Тюнинг ВАЗ → Валдай против Маза-Зубренка.Ваше мнение?

У знакомого Валдай,пока доволен!))
свернуть ветку

блин а незнаешь какой расход топлива ? и сколько реально он везет
свернуть ветку

мазайчик получше будет
свернуть ветку

расход по трассе с 5т 15-18 л
свернуть ветку

трясет на валдае, на зубренке покомфортнее
свернуть ветку

на валдае сзади дисковые тормоза
свернуть ветку

к движку, если что вдруг, на валдае сложновато подобраться
свернуть ветку

а так нормальная машинка
свернуть ветку

Валдай зато с двойной кабиной можно взять,или со спальным модулем.А Зубрят я таких не видал,только в журнале с кабиной нового образца.
Можно конечно накрышный спальник присоединить в Нижнем...
свернуть ветку

Валдай занял ходовку у Атеги,это огромный плюс чего не скажешь о зубренке.к тому же зубренок рвет коробку
свернуть ветку

Сергей, ну блин как мог Валдай занять ходовку у Атеги,если там стоит мост от Газона сзади?Только его чулки оканчиваются не ступицами с барабанными тормозами,а с дисковыми..АБС присутствует.Любой европейский среднетоннажник по такой схеме конструируется.Зависисмая подвеска по кругу,Дисковые тормоза по кругу,спереди с вентиляцией.АБС обязательно...С тем же успехом можно сказать,что его копировали с легкого Мана,или Ивеко-Рено-Вольво-Опеля...
Когда конструировали и создавали Валдай,то контактов с Даймлер Крайслером в Нижнем еще не было вообще!
Вот с Камазом Мерс уже давно сотрудничает - те им какие-то отливки-заготовки из металла много лет делают в Челнах...

Вот не хвалят двигатель МеМЗ,который устанавливается на Валдай.Хотя такой же устанавливается и на маленький Маз)))Тракторным все как один водители называют.
Кабина на Валдае от Газели,соответственно она в плечах узковата,зато в ней три места бывает,панель не по-грузовому выглядит.Мне кажется в Валдае уютнее,чем в Мазе,он не воспринимается как "суровый грузовик".Кто-то его с Газелью спутает легко,кто в машинах совсем не шарит!)))
А если это кабина "Фермер",то там можно шикарный спальник организовать - не раз такие Газельки дальнобойные подвозили!Меняют задние сиденья на спальную полку,шторки-полочки-динамики,под полкой много места для барахла всякого...Люк присутствует на двойной кабине там в стоке...
Если на Валдае кабина одинарная,то в Нижнем Новгороде к нему легко заказать и установить полностью оборудованный спальный модуль из пластика.причем сертефицированный,все официально.
На Мазе,если он не с кабиной нового образца (там может быть спальная полка,которая от стенки откидывается) спальник теснее намного получается.Хотя в Валдае с одинарной кабиной без наворотов водитель вообще вынужден спать в этой Газелевской кабине просто на сидушках,поперек ее!Хотя в стандартном Зубренке так же все...
Это общие наблюдения.Еще будут тезисы)))
свернуть ветку

Иван, загляни в проспек по запчастям на валдай!там от колодок все Атего
свернуть ветку

тем более как я раньше уже говорил у меня есть атего 815,у нее стоят на заднем мосту суппорта валдая! они немного дешевле (разница в производители и только) по запчастям все копия! соответственно мост был занят у атеги! ивеко и прочие 3-5тонники отличаются мостами с мана на валдай ни чего не поставишь!
свернуть ветку

Сергей, допускаю)))
Ты хочешь сказать,что Тормозные диски и подшипники используют такой же модели как на Атего идет?
Откуда информация такая?Или там мост вообще полностью немецкого производства?

Я вот видел своими глазами,как у нормально груженого Валдая,(ну может с допустимым перегрузом))) ) из шести шпилек на задней правой ступице срезало ПЯТЬ!!! Причем водитель оказался к этому готов)))Он сказал,что это у них хроническая болезнь,металл шпилек сырой.(Инфа 2010 года,может че и поменялось в конструкции Валдая)Водитель собрал во всех бардачках комплект недостающих и мы принялись их менять.Точнее он принялся,я стоял рядом фонарем светил!)))
Ладно мы это на заправке обнаружили,куда заправиться заехали...До этого был сильный ливень,пару раз мы поймали видимо выбоину правой частью авто.Дело было в августе 2010,ночью на М1,в районе Вязьмы,мы ехали на Москву...
свернуть ветку

Сергей, я в истори создания Валдая читал,что центральная часть моста (редуктор,чулки) это основа моста от Газона.
Редуктор и полуоси у Валдая и Атеги тоже взаимозаменяемый?
свернуть ветку

Сергей, ты же сам пишешь,что производители РАЗНЫЕ)))Значит просто типоразмер один и тот же)))
свернуть ветку

Иван, я не знаю каким образом на заводе Газ придумали задний мост для Валдая,но в итоге у них получился близнец Атеги.что касается полуосей это тебя шокирует но атеговская встает как родная)
свернуть ветку

Сергей,а редуктор и крепление кардана?
Я тебя достану уточнениями)))
свернуть ветку

Иван, в плоть до подрессорников и энергачей
свернуть ветку

Иван, сейчас тебе постораюсь найти форум на эту тему там все сказано владельцами и тех и тех)
свернуть ветку

Сергей, очень странно)))Эту часть истории проектирования шасси Валдай инженеры опустили)))Видимо действительно просто Мерсовский мост повторили...
А может он стороннего производителя,ZF там?.. Или он отечественный от и до?
То,что это первый задний мост с дисковыми тормозами для отечественного грузовика,это я знаю!)))
свернуть ветку

Иван, отлиты запчасти в россии это точно! у меня на суппортах маркировка была газовская
свернуть ветку

Сергей, значит газовские конструкторы пошли по китайскому пути - скопируем молча и никогда не сознаемся,что скопировали - наша новая инженерная разработка и точка!)))
так дешевле в итоге новый агрегат на поток поставить,но признаваться им потом в этом стыдно...
свернуть ветку

зубр, с немецким мотором
свернуть ветку

А Валдай сейчас с американским движком CUMMINS идет, правда производство его в китае, но завод компании CUMMINS. Прошел уж 150000 км и трактором и не пахнет, и намного тише китайских. Мост на нем газоновский, а тормозная система фирмы KNORE-BREMZE, поэтому возможно идентичная с Атего. Одно тока стремно: коробка старая осталась, вроде ZF собирались, но... А так аппаратом доволен, судя по отзывам ожидал худшего, может делать научились- там на Газе главарь иностранец.;-))
свернуть ветку