Помогите с выбором ЦМТ фургона!

Новый или б/у? Под какой груз? Где работать - город, трасса?

Вообще года 2010-11, насчет груза пока точно не определился, есть всякие варианты. Большая часть трасса, но и город тоже будет...

Сам вот думаю обновлять фургончик, но если буду брать, то только новый. Проштудировал все модели, и вот мое личное мнение. По спринтеру - самый длинный грузовой отсек (в перевозках это важно) , хорошо держит груз,много разборок и хорошо знаком ремонтникам, для кого то понты.Минусы - на движках 2.2 часто ломает колен валы или проворачивает вкладыши,если брать, то 3-х литровый. Ну и по мелочам - кузов не оцинкован, крестовина меняется с карданом,ступичный подшипник вместе с поворотным кулаком спереди, а сзади с полуосью, в общем сам дорогой, и обслуживание не дешевое.Крафтер - движки вроде не проблемные, но грм ремень.Остальное все как у спринтера,кузова у них одинаковые.Братья - пежо - фиат - ситроен. Это в общем одно и то же.Проблематичны двигатели 2,2 puma. это фордовский движок.Много случаев выхода из строя (вроде поршня обрывает). Но есть тоже 3 - х литровые софимовские движки. Если брать, я бы взял только с ним.Еще они конечно по грузоподъемности со спринтерами рядом не стоят.Слабоваты кузова и подвеска.Привод у них передний - это скорей всего плюс.

Гоняю на пыжеке цельномета,макси. 2012гв, пока проблем с движком не было , пробег 40000. Плюсы-передний привод, низкий пол в будке, если много точек по развозке, очень удобно. Из минусов- отстойное водительское сидения и посадка, про пассажирское ваще молчу, как на кразе бл"!!! Если не хочеш выбегать на разминку через каждую сотню км, бери грузопассажирский вариант-трансформер.( с переносной стенкой по будке-ВЕЩ) там нормально водительскую спинку сидения можно положить в комфортное состояние. Я бы брал Крафтера.

Саш, а чем хорош крафтер ? Мало о нем конкретных отзывов, а сам я не сталкивался с ним

Если есть деньги и работа будет приносить дохера бабла, то ИМХО Спринтер или Крафтер можно брать. Но я сомневаюсь что это так. Поэтому реальная альтернатива только Форд Транзит, Рено Мастер или Дэйли.

полностью согласен с коментом сверху. если уверен на 1оо процентов на норм работу не на один год , бери крафтера нового. если нет , то транзит ! передний привод это плюс , только тогда когда не грузишь больше тонны в кузов ..хорошо держит груз ..-каким образом ? крестовина с карданом и ступичный с кулаком -полный ахтунг, разводилова завода ,чтоб меняли все целиком ,в три дорога. ступичный в нащих российских реалях расходник, после этого мерс должен вообще отпугнуть , тем более цены далеко не средней руки , премиум херли!пума нормальный мотор .

Ну ож точно не форд! Та же газель! Присматрись к Рено мастер, мне очень нравиться этот фургон! Почитай на Авто-ревю-грузовой про фургоны пного инфы )

Ивеко дейли макси!!!По своему опыту ,немцы отдыхают.Только бери сделаную для Германии,для нас дрянь гонят.

Да, делька 3-х литровая классный аппарат. А я вот присматриваюсь к мастеру- 3, заднеприводному.Только пока очень мало отзывов.

дейли по зч дорого ,и спецов по ней тоже мало в спб . чем так рено нравится ? что авторевю пишут , что дукато ,газель говно ,или новый рено мастер 1,5 тонный пока новый нравится им,что много место для мелочевки.. ?

у меня два форда , магазинов много , зч всегда в наличии, капиталил мотор так пришел в магаз на тореза все купил за один раз , а главное цены вменяемые. а рено как ? бегать по рынку с вином , тем более зч думаю дороже чем на форд . это один из главных факторов такой машины. сломался ,за день починился, а бабос на простое не теряешь .

У тебя наверно транзит начало 2000, вроде до 2006. У соседа такой.По поиску запчастей - согласен.Какую нибудь мелочевку проще найти.У меня мастер 2,8.По движку есть наверное все в наличии.А остальное на заказ1 ну 2 дня.Когда покупал, 5 лет назад, были проблемы.Цены с транзитами тех годов примерно одинаковые.Если оригинал.Что то дороже, что то дешевле.Заменителей на транзит больше выбор.По рынкам давно не бегаю, есть телефон и интернет.Ну и через сколько ты меняешь ступицы, да и вообще перетряхиваешь ходовую? Вот это основная беда транзитов.Ну а чем нравится новый мастер? Пока только грузоподъемностью . Жду конкретных отзывов. Ну возможно и удобством, я думаю будет не хуже чем у мастера - 2

сколько берет мастер 1,5 ? у меня транзит 05г , берет 2.2 по паспорту ,так три =)

А транзит категория С ? Заднеприводный мастер-3, в европе идет грузоподъемностью 2,5 т. У нас дилеры оформляют как полуторки.

Aki, в нынешнем поколении Мастер и Маскот объединили под одним именем. Теперь есть как переднеприводные модели, так и заднеприводные с двускатной ошиновкой. Кстати, самый тяжелый Мастер выглядит покрепче транзита. А вот как в эксплуатации - не знаю.
У меня были и Мастеры, правда второго поколения, и Транзит Макси последнего поколения. Форд проигрывает в управляемости и комфорте. Но и цена очень сладкая :)))

Алексей, которые двускатные, да, с категорией С.

Сурен, я у Aki спросил. Какие у него транзиты? По паспорту грузоподъемностью 2,2т не могут быть В категории

у меня "с", классно когда 2,5 заявлен в "б" . новый мастер с большей грузоподъемностью выглядит очень хорошо .

Aki, мне вот только салон не понравился. У предыдущего поколения поинтереснее и удобнее был.

уменя так вот стереотип сидит все равно по поводу французов , тем более коммерческих..

Тоже боялся. Но, как выяснилось - зря :)

Ох уж эти стереотипы.Пора их изживать. А так, хотите немца - берите опель мовано, японца - ниссан интерстар. Ну а француз - рено мастер. Все братья близнецы

Вот и я Мастера захотел:-)Прокатился понравилось :-)