Прототипы АЗЛК.

про истру нечего сказать, футуристична. 356 норм, харош как прогрессирующая модель по сравнению с предшественикаи, с1 кривоват, 2141 лучше. и все же хорошо что не пошли в серию, т.к. те которые продолжали выпускаться (412,2140,..) все таки определили некое представление о москвичах, т.е. без них другими представлялись бы., больше похожи на жигули были б, простотой форм. а я таки люблю 412, 2140.

Володя, 412 для своего времени очень даже прогрессивен, а вот 2140 уже был заранее устаревшим. Могли бы к обновленному оперению и салону добавить 100 - 200 кубиков рабочего объема в двигателе и новую КПП, тогда 2140 не смотрелся бы на фоне "ВАЗ - 2106" аутсайдером. Однако Брежневский период застоя сделал свое дело, новый двигатель не поспел даже к следующему 2141.

не не, на счет прогрессивности, я имел ввиду как хорошее продолжение.

а уточни, что за двигатель готовился к 2141.? на какой нить модели стоял?

Было 2 перспективных мотора, бензиновый и дизельный.

"В конце 1980-х годов АЗЛК уже начал строительство нового моторного корпуса для изготовления двигателей, а для доводки нового семейства заводом было заключено соглашение с английской исследовательской фирмой "Ricardo".
Ввиду экономического кризиса начала 1990-х собственный моторный цех так и не был достроен, а оборудование разукомплектовано, а затем утрачено. По этой причине 2141 так и не обзавелся по-настоящему адекватным современным двигателем, отсутствие которого снизило имидж модели."

"Краткая техническая характеристика перспективных двигателей для «Москвич-2141» (в скобках даны данные для дизельной модификации):
Диаметр цилиндра - 82 мм.
Ход поршня - 85 (89,5) мм.
Рабочий объем - 1,8 (1,9) л.
Степень сжатия - 10,0 (23,0).
Горючее - бензин АИ-93 (дизельное топливо).
Мощность - 95 (65) л. с./70 (48) кВт при 5200-5800 (3900-4500) об/мин.
Наибольший крутящий момент - 147 (117) Н/м при 2500-3100 (1800-2500) об/мин.
Удельный расход топлива-190(180) г/л.с.- ч, или 258 (245) г/кВт - ч.
Масса двигателя - 104 (115) кг.
Габаритные размеры: 500х690(610)х600 м"

а в коллекции будет москвич 2142?

Очень понравился "Арбат". Особенно салон, изготовлен качественно и продуманно, особо понравились дефлекторы отопления и вентиляции в передних дверях. еще понравились сиденья, массивные с толстыми спинками, наверное очень удобные. Панель приборов с эконометром на то время - шик!
Жаль что не предоставили фото подкапотного пространства, видимо там у "Арбата" на данный момент не все в порядке, а так отличный выпуск.