Ну как вы думаете каой все таки привод лучше для дрифта передний или задний?? Мое мнение передний так как есть вариант как дрифтовать на переднем приводе)
например японцы для дрифта берут скаи с задним приводом, но есть и типы которые ставят хороший угол на переднем приводе! так что и тот и тот, просто на заднем приводе легче корч заломать, а на переднем берут кубки только японские профессионалы )
Все знают что на заднем....так как на полном тяжелее но и виглядить ето круче угол поворота можеш вообще боком валить.....Но и ето сложнее....Даже возможно на переднем)
Уважаемые товарищи гонщики. Не путайте пожалуйста дрифт и "посылание автомобиля боком" - Для дисциплины Дрифт - используют машины исключительно с задним приводом. "ДРИФТ" на полном приводе это тоже бред, потому что такие люди как Кен Блок - это все раллисты, и если автомобиль заносит во время гонки ( ралли) это не значит что это был дрифт! Пилот авто(корча, болида) чтобы не терять скорость и траекторию трассы, вынужден продолжать занос - чтобы лишний раз не тормозить. Аналогично с передним приводом.
Специально для товарищей кто говорит что на ПП тоже можно отжигать - не вопрос можно, но это никаким образом нельзя назвать дрифтом или ездой боком. Чтобы пустить пп авто в занос есть два способа - либо раскачкой либо ручником, но это только пустить авто в занос- а продолжать ехать в этом заносе инными словами держать угол вы не сможете. По этому не позортесь на площадках и называйте вещи своими именами!
http://www.youtube.com/watch?v=BEl8mMFxFwc
Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubish, Honda, Suzuki.
- Аэродинамические обвесы (накладки, пороги, бамперы, крышки багажника, капота, крылья).
- Радиаторы охлаждения (масла, антифриза).
- Впуск (интеркулеры, пайпинги, нулевики, впускные патрубки).
- Выпуск (выхлопные трассы, даунпайпы, ай-пайпы, выпускные коллекторы).
- Силиконовые шланги.
- Топливные насосы, турбины, термо-кожухи, блоу-офф, вест-гейт.
- Стойки, стабилизаторы, рычаги устойчивости.
Подробное описание, цены на www.autotuning25.ru
Доставка в любой регион.