Потеря уважения к водителям большегрузов, и не только к ним...

Николай, а почему бы нет,если позволяет грузоподъемность? Ты прямо рассуждаешь как те "специалисты",из госдумы.Во всем винят большегрузы и в пробках , и в плохих дорогах, и в заторах на трассах зимой,когда заметает дороги.И начинают придумывать законы,осложняющие и так не сладкую жизнь владельцев и водителей грузовиков. Может все таки начать требовать с них,чтобы они перестали разворовывать по своим карманам наши деньги,которые они же и дерут с грузовиков, чтобы строили нормальные дороги и современные развязки, которые позволяли бы справляться с нынешним транспортным потоком, и создавали бы условия нормального человеческого отдыха на стоянках федеральных дорог России.

Михаил, в карьере таскаете или по дорогам общего пользования/трассам?

Олег, давайте сейчас все в кучу свалим и устроим, как всегда, срач!

Михаил, ты выполняешь сейчас работу за двух водителей, на двух машинах.
Зарплата у тебя тоже "двойная"? Или это не так?

Вот это и есть "потеря уважения". Начальник не хочет платить "двойную" зарплату - он не уважает своего работника. Работник не уважает себя - работает за двоих, а платят ему за одного, в крайнем случае "за полторых".
Не уважаете других участников дорожного движения, которым приходится ехать по асфальтовой колее после тяжеловоза, рискуя куда-нибудь улететь (а это могут быть и люди, судьба которых вам небезразлична!)

Иван, живу в Спб работаем по всей Лен области, по всем дорогам ездим, в том числе и по центру города...

Я выполняю работу за себя. Грузоподъемность прицепа до 50 тонн. А зарплата у меня отличная, не многие могут сравнится...

А по поводу калее на дорге так посмотрите на левые ряды питерского када, я почему то в нее не помещаюсь по ширене... А глубина ее в два раза больше...

Олег, на каком авто можно таскать40тонн?по какой дороге?максимальная нагрузка на ось для чего придумана?а из за кого же пробки,зимой на лысой резине пытаються в гору забраться,ты хоть усыпь эту горку песком один хрен не влезешь на лысой резине.я из нино,постоянно возвращаясь с кирова стою в пробке,так как какой то лесовоз или фура еле еле идут по дамбе,потом на мост подняться не могут,вот и все колея из за этого.тащил бы он как положенно на 100%уверен что он бы шел спокойно 80.в пятницу из нино с 15.00запрещет выезд из города,стоит знак грузовым запрещено,так все прут опять же,на посту бошляют ментам.иной разфуры до развяски прибивают,так и пробок нет на вывыезд.так что все от человека зависит,с головой он или нет!перегруз тоже самое,на всех весовых идут отдавать дань.надо маленько законы соблюдать,а не так как щас деньгами откупаться,потом дороги искать по стране.любую колею замерить от грузовика она,а не от легковых,а то много умных так думают.

Посмотреть М7 левый ряд,тоже самое.легковые накатали?по городу только и вижу 3 ряд американец прет,о правилах помнить надо!

Николай,ты сам знаком с управлением седельного тягача? Почему вы все решили,что раз не может взять зимой подъем,то значит лысая резина и перегруз? Вес обычного среднестатического седельника 7,5- 9 тонн.Вес груженного полуприцепа 30 тонн,и это заметь, не превышает 40 тонн - общий, положенный по правилам, вес.Теперь попробуй к легковой прицепи вес в 3 раза выше ее массы и вползи на гололеде в гору,помогут ли тебе зимняя резина и шипы? Вот такие ограничения на ось и заставляют водителей основной вес грузить на жопу,чтобы потом мучиться на не убираемых зимой дорогах.
А по поводу грузоподъемности посмотри в гугле, я же не буду описывать все грузовые ТС,которые имеют по тех.характеристикам возможность грузить более 40 тонн. Да и обычный магистральный тягач,с обычным полуприцепом, не будет таскать по 40 тонн.Обычно не более 24-25т.Не все богатые,чтоб платить весовой,да и незачем им это.

Не накатали а нарезали шипами летом... Причем здесь американец? Если калея на пол метра уже???

Михаил, ладно, тут уже "неуважение" тех, кто ворует деньги на строительстве дороги и тех, кто гоняет летом на шипованой резине!
Круговая порука, короче.

Сергей, зачем в кучу? Мое мнение, пусть вначале хотя бы создадут более-менее условия для работы водителей - дальнобойщиков и остальных грузовиков, а уж потом с них спрашивают.Ну закрыли МКАД, а что стало намного лучше? Даже во многих СМИ говорили о недоработки этого закона,пока не построят стоянки,так как их не хватает.Сейчас вот ввели новую поправку к знаку грузовому запрещено.Теперь нельзя будет въезжать под него даже под загрузку и выгрузку,и обслуживанию предприятия.Так как быть то? Ведь все понимают,что все равно будут ездить,иначе никак.Только либо официально покупать пропуска,либо платить штрафы.Но остальным водителям и автолюбителям это ничего не даст.Как будет эта дорога разбита ,так и останется.Неужели думаете что все эти законы направлены на благо автолюбителей?Я сомневаюсь, если я не прав - переубедите меня.

Олег, не по поводу выгрузки и погрузки проблем нету, надо строить маршрут так что бы нарушать наименьшее количество знаков...

Михаил, это понятно.Я езжу в основном по стройкам.А они находятся и в центре города,где есть знаки.То есть как ни прокладывай маршрут, все равно упираешься в знаки,другого пути не существует))).А осложнение в том,что бывает никто заранее не знает куда закажут стройматериалы. Поэтому еду наобум,не зная есть знаки или нет.

Россия)))

Олег, а так и есть - все в кучу! Тема изначально об отношениях водителей между собой, а не о том, что гос-во срет на человека труда! А свалить все в кучу - это уже свойство человека!

Сергей,но Николай сам связывает отношение водителей с грузоподъемностью и проблемой обгона.Я понимаю и знаю,что люди есть всякие,и к сожалению плохие среди профессиональных водителей.Но утверждать,что водитель плохой только потому,что взял груз по максимуму и едет с невысокой скоростью,и обвинять его во всех бедах,которые происходят от действий или бездействий властей ,это тоже перебор.Если человек эгоист ,то он и на пустом и полупустом грузовике будет эгоистично относиться к окружающим.А будь дороги широкие,то и вопроса такого бы у Николая не возникло,потому что и проблем с обгоном бы не было. Я сам работаю на грузовом автотранспорте и езжу на своей легковушке.И тоже приходится на ней ездить среди большегрузов,но я адекватно оцениваю ситуацию,потому что знаю не понаслышке работу на большегрузах.
Вы правы,утверждая то,что в первую очередь все зависит от воспитания человека,но в остальном (мое мнение),оценивая водителей на хороших или плохих,нужно учитывать все нюансы условий работы,которую выполняет данный водитель.

Сабина, я например и не ною))) меня все устраивает.

Олег, никакая работа, никакой груз не перевесит жизни человека, которая оказывается в заложниках этого эгоистического поведения! Только потом, когда все случается, любой начинает устраивать комедию, как он не хотел, чтобы это случилось!

Сергей, так я этого не отрицаю.

Сабина, по моему больше ноют автолюбители ,что им мешают дальнобойщики ездить на дачи за город.

Со всеми этими делами знаком,так так почти каждый день за рулем.все стоянки сами же и засрали!где колеса,где обьедки ...уважение из всего это и получаеться,вес,одекватность водителя,уважение к другим участникам дор.движения.за резину сам посмотри кто на чем ездит,у многих элементарно цепей нету.перегрез,постой у весовой где нибудь и посмотри сколько фур тормозят,и почти каждый бежит с деньгами в руке.я тебе реальные вещи пишу,ты мне обратное хочешь доказать.

Вот твои слова,взял перегруз,едет медленно,добавлю создает аварийную ситуацию на дороге,разрушает дорогу,а государству не платит за этот перегруз!смысл государству делать удобства если отдачи нет от этого человека

Я в этой жизни понял одно,каждый сам за себя,нету той помощи,уважения как 5 лет назад.все тока болаболить умеют.в реале даже спичек не дадут.1 из 20 остановиться поможет.