли выпускаться эта модификация в дальнейшем - пока не ясно.
История ВАЗ-2106 В момент своего появления это был самый престижный автомобиль. Впоследствии на моделях 'Люкс' - улучшенная отделка салона ВАЗ 2106 выпускается более 20 лет. Эта модель появилась в 1976 году. Главное отличие ее от предшественницы, ВАЗ 2103, - двигатель с рабочим объемом 1600 кубических сантиметров. В свое время это был самый мощный автомобиль.
Внешне он отличался от "тройки" новыми бамперами с пластмассовыми "клыками" и "уголками", задними фонарями объединенными с подсветкой номерного знака, пластмассовыми "прокладками" между решеткой радиатора и фарами. Модификация 21061 отличалась 1,5 литровым мотором, а 21063 - двигателем 1,3 литра.
Позже появилась модификация 21065. Ее отличия - двигатель 1500, "пятерочные" бамперы, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая КП.
С 1998 года помимо главного ковейера АВТОВАЗа, "шестерка" выпускалась и на сызранском заводе "РосЛада", а в конце 2001 года производство этой модели было перенесено на "РосЛаду" полностью.
В народе получил любовное название "шаха".
Модификации
В вариантном исполнении автомобиль ВАЗ-2106 и его модификации могут комплектоваться бесконтактной системой зажигания (БСЗ) и карбюратором новой конструкции, что позволяет улучшить ездовые качества автомобиля и снизить токсичность отработавших газов. С 23.05.91г пусковая рукоятка к автомобилю не прилагаеться, в связи с изменением конструкции.
ВАЗ 2106. Начало выпуска 1976 год.
ВАЗ 21061. Начало выпуска 1976 год. Кузов ВАЗ-2106 с двигателем ВАЗ-2103
ВАЗ 21063. Начало выпуска 1976 год. Кузов ВАЗ-2106 с двигателем ВАЗ-21011
ВАЗ 21065. Модель, отличающаяся от базовой, наличием пятиступенчатой коробки передач и 'семерочным' салоном. На данную модель устанавливается бесконтактное зажигание. Внешние от базовой модели отличается пятерочными бамперами.
История ВАЗ-2107 Машина, заслужившая в южных республиках бывшего Советского Союза звания "русский мерседес". Производится с 1982 года. Отличается от "пятерки" высокой декоративной решеткой радиатора и пластмассовыми бамперами. Комплектовалась двигателем 1,5 литра и 5-ти ступенчатой коробкой передач.
Модификация 21072 имела скромный 1300 "кубовый" двигатель, зато 21074 - самый мощный "классический" "шестерочный" мотор. Позже появилась модификация 21073 с 1,7 литровым мотором от модернизированной "Нивы" ВАЗ 21213. Кроме своей, отличной от "пятерочной", панели приборов машина имела оригинальные передние сиденья с высокой спинкой. Это единственная "классическая" модель, у которой невозможно разложить передние сиденья в спальное ложе. Позже появилась модификация салона с "пятыми" сиденьями.
Модификации
ВАЗ 21072 , ВАЗ 21074 , ВАЗ 21073-40. В вариантном исполнении автомобиль ВАЗ-2107 и его модификации могут комплектоваться бесконтактной системой зажигания (БСЗ) и карбюратором новой конструкции, что позволяет улучшить ездовые качества автомобиля и снизить токсичность отработавших газов. В вариантном исполнении на панели приборов вместо переключателя наружного освещения устанавливаеться выключатель наружного освещения, рычаг переключателя света фар имеет три положения, не устанавливаються следующие контрольные лампы: ·контрольная лампа включения обогрева заднего стекла. ·контрольная лампа уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов.
История ВАЗ-2108 Революционная модель для ВАЗа тех лет. Новый тип кузова, совмещающий в себе седан и универсал 'в одном флаконе', привод на передние колеса и грохочущий пластмассовый салон. Был оснащен одним из самых удачных ВАЗовских двигателей.
Первый отечественный переднеприводный автомобиль ВАЗ-2108, согласно корпоративного календаря сошел с конвейера 18 декабря 1984 года. Решение об изготовлении первой серии опытных образцов нового семейства было принято еще раньше - 16 сентября 1978. Трехдверный кузов типа хэтчбек (комби), поперечное расположение двигателя, бесконтактное зажигание, тросовый привод сцепления, передняя подвеска типа "Мак-Ферсон", реечное рулевое управление. Началось освоение цинкометалла из него выполнены некоторые элементы кузова. Новый способ нанесения грунта на кузов катафорез, обеспечил его высокоэффективную защищенность от коррозии. За характерный вид получил прозвище "зубило" Первый отечественный переднеприводный автомобиль с целым букетом прогрессивных решений встал на конвейер в 1985 году. Трехдверный кузов типа хэтчбек (комби), поперечное расположение двигателя, бесконтактное зажигание, тросовый привод сцепления, передняя подвеска типа "Мак-Ферсон", реечное рулевое управление. Началось освоение цинкрометалла – из него выполнены некоторые элементы кузова. Новый способ нанесения грунта на кузов – катафорез, обеспечил его высокоэффективную защищенность от коррозии. Для этой машины была создана и гамма из трех новых двигателей – с рабочими объемами 1500, 1300 и 1100 кубических сантиметров. Автомобили с ним носили индексы 21083, 2108, 21081. Мало кто знает, что часть доводочных работ "восьмерки" проводила именитая фирма "Порше", однако результат этого – спортивный характер, пришелся по вкусу многим автомобилистам. А имя "Спутник", которым изначально нарекли машину к ней так и не прижилось.
Впрысковую версию можно отличить по дополнительной цифре "2", стоящей в конце индекса.
1 октября 2003 года «восьмерка» была снята с производства. За все время производства было выпущено около 900 тысяч «восьмерок». Одиннадцать месяцев семейство LADA SAMARA оставалось без трехдверного хэтч бека. Постановка на производство обещанной «тринадцатой» модели все откладывалась. Однако спрос на спортивный вариант автомобиля LADA SAMARA не ослабел за этот период. АВТОВАЗ провел маркетинговое исследование, которое показало, что на отечественном рынке существует спрос на автомобили с кузовом «трехдверный хэтчбек» в объеме около 10 тысяч штук в год. Для удовлетворения покупательского спроса в этом сегменте АВТОВАЗ с сентября 2004 года начал производить рестайлинговую версию «восьмерки». Сегодня на главном конвейере АВТОВАЗа семейство LADA SAMARA выпускается в трех вариантах кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбеки, и четырехдверный седан. Все они получили новые потребительские качества, новый дизайн, двигатели, выполняющие в базе экологические требования стандарта "Евро-2".
Модификации (модификации 21083-34, 21083-37 и 21088 не указаны)
Существует ряд моделей, которые по своим характеристикам не отличаются от базовых моделей, но из за разницы в расположении узлов и агрегатов получили собственные индексы. Это модели:
ВАЗ 21086. модель аналогичная ВАЗ 2108, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.
ВАЗ 21087. модель аналогичная ВАЗ 21081, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.
История ВАЗ-2110 Автомобиль внутри значительнее симпатичнее, чем снаружи. Мягкая подвеска, удобная посадка, но недоделанный салон и некрасивая приборная панель. С точки зрения водителя - автомобиль удался. Серийно выпускается с 1996 года, хотя был «засвечен» на автосалонах еще в начале девяностых. Создан на базе агрегатов «Самары», но не является заменяющей ее моделью. Отличается не только более просторным салоном, но и рядом новых технических решений. Так, более половины кузовных деталей изготовлены из оцинкованного металла; ветровое, заднее и задние боковые стекла вклеены в кузов; регулируемые по углу наклона рулевая колонка и по высоте верхние точки крепления передних ремней безопасности; капот с газовыми упорами; оригинальные опоры подвески силового агрегата; резинки на нижних кромках дверей, закрывающие пороги – вот далеко не полный перечень новшеств, освоенных в производстве. Самые распространенные модификации – ВАЗ 21102 с впрысковым восьмиклапанным мотором и ВАЗ 21103 с шестнадатиклапанным двигателем (тоже впрысковым) и 14-ти дюймовыми колесами. В народе получил прозвище "Беременная антилопа"
Модификации (модификации 21107 и 21108 не указаны) ВАЗ 21102 , ВАЗ 21106 , ВАЗ 21106-27 "Yellow Shark" , ВАЗ 21107 ВАЗ 21109 Консул
ВАЗ 21106. Машина, изначально известная как "Желтая Акула", представленная впервые на автосалоне в Москве в 1996 году. Там же награждена специальным призом журнала "За рулем". Несмотря на пятизначный номер в индексе, это по сути не модификация "десятки", а практически новая модель. Отличается от базовой машины 2-х литровым силовым агрегатом "Опель", позволяющим обеспечивать максимальную скорость более 200 километров в час. Кроме того, у нее значительно доработан кузов, значительно доработанная оригинальная передняя и задняя подвеска, пятнадцатидюймовые колеса. Сегодня собирается в фирме "Лада-Тул", отличается от других вазовских машин идентификационным кодом "X61".
ВАЗ 21106-купе. Двухдверная версия ВАЗ-21106 с двухлитровым силовым агрегатом "Opel C20XE", изготовленная известной тольяттинской фирмой "Моторика". Была представлена публике в 1999 году на тольяттинском автосалоне как автомобиль для изучения спроса. Коренное отличие от базовой машины - две большие двери (увеличены на 250 мм) вместо четырех, оригинальная задняя светотехника, более жесткая подвеска со спортивным "характером". Одна из изюминок машины - задние боковые треугольные стекла сделаны опускными и снабжены электростеклоподъемниками.
ВАЗ 21109. Несмотря на название, "сто девятая" - настоящий 4-х местный лимузин. Эта машина длиннее серийной "десятки" на 650 мм, причем 200 из них отданы задним дверям, а остальное ушло на междверную "вставку". Двигатель ВАЗ 2112, четырнадцатидюймовые колеса и гидроусилитель руля - стандартная комплектация. Салон разделяет перегородка с опускаемым стеклом, заднее сиденье - с сервоприводами, раздельно регулирующими наклон спинок и положение подушек, дополнительный отопитель и кондиционер. В качестве дополнительного оборудования может быть установлены люк в задней части салона, телевизор, видеомагнитофон, бар и тому подобное. Изготовление этих машин на заказ сегодня производит фирма "СпецАвто".
ВАЗ 211082. Данный представительный автомобиль предназначен для перевозок VIP-пассажиров в условиях повышенного комфорта с повышеными мерами безопасности и в сопровождении охраны. Автомобиль оборудован системой защиты от автоматического оружия, включающей в себя броневую защиту потолка, пола и топливного бака от осколков ручных гранат. В моторном отсеке устанавливается система пожаротушения. Пуленепробиваемые стекла соответствуют 3-му классу по ГОСТ Р 50963-96. Конструкция автомобиля предусматривает установку взрывобезопасного топливного бака. Оптимальная температура и вентиляция салона обеспечивается эффективной системой кондиционирования.
История ВАЗ-2111 Первый переднеприводный вазовский универсал, сохранивший в себе все особенности и удобства "десятого" седана. Выпускается с 1998 года.
Отличается от всех предыдущих моделей задним сиденьем, которое можно складывать для перевозки груза по частям 1:2. В этой машине, как и в седане, есть две уникальные системы - САУО и БСК. Первая (система автоматического управления отопителем) в автоматическом режиме прогревает салон, поддерживая заданную температуру, вторая (бортовая система контроля) следит за уровнями технических жидкостей, состоянием тормозных колодок, исправностью лампочек в системе наружного освещения и даже за правильностью закрывания дверей, оповещая водителя о неисправности специальными сигналами.
Выпускается в трех модификациях - базовая 2111 с впрысковым мотором, 21111 с карбюраторным двигателем, и 21113 с шестнадцатиклапанным мотором и 14-ти дюймовыми колесами.
Модификации
ВАЗ 21116-04. Сегодня существует пока в единственном числе. Это своеобразный автомобиль-лаборатория для отработки конструктивных элементов полного привода, разработанного в 1999 году в НТЦ - 2-х литровый "опелевский" мотор и шасси 21106 "скрещены" с кузовом универсал. Схема полного привода во многом похожа на фольксвагеновскую, которой сегодня в одном из тольяттинских тюнинговых ателье оснащают переднеприводные вазовские машины. Принципиально отличается от нее тем, что угловой редуктор, снимающий крутящий момент после главной пары, сделан с повышающим передаточным отношением, равным 3,9. В итоге вся карданная передача вместе с вязкостной муфтой (единственное покупное изделие - от именитой фирмы GKN) вращается быстрее фольксвагеновской, зато нагружена меньшим крутящим моментом. Это позволило сделать карданные валы из алюминия и тем самым значительно сэкономить их массу.
Задний редуктор, сконструированный из переднего нивовского закреплен на оригинальном подрамнике, интегрированном с многорычажной подвеской. Задние тормоза дисковые, подвеска разработана в двух вариантах: стандартная и приподнятая на 20 мм - для дачников, грибников и прочих любителей грунтовок.
ВАЗ 2111-90. Эта машина впервые "вышла в свет" на МИМС-99. Обновленный "Тарзан" не сменил предыдущего. Появление у него нового "платья" - это своеобразный рост семейства "в ширину".
Под кузовом 2111 скрывается все та же тарзанья рама, то же шасси "Нивы", причем с той же независимой задней подвеской, сконструированной из передней нивовской, и дисковыми тормозами "по кругу". Правда, кузов к раме крепится теперь не в восьми точках, а в десяти. Двигатель здесь стоит уже не "двести тринадцатый", а 1800-кубовый, с более покладистым "низом" (ведутся постоянные опытные работы по "вживлению" более мощных вазовских моторов - шестнадцатиклапанного 2112, двухлитрового и т.п.). Авторы конструкции постоянно работают с машиной, реагируя на замечания владельцев "Тарзанов". Поэтому у обновленной машины более мягкие передние пружины, рулевой механизм с увеличенным передаточным отношением для снижения усилия на руле (возможна установка рулевого управления с гидроусилителем).
Автор и производитель этих оригинальных машин на заказ - фирма "Лада-Консул", вин-код изделий начинается с "X89".
История ВАЗ-2112 Модель, завершающая "десятое" семейство, выпускается с 2000 года.
Кузов - пятидверный хэтчбек (комби), автомобиль сочетает в себе все конструктивные особенности и "начинку" ВАЗ 2110, и заднее сиденье универсала 2111. Шестнадцатиклапанный двигатель и 14-ти дюймовые колеса предусмотрены для базовой комплектации. Эта машина короче седана и универсала почти на десять сантиметров. Благодаря этому у нее более четкие реакции на поворот рулевого колеса. У "двенадцатой" свой, более спортивный характер управляемости, однако эта машина по комфорту здорово отличается в лучшую сторону от "девятки" с аналогичным типом кузова.
Наряду с базовой моделью 2112 выпускается более дешевая версия 21122 с восьмиклапанным мотором и 13-ти дюймовыми шинами.
Модификации
ВАЗ 21127. Кит-кар 21127, в отличие от 21107, полностью разработанный и подготовленный в Тольятти, дебютировал на Синхронных гонках в январе 2000 года. Под алюминиевым капотом этого монстра (кузов машины легче, чем у 21107 почти на 100 кг) форсированный до 230 лошадиных сил 2-х литровый опелевский двигатель с секвентальной шестиступенчатой коробкой передач. От седана ВАЗ 21107 эту машину отличает не только кузов - у нее иная задняя подвеска, измененная передняя, амортизаторы с вынесенными компенсационными камерами, самоблокирующийся (до 45%) дифференциал и гидроусилитель руля с электрическим насосом.
ВАЗ-1119 Kalina За время разработки новый автомобиль успел трижды поменять имя. Впервые пятидверный хэтчбек ВАЗ-1119 был показан публике на четвертом Российском международном автосалоне в Москве в августе 1999 года.
Посетители могли запомнить шильдик, располагавшийся на пятой двери Calina. С таким написанием имени новый автомобиль демонстрировался на различных автосалонах в течение 2-3 лет. Затем первую букву «С» изменили на «K». В публикациях стали встречаться наименования «Kalina», «Калина», ВАЗ-1118. Но в декабре 2003 года АВТОВАЗ провел стандартизацию названий своих автомобилей, и с тех пор новый автомобиль стал называться LADA KALINA, по крайней мере, таково официальное требование стандартов фирменного стиля ОАО «АВТОВАЗ».
Кроме имен за время проектирования автомобиль менял и внешний облик изменился дизайн кузова, практически все элементы светотехники. И в августе 2004 года, на МоторШоу в Москве семейство LADA KALINA предстало в своем окончательном виде.
Отличительные особенности новых автомобилей - вместительный и комфортабельный салон в сочетании с небольшими наружными размерами. Среди целого ряда двигателей созданы оригинальные разработки с изменяемой длиной впускного тракта и регулируемыми фазами впуска.
В августе 2004 года на автосалоне в Москве была представлена очередная модель семейства "Калины" седан ВАЗ 1118.
Волжский автозавод собрал вторую пилотную партию автомобилей семейства "Калина", которая насчитывает ровно 16 автомобилей.
В ОПП уже началась подготовка к производству пилотных партий «хэтчбека» LADA 119 и к производству «универсала» LADA 117. С 1 сентября 2005 года «универсал» планируется производить как товарный автомобиль в количестве 1 тысяча штук в год.
История ВАЗ-21099 Элитный автомобиль третьего поколения. Снова превратился в седан, что спасло его от репутации 'грязнули', преследовавшей восьмерки и девятки. Установлено новое "высокое" торпедо. Других отличий практически нет, но цена значительно выше, что сделало ему имидж респектабельного автомобиля.
Первые 50 автомобилей сошли с конвейера в декабре 1990г. Завершающая модель семейства "самар" отличалась от своих старших сестер не только более вместительным багажником. У нее была оригинальная облицовка радиатора, капот и передние крылья были выполнены без пластиковой "маски", а салон отличался новой панелью с тахометром в комбинации приборов. Впоследствии эти решения перешли на все семейство. "Самара"- седан, слывшая в народе долгое время самой престижной моделью, выпускалась и выпускается только с полуторалитровым мотором (за исключением экспортных комплектаций). Примечательно, что это - первая вазовская модель (не путать с модификацией), индекс которой состоит не из четырех цифр, а из пяти. Объясняется это тем, что при разработке она носила индекс "десятки". В ходе доводочных работ ВАЗ 2110 решено было сделать иным, а получившемуся из "девятки" седану был присвоен "номер" 21099.
Впрысковую версию можно отличить по дополнительной цифре "2", стоящей в конце индекса.
Особым спросом пользуется модификация с салоном (панель приборов и обивки дверей) "Самары-2" - ее индекс 21099-04.
В настоящее время (с 30 июня 2004 года)производство этой модели на АВТОВАЗе полностью прекращено, модель выпускается на Луцком автозаводе (ЛуАЗ)в Украине.
Модификации
Существует еще ряд моделей, которые по своим характеристикам не отличаются от базовых моделей, но из за разницы в расположении узлов и агрегатов получили собственные индексы. Это модели: ВАЗ 210996. модель аналогичная ВАЗ 21099, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.Двигатель 1,5 литра.
ВАЗ 210998. модель аналогичная ВАЗ 21099, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников. Двигатель 1,3 литра
Волжским автомобильным заводом иногда из-за дефицита 'зеркальных' приводов дворников ветрового стекла на эти модификации устанавливали стандартный привод.
Луцкий завод освоил выпуск "девяток" еще в 2000-м, а вот в 2004 сборку этих же моделей перенесли на запорожский "АвтоЗАЗ" после его реконструкции. Там же с весны 2007-го машины начали оснащать интерьером "Самара-2" и 8-клапанными двигателями 11183-20 обьемом 1,6 л., (более тяговитыми и эластичными по сравнению с полуторалитровыми 2111) В связи с этим модели получили индексы ВАЗ-210934 и ВАЗ-210994, а сборка полуторалитровых моделей с высокой панелью была полностью прекращена.
нужна помощь ребята !!подскажите пожалуйста. можно ли выправить диски литые ? у них колебания 140 на 120 и есть ли вообще смысл их править ??? и еще треснутый бампер как лучше починить? склеить эпоксидной смолой для бамперов, или есть наилучшие варианты ???
Диски выправить теоретически можно , но заплатишь за диск от 500 р. Подумай стоит ли. Что касается бампера то если трещина небольшая клей , или как дрифтеры делают стяжками закрепи. Если что-то вроде напополам , то проще купи новый 1300 р.
Приобретение тачки. Всем добрый вечер. Поделитесь опытом о кредитах в банке. Предыдущая машина была продана из-за форсмажора, а пешеходом быть надоело. Примерно пару месяцев уже планирую покупку авто (пока думаю - брать ли Nissan Skyline или Mitsubishi Eclipse). Не понимаю еще, как это лучше сделать: как потребительский или автокредит. Посоветуйте, как выгоднее это оформить? Заранее спасибо.
Выбрал Скайлайн после обдумывания, теперь рад как кот, обожравшийся сметаны. Спасибо за совет, решил ему последовать и взял потребительский, со страхованием сам разберусь - не проблема. После раздумий взял в Трасте, он мне показался наиболее нормальным.
проблемы с ваз 21010-12 прошу помочь)) может кто сталкивался с такой проблемой..потух бортовый компьютер и магнитола все живое!! В чем проблема ?? как устранить?? Просьба обращаться в личку
троит на горячую и не завести с утра ваз 21099 карб!!! БеДа!!!!! что может быть с мотором??? на горячую изредко мотор начинает подтраивать. поменял датчик холла, бегунок, крышку трамблера, бронепровода стоят Тэсла, свечи NGK, бабину. как начинает троит машина только едет когда газ в полу. холостые не держит и глохнет сразу же. грешил на топливо. начал заливать Shell вроде б все стало нормально. вчера залил газпром машина тоже хорошо работала, но не сильно приятно. маленько порой поддергивалась. а сегодня залил ПТК машина опять начала дергаться. маленько погазуешь и все вроде нормально становиться, а потом опять троить начинает... что делать ребята подскажите??? кто с таким свизывался??? дайте дельный совет. скоро ехать за 600 км от Питера а я как то боюсь за то что не доеду. и сегодня с утра еле еле машину завел. на улице -20 ее никак не было завести. как только завелась обороты на 5 тысяч как развила и никак не сбросить было. и так я минут 5 заводил-глушил машину пока сама не скинула обороты на нормальные. что это может быть
Неполадки с электроникой Уважаемые автолюбители и согруппники! Все Мы рано или поздно сталкиваемся с проблемами из за сбоев в электронике. Сначала они небольшие и на скорость не влияют, потом начинают надоедать и нервировать, а после машина вообще не заводится. Многие из нас, не имея собственного гаража обращаются в автосервис, в котором при неведении хозяина машины можно выдумать очень большие проблемы, которые может решить только этот сервис и по случайному стечению обстоятельств у них завалялся такой расходомер, лямбда-зонд, мозги... можно продолжать долго. Они заинтересованы в увеличении объема работы/дохода, думаю как и все мы для себя. В большинстве проблем, связанных с двигателем/акпп нужна диагностика, а после ремонта- стирание ошибок дабы выключить аварийные режимы. На большинстве сервисов такая процедура стоит 500 рублей, а длится 10минут. Но есть и альтернатива- OPCOM кабель, при помощи которого можно не только считывать/стирать ошибки, но и многое другое. Стоит этот кабель в 2 раза больше диагностики, а именно 1 т.р. Подробности в группе http://vk.com/diagnostika_auto51 Вступайте
Печка С началом холодов начала течь печка, сперва думал на кран но потом убедился в том что течет внутренний радиатор обдува, недавно решил заменить на новый и как раз сменить тосол. Вобщем все получилось кроме одного - при трогании и торможении из печки начал валить ДЫМ! все проверил нигде не течет, температура в норме, в салоне жарко но сладкий дым выходящий из сопел просто пугает)))у кого было подобное? кто знает что делать в моем случае?(вариант сжечь машину не катит)))
ребята у меня такая ситуация: поменял кран,термос,радиатор печи,мотор ее же. В общем при включении печи слышно журчание тосола. Пробовал ставить машину мордой вверх откручивал крышку рб и из нее хлестануло около 2х литров тосола. Воздух не горячий дует. Подскажите в чем может быть проблема? Может это как говорят прокладка гбц прогорела и из под нее газы идут в систему охлаждения? Мучаюсь уже месяц. В сервисах руками разводят. Может кто что посоветует.
в общем поменяли прокладку гбц. Эффект нулевой:-) оказалось все просто... Не утеплили радиатор отопителя... Проблема решена. Может кому пригодится на будущее.
проблемы в напряжение... Ребята подскажите что может быть......Купил новый акум,новый гениратор.....напряжение скачет,уже штук сто поменял релушек.....а результата ноль...(Ва3 2106)
турбина на карбюраторный двигатель доброго времени суток всем. интересует такой вопрос, кто нибудь ставил турбину на карбюраторный двигатель ваз 2108, объем1,5, 8 клапанов, привод от коленвала. рассматриваю вариант 0,5 бар. хочется знать расход, есть ли дополнительные переделки, и прочие нюансы. заранее спасибо )
На Атмосферном валу,максимума не будет,надо менять.Поршни,желательно кованные,стоковые может размолотить.Если турбина,то,наверное, установка интеркуллера тоже будет неизбежна.Если Привод от коленвала-это не турбина,а компрессор,и куллер туда не нужен.Остальное по мелочи-Карбюратор посерьезнее,Поршневую облегчать,кпп спорт,тогда и получится вполне збс :))
Help!!! Помогите выбрать стартер!!! Здравствуйте, братья по авто!!! нужна помощь!!! старый стартер медленно погибает!!! решил приобрести новый! а какой не знаю! остановился на двух моделях: 1. редукторный вазовский - 3200 рублей, редукторный болгарский- 2500 рулей. продавцы нахваливают оба! напишите кто что думает! думаю что я не один с такой проблемой!!! заранее благодарю за понимание !!! )))
Заказ Карбона. Пермь Продам карбоновую пленку 1метр х 1,5 метра, мелко зернистый,цвет черный. цена 800р. по всем вопросам писать в личку или по тлф +79024754521
Заказ наклеек клуба Уважаемые участники клуба Пацанские тачки, заказываем наклейки клуба, цена одной наклейки составляет 50 руб.
Пример наклейки вы можете посмотреть в нашем альбоме [ vk.com/album-20251904_155275211 ] p.S Также вы можете выкладывать свой фото с нашими наклейками в альбом.
Наклейки можно заказать у нас, написать в личку или позвонить. Денис Мансуров, [ vk.com/mannik_159 ] +79024754521.
Первая модель из нового модельного ряда. Соответственно - самая простая и максимально удешевленная. Был изъят даже тахометр с приборной панели. Под нее был разработан новый двигатель, который особой любовью не пользовался и в последствии его заменил серийный двигатель ВАЗ 2103.
Выпускается с 1980 года. Это базовая модель глубоко модернизированного семейства, в которую входят универсал 2104 и "люксовый" седан 2107. Автомобили семейства отличаются угловатыми очертаниями крыльев, прямоугольными фарами, более функциональными бамперами. В салоне модернизированная панель приборов, в которой появился вольтметр. Система вентиляции отличается от предшествующих наличием прямоугольных дефлекторов. Заднее стекло с электрообогревом - стандартная комплектация. Блок предохранителей и реле вынесен в моторный отсек. Комплектуется 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Кроме того, водительское сиденье машин этого семейства сдвинуто назад на 20 мм, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям.
Модификации
ВАЗ 2105. Так называемая "чистая пятерка", начало выпуска - 1980 год, ранее выпускалась с со своим собственным двигателем ВАЗ 2105, затем, из-за технологических недостатков, неудачной конструкции и сложности изготовления некоторых узлов - был снят с производства. Двигатель был похож по своим характеристикам на ВАЗ-21011 , но имел вместо цепной передачи ГРМ - натяжной зубчатый ремень. Это уменьшало уровень шума, но по отзывам владельцев этой модификации, увеличивало проблемы, связаные с проскальзыванием и обрывом ремня. Выпускаемая сейчас модель ВАЗ 2105 - это модификация, которая ранее называлась ВАЗ 21051 с двигателем ВАЗ 21011.
ВАЗ 21051. Начало выпуска 1980 год. Кузов ВАЗ-2105 с двигателем ВАЗ 21011.
ВАЗ 21053. Начало выпуска 1981 год. Кузов ВАЗ-2105 с двигателем ВАЗ 2103.
ВАЗ 21056. Модель аналогичная ВАЗ 2105, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.
ВАЗ 21057. Модель аналогичная ВАЗ 21053, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.
ВАЗ 21058. Модель аналогичная ВАЗ 21051, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.
ВАЗ 21055. Модификация автомобиля ВАЗ 2105 с дизельным двигателем ВАЗ-341. Небольшая партия этих автомобилей была собрана в середине 80-х годов. Сейчас этим двигателем оснащают модель ВАЗ 21045. Будет ли выпускаться эта модификация в дальнейшем - пока не ясно.
В момент своего появления это был самый престижный автомобиль. Впоследствии на моделях 'Люкс' - улучшенная отделка салона ВАЗ 2106 выпускается более 20 лет. Эта модель появилась в 1976 году. Главное отличие ее от предшественницы, ВАЗ 2103, - двигатель с рабочим объемом 1600 кубических сантиметров. В свое время это был самый мощный автомобиль.
Внешне он отличался от "тройки" новыми бамперами с пластмассовыми "клыками" и "уголками", задними фонарями объединенными с подсветкой номерного знака, пластмассовыми "прокладками" между решеткой радиатора и фарами. Модификация 21061 отличалась 1,5 литровым мотором, а 21063 - двигателем 1,3 литра.
Позже появилась модификация 21065. Ее отличия - двигатель 1500, "пятерочные" бамперы, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая КП.
С 1998 года помимо главного ковейера АВТОВАЗа, "шестерка" выпускалась и на сызранском заводе "РосЛада", а в конце 2001 года производство этой модели было перенесено на "РосЛаду" полностью.
В народе получил любовное название "шаха".
Модификации
В вариантном исполнении автомобиль ВАЗ-2106 и его модификации могут комплектоваться бесконтактной системой зажигания (БСЗ) и карбюратором новой конструкции, что позволяет улучшить ездовые качества автомобиля и снизить токсичность отработавших газов. С 23.05.91г пусковая рукоятка к автомобилю не прилагаеться, в связи с изменением конструкции.
ВАЗ 2106. Начало выпуска 1976 год.
ВАЗ 21061. Начало выпуска 1976 год. Кузов ВАЗ-2106 с двигателем ВАЗ-2103
ВАЗ 21063. Начало выпуска 1976 год. Кузов ВАЗ-2106 с двигателем ВАЗ-21011
ВАЗ 21065. Модель, отличающаяся от базовой, наличием пятиступенчатой коробки передач и 'семерочным' салоном. На данную модель устанавливается бесконтактное зажигание. Внешние от базовой модели отличается пятерочными бамперами.
Машина, заслужившая в южных республиках бывшего Советского Союза звания "русский мерседес". Производится с 1982 года. Отличается от "пятерки" высокой декоративной решеткой радиатора и пластмассовыми бамперами. Комплектовалась двигателем 1,5 литра и 5-ти ступенчатой коробкой передач.
Модификация 21072 имела скромный 1300 "кубовый" двигатель, зато 21074 - самый мощный "классический" "шестерочный" мотор. Позже появилась модификация 21073 с 1,7 литровым мотором от модернизированной "Нивы" ВАЗ 21213.
Кроме своей, отличной от "пятерочной", панели приборов машина имела оригинальные передние сиденья с высокой спинкой. Это единственная "классическая" модель, у которой невозможно разложить передние сиденья в спальное ложе. Позже появилась модификация салона с "пятыми" сиденьями.
Модификации
ВАЗ 21072 , ВАЗ 21074 , ВАЗ 21073-40.
В вариантном исполнении автомобиль ВАЗ-2107 и его модификации могут комплектоваться бесконтактной системой зажигания (БСЗ) и карбюратором новой конструкции, что позволяет улучшить ездовые качества автомобиля и снизить токсичность отработавших газов. В вариантном исполнении на панели приборов вместо переключателя наружного освещения устанавливаеться выключатель наружного освещения, рычаг переключателя света фар имеет три положения, не устанавливаються следующие контрольные лампы:
·контрольная лампа включения обогрева заднего стекла.
·контрольная лампа уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Революционная модель для ВАЗа тех лет. Новый тип кузова, совмещающий в себе седан и универсал 'в одном флаконе', привод на передние колеса и грохочущий пластмассовый салон. Был оснащен одним из самых удачных ВАЗовских двигателей.
Первый отечественный переднеприводный автомобиль ВАЗ-2108, согласно корпоративного календаря сошел с конвейера 18 декабря 1984 года. Решение об изготовлении первой серии опытных образцов нового семейства было принято еще раньше - 16 сентября 1978. Трехдверный кузов типа хэтчбек (комби), поперечное расположение двигателя, бесконтактное зажигание, тросовый привод сцепления, передняя подвеска типа "Мак-Ферсон", реечное рулевое управление. Началось освоение цинкометалла из него выполнены некоторые элементы кузова. Новый способ нанесения грунта на кузов катафорез, обеспечил его высокоэффективную защищенность от коррозии. За характерный вид получил прозвище "зубило" Первый отечественный переднеприводный автомобиль с целым букетом прогрессивных решений встал на конвейер в 1985 году. Трехдверный кузов типа хэтчбек (комби), поперечное расположение двигателя, бесконтактное зажигание, тросовый привод сцепления, передняя подвеска типа "Мак-Ферсон", реечное рулевое управление. Началось освоение цинкрометалла – из него выполнены некоторые элементы кузова. Новый способ нанесения грунта на кузов – катафорез, обеспечил его высокоэффективную защищенность от коррозии.
Для этой машины была создана и гамма из трех новых двигателей – с рабочими объемами 1500, 1300 и 1100 кубических сантиметров. Автомобили с ним носили индексы 21083, 2108, 21081.
Мало кто знает, что часть доводочных работ "восьмерки" проводила именитая фирма "Порше", однако результат этого – спортивный характер, пришелся по вкусу многим автомобилистам. А имя "Спутник", которым изначально нарекли машину к ней так и не прижилось.
Впрысковую версию можно отличить по дополнительной цифре "2", стоящей в конце индекса.
1 октября 2003 года «восьмерка» была снята с производства. За все время производства было выпущено около 900 тысяч «восьмерок». Одиннадцать месяцев семейство LADA SAMARA оставалось без трехдверного хэтч бека. Постановка на производство обещанной «тринадцатой» модели все откладывалась. Однако спрос на спортивный вариант автомобиля LADA SAMARA не ослабел за этот период. АВТОВАЗ провел маркетинговое исследование, которое показало, что на отечественном рынке существует спрос на автомобили с кузовом «трехдверный хэтчбек» в объеме около 10 тысяч штук в год. Для удовлетворения покупательского спроса в этом сегменте АВТОВАЗ с сентября 2004 года начал производить рестайлинговую версию «восьмерки». Сегодня на главном конвейере АВТОВАЗа семейство LADA SAMARA выпускается в трех вариантах кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбеки, и четырехдверный седан. Все они получили новые потребительские качества, новый дизайн, двигатели, выполняющие в базе экологические требования стандарта "Евро-2".
Модификации (модификации 21083-34, 21083-37 и 21088 не указаны)
Существует ряд моделей, которые по своим характеристикам не отличаются от базовых моделей, но из за разницы в расположении узлов и агрегатов получили собственные индексы. Это модели:
ВАЗ 21086. модель аналогичная ВАЗ 2108, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.
ВАЗ 21087. модель аналогичная ВАЗ 21081, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.
Автомобиль внутри значительнее симпатичнее, чем снаружи. Мягкая подвеска, удобная посадка, но недоделанный салон и некрасивая приборная панель. С точки зрения водителя - автомобиль удался. Серийно выпускается с 1996 года, хотя был «засвечен» на автосалонах еще в начале девяностых.
Создан на базе агрегатов «Самары», но не является заменяющей ее моделью.
Отличается не только более просторным салоном, но и рядом новых технических решений. Так, более половины кузовных деталей изготовлены из оцинкованного металла; ветровое, заднее и задние боковые стекла вклеены в кузов; регулируемые по углу наклона рулевая колонка и по высоте верхние точки крепления передних ремней безопасности; капот с газовыми упорами; оригинальные опоры подвески силового агрегата; резинки на нижних кромках дверей, закрывающие пороги – вот далеко не полный перечень новшеств, освоенных в производстве.
Самые распространенные модификации – ВАЗ 21102 с впрысковым восьмиклапанным мотором и ВАЗ 21103 с шестнадатиклапанным двигателем (тоже впрысковым) и 14-ти дюймовыми колесами.
В народе получил прозвище "Беременная антилопа"
Модификации (модификации 21107 и 21108 не указаны)
ВАЗ 21102 , ВАЗ 21106 , ВАЗ 21106-27 "Yellow Shark" , ВАЗ 21107 ВАЗ 21109 Консул
ВАЗ 21106. Машина, изначально известная как "Желтая Акула", представленная впервые на автосалоне в Москве в 1996 году. Там же награждена специальным призом журнала "За рулем".
Несмотря на пятизначный номер в индексе, это по сути не модификация "десятки", а практически новая модель. Отличается от базовой машины 2-х литровым силовым агрегатом "Опель", позволяющим обеспечивать максимальную скорость более 200 километров в час. Кроме того, у нее значительно доработан кузов, значительно доработанная оригинальная передняя и задняя подвеска, пятнадцатидюймовые колеса.
Сегодня собирается в фирме "Лада-Тул", отличается от других вазовских машин идентификационным кодом "X61".
ВАЗ 21106-купе. Двухдверная версия ВАЗ-21106 с двухлитровым силовым агрегатом "Opel C20XE", изготовленная известной тольяттинской фирмой "Моторика". Была представлена публике в 1999 году на тольяттинском автосалоне как автомобиль для изучения спроса.
Коренное отличие от базовой машины - две большие двери (увеличены на 250 мм) вместо четырех, оригинальная задняя светотехника, более жесткая подвеска со спортивным "характером". Одна из изюминок машины - задние боковые треугольные стекла сделаны опускными и снабжены электростеклоподъемниками.
ВАЗ 21109. Несмотря на название, "сто девятая" - настоящий 4-х местный лимузин. Эта машина длиннее серийной "десятки" на 650 мм, причем 200 из них отданы задним дверям, а остальное ушло на междверную "вставку".
Двигатель ВАЗ 2112, четырнадцатидюймовые колеса и гидроусилитель руля - стандартная комплектация.
Салон разделяет перегородка с опускаемым стеклом, заднее сиденье - с сервоприводами, раздельно регулирующими наклон спинок и положение подушек, дополнительный отопитель и кондиционер.
В качестве дополнительного оборудования может быть установлены люк в задней части салона, телевизор, видеомагнитофон, бар и тому подобное.
Изготовление этих машин на заказ сегодня производит фирма "СпецАвто".
ВАЗ 211082. Данный представительный автомобиль предназначен для перевозок VIP-пассажиров в условиях повышенного комфорта с повышеными мерами безопасности и в сопровождении охраны.
Автомобиль оборудован системой защиты от автоматического оружия, включающей в себя броневую защиту потолка, пола и топливного бака от осколков ручных гранат. В моторном отсеке устанавливается система пожаротушения.
Пуленепробиваемые стекла соответствуют 3-му классу по ГОСТ Р 50963-96. Конструкция автомобиля предусматривает установку взрывобезопасного топливного бака. Оптимальная температура и вентиляция салона обеспечивается эффективной системой кондиционирования.
Первый переднеприводный вазовский универсал, сохранивший в себе все особенности и удобства "десятого" седана. Выпускается с 1998 года.
Отличается от всех предыдущих моделей задним сиденьем, которое можно складывать для перевозки груза по частям 1:2.
В этой машине, как и в седане, есть две уникальные системы - САУО и БСК. Первая (система автоматического управления отопителем) в автоматическом режиме прогревает салон, поддерживая заданную температуру, вторая (бортовая система контроля) следит за уровнями технических жидкостей, состоянием тормозных колодок, исправностью лампочек в системе наружного освещения и даже за правильностью закрывания дверей, оповещая водителя о неисправности специальными сигналами.
Выпускается в трех модификациях - базовая 2111 с впрысковым мотором, 21111 с карбюраторным двигателем, и 21113 с шестнадцатиклапанным мотором и 14-ти дюймовыми колесами.
Модификации
ВАЗ 21116-04. Сегодня существует пока в единственном числе. Это своеобразный автомобиль-лаборатория для отработки конструктивных элементов полного привода, разработанного в 1999 году в НТЦ - 2-х литровый "опелевский" мотор и шасси 21106 "скрещены" с кузовом универсал.
Схема полного привода во многом похожа на фольксвагеновскую, которой сегодня в одном из тольяттинских тюнинговых ателье оснащают переднеприводные вазовские машины. Принципиально отличается от нее тем, что угловой редуктор, снимающий крутящий момент после главной пары, сделан с повышающим передаточным отношением, равным 3,9. В итоге вся карданная передача вместе с вязкостной муфтой (единственное покупное изделие - от именитой фирмы GKN) вращается быстрее фольксвагеновской, зато нагружена меньшим крутящим моментом. Это позволило сделать карданные валы из алюминия и тем самым значительно сэкономить их массу.
Задний редуктор, сконструированный из переднего нивовского закреплен на оригинальном подрамнике, интегрированном с многорычажной подвеской. Задние тормоза дисковые, подвеска разработана в двух вариантах: стандартная и приподнятая на 20 мм - для дачников, грибников и прочих любителей грунтовок.
ВАЗ 2111-90. Эта машина впервые "вышла в свет" на МИМС-99. Обновленный "Тарзан" не сменил предыдущего. Появление у него нового "платья" - это своеобразный рост семейства "в ширину".
Под кузовом 2111 скрывается все та же тарзанья рама, то же шасси "Нивы", причем с той же независимой задней подвеской, сконструированной из передней нивовской, и дисковыми тормозами "по кругу". Правда, кузов к раме крепится теперь не в восьми точках, а в десяти. Двигатель здесь стоит уже не "двести тринадцатый", а 1800-кубовый, с более покладистым "низом" (ведутся постоянные опытные работы по "вживлению" более мощных вазовских моторов - шестнадцатиклапанного 2112, двухлитрового и т.п.). Авторы конструкции постоянно работают с машиной, реагируя на замечания владельцев "Тарзанов". Поэтому у обновленной машины более мягкие передние пружины, рулевой механизм с увеличенным передаточным отношением для снижения усилия на руле (возможна установка рулевого управления с гидроусилителем).
Автор и производитель этих оригинальных машин на заказ - фирма "Лада-Консул", вин-код изделий начинается с "X89".
Модель, завершающая "десятое" семейство, выпускается с 2000 года.
Кузов - пятидверный хэтчбек (комби), автомобиль сочетает в себе все конструктивные особенности и "начинку" ВАЗ 2110, и заднее сиденье универсала 2111. Шестнадцатиклапанный двигатель и 14-ти дюймовые колеса предусмотрены для базовой комплектации.
Эта машина короче седана и универсала почти на десять сантиметров. Благодаря этому у нее более четкие реакции на поворот рулевого колеса. У "двенадцатой" свой, более спортивный характер управляемости, однако эта машина по комфорту здорово отличается в лучшую сторону от "девятки" с аналогичным типом кузова.
Наряду с базовой моделью 2112 выпускается более дешевая версия 21122 с восьмиклапанным мотором и 13-ти дюймовыми шинами.
Модификации
ВАЗ 21127. Кит-кар 21127, в отличие от 21107, полностью разработанный и подготовленный в Тольятти, дебютировал на Синхронных гонках в январе 2000 года. Под алюминиевым капотом этого монстра (кузов машины легче, чем у 21107 почти на 100 кг) форсированный до 230 лошадиных сил 2-х литровый опелевский двигатель с секвентальной шестиступенчатой коробкой передач.
От седана ВАЗ 21107 эту машину отличает не только кузов - у нее иная задняя подвеска, измененная передняя, амортизаторы с вынесенными компенсационными камерами, самоблокирующийся (до 45%) дифференциал и гидроусилитель руля с электрическим насосом.
За время разработки новый автомобиль успел трижды поменять имя. Впервые пятидверный хэтчбек ВАЗ-1119 был показан публике на четвертом Российском международном автосалоне в Москве в августе 1999 года.
Посетители могли запомнить шильдик, располагавшийся на пятой двери Calina. С таким написанием имени новый автомобиль демонстрировался на различных автосалонах в течение 2-3 лет. Затем первую букву «С» изменили на «K». В публикациях стали встречаться наименования «Kalina», «Калина», ВАЗ-1118. Но в декабре 2003 года АВТОВАЗ провел стандартизацию названий своих автомобилей, и с тех пор новый автомобиль стал называться LADA KALINA, по крайней мере, таково официальное требование стандартов фирменного стиля ОАО «АВТОВАЗ».
Кроме имен за время проектирования автомобиль менял и внешний облик изменился дизайн кузова, практически все элементы светотехники. И в августе 2004 года, на МоторШоу в Москве семейство LADA KALINA предстало в своем окончательном виде.
Отличительные особенности новых автомобилей - вместительный и комфортабельный салон в сочетании с небольшими наружными размерами. Среди целого ряда двигателей созданы оригинальные разработки с изменяемой длиной впускного тракта и регулируемыми фазами впуска.
В августе 2004 года на автосалоне в Москве была представлена очередная модель семейства "Калины" седан ВАЗ 1118.
Волжский автозавод собрал вторую пилотную партию автомобилей семейства "Калина", которая насчитывает ровно 16 автомобилей.
В ОПП уже началась подготовка к производству пилотных партий «хэтчбека» LADA 119 и к производству «универсала» LADA 117. С 1 сентября 2005 года «универсал» планируется производить как товарный автомобиль в количестве 1 тысяча штук в год.
Элитный автомобиль третьего поколения. Снова превратился в седан, что спасло его от репутации 'грязнули', преследовавшей восьмерки и девятки. Установлено новое "высокое" торпедо. Других отличий практически нет, но цена значительно выше, что сделало ему имидж респектабельного автомобиля.
Первые 50 автомобилей сошли с конвейера в декабре 1990г. Завершающая модель семейства "самар" отличалась от своих старших сестер не только более вместительным багажником. У нее была оригинальная облицовка радиатора, капот и передние крылья были выполнены без пластиковой "маски", а салон отличался новой панелью с тахометром в комбинации приборов. Впоследствии эти решения перешли на все семейство.
"Самара"- седан, слывшая в народе долгое время самой престижной моделью, выпускалась и выпускается только с полуторалитровым мотором (за исключением экспортных комплектаций). Примечательно, что это - первая вазовская модель (не путать с модификацией), индекс которой состоит не из четырех цифр, а из пяти. Объясняется это тем, что при разработке она носила индекс "десятки". В ходе доводочных работ ВАЗ 2110 решено было сделать иным, а получившемуся из "девятки" седану был присвоен "номер" 21099.
Впрысковую версию можно отличить по дополнительной цифре "2", стоящей в конце индекса.
Особым спросом пользуется модификация с салоном (панель приборов и обивки дверей) "Самары-2" - ее индекс 21099-04.
В настоящее время (с 30 июня 2004 года)производство этой модели на АВТОВАЗе полностью прекращено, модель выпускается на Луцком автозаводе (ЛуАЗ)в Украине.
Модификации
Существует еще ряд моделей, которые по своим характеристикам не отличаются от базовых моделей, но из за разницы в расположении узлов и агрегатов получили собственные индексы. Это модели:
ВАЗ 210996. модель аналогичная ВАЗ 21099, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.Двигатель 1,5 литра.
ВАЗ 210998. модель аналогичная ВАЗ 21099, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников. Двигатель 1,3 литра
Волжским автомобильным заводом иногда из-за дефицита 'зеркальных' приводов дворников ветрового стекла на эти модификации устанавливали стандартный привод.
Там же с весны 2007-го машины начали оснащать интерьером "Самара-2" и 8-клапанными двигателями 11183-20 обьемом 1,6 л., (более тяговитыми и эластичными по сравнению с полуторалитровыми 2111) В связи с этим модели получили индексы ВАЗ-210934 и ВАЗ-210994, а сборка полуторалитровых моделей с высокой панелью была полностью прекращена.
ребята !!подскажите пожалуйста. можно ли выправить диски литые ? у них колебания 140 на 120 и есть ли вообще смысл их править ???
и еще треснутый бампер как лучше починить? склеить эпоксидной смолой для бамперов, или есть наилучшие варианты ???
Всем добрый вечер. Поделитесь опытом о кредитах в банке. Предыдущая машина была продана из-за форсмажора, а пешеходом быть надоело. Примерно пару месяцев уже планирую покупку авто (пока думаю - брать ли Nissan Skyline или Mitsubishi Eclipse).
Не понимаю еще, как это лучше сделать: как потребительский или автокредит. Посоветуйте, как выгоднее это оформить? Заранее спасибо.
прошу помочь)) может кто сталкивался с такой проблемой..потух бортовый компьютер и магнитола все живое!! В чем проблема ?? как устранить?? Просьба обращаться в личку
что может быть с мотором??? на горячую изредко мотор начинает подтраивать. поменял датчик холла, бегунок, крышку трамблера, бронепровода стоят Тэсла, свечи NGK, бабину. как начинает троит машина только едет когда газ в полу. холостые не держит и глохнет сразу же. грешил на топливо. начал заливать Shell вроде б все стало нормально. вчера залил газпром машина тоже хорошо работала, но не сильно приятно. маленько порой поддергивалась. а сегодня залил ПТК машина опять начала дергаться. маленько погазуешь и все вроде нормально становиться, а потом опять троить начинает... что делать ребята подскажите??? кто с таким свизывался??? дайте дельный совет. скоро ехать за 600 км от Питера а я как то боюсь за то что не доеду.
и сегодня с утра еле еле машину завел. на улице -20 ее никак не было завести. как только завелась обороты на 5 тысяч как развила и никак не сбросить было. и так я минут 5 заводил-глушил машину пока сама не скинула обороты на нормальные. что это может быть
Уважаемые автолюбители и согруппники! Все Мы рано или поздно сталкиваемся с проблемами из за сбоев в электронике. Сначала они небольшие и на скорость не влияют, потом начинают надоедать и нервировать, а после машина вообще не заводится. Многие из нас, не имея собственного гаража обращаются в автосервис, в котором при неведении хозяина машины можно выдумать очень большие проблемы, которые может решить только этот сервис и по случайному стечению обстоятельств у них завалялся такой расходомер, лямбда-зонд, мозги... можно продолжать долго. Они заинтересованы в увеличении объема работы/дохода, думаю как и все мы для себя. В большинстве проблем, связанных с двигателем/акпп нужна диагностика, а после ремонта- стирание ошибок дабы выключить аварийные режимы. На большинстве сервисов такая процедура стоит 500 рублей, а длится 10минут. Но есть и альтернатива- OPCOM кабель, при помощи которого можно не только считывать/стирать ошибки, но и многое другое. Стоит этот кабель в 2 раза больше диагностики, а именно 1 т.р. Подробности в группе http://vk.com/diagnostika_auto51 Вступайте
С началом холодов начала течь печка, сперва думал на кран но потом убедился в том что течет внутренний радиатор обдува, недавно решил заменить на новый и как раз сменить тосол. Вобщем все получилось кроме одного - при трогании и торможении из печки начал валить ДЫМ! все проверил нигде не течет, температура в норме, в салоне жарко но сладкий дым выходящий из сопел просто пугает)))у кого было подобное? кто знает что делать в моем случае?(вариант сжечь машину не катит)))
Ребята подскажите что может быть......Купил новый акум,новый гениратор.....напряжение скачет,уже штук сто поменял релушек.....а результата ноль...(Ва3 2106)
?
доброго времени суток всем. интересует такой вопрос, кто нибудь ставил турбину на карбюраторный двигатель ваз 2108, объем1,5, 8 клапанов, привод от коленвала. рассматриваю вариант 0,5 бар. хочется знать расход, есть ли дополнительные переделки, и прочие нюансы. заранее спасибо )
Здравствуйте, братья по авто!!! нужна помощь!!! старый стартер медленно погибает!!! решил приобрести новый! а какой не знаю! остановился на двух моделях: 1. редукторный вазовский - 3200 рублей, редукторный болгарский- 2500 рулей. продавцы нахваливают оба! напишите кто что думает! думаю что я не один с такой проблемой!!! заранее благодарю за понимание !!! )))
Продам карбоновую пленку 1метр х 1,5 метра, мелко зернистый,цвет черный.
цена 800р.
по всем вопросам писать в личку или по тлф +79024754521
Хочу заказать зеленый ксенон.кто знает где,как можно заказать?
хочу поставить ксенон,подскажите какой получше,вообще что да как?ксен нужен ближний-дальний...
куплю капот бб на ваз 21099
прайсы
http://vk.com/photo135151951_280870700 коленвал
http://vk.com/photo135151951_280871453 ГБЦ
http://vk.com/photo135151951_281733754 Поршня
http://vk.com/photo135151951_281733919 Распред вал
http://vk.com/photo135151951_281852427 Люминофор (краска светится в темноте)
Уважаемые участники клуба Пацанские тачки, заказываем наклейки клуба, цена одной наклейки составляет 50 руб.
Пример наклейки вы можете посмотреть в нашем альбоме
[ vk.com/album-20251904_155275211 ]
p.S Также вы можете выкладывать свой фото с нашими наклейками в альбом.
Наклейки можно заказать у нас, написать в личку или позвонить.
Денис Мансуров, [ vk.com/mannik_159 ]
+79024754521.
С уважением администрация клуба.