нет, зачем, 30ку можно снять, если всю эту конфигурацию правильно настроить, бошку придется запиливать под поршня 82.4(если параллельно хочешь объем поднять-соответственно и моща поболее)сразу уж тогда и клапана облегченные Т образные ставь и ресивер меняй под тот интервал оборотов при котором мотор у тебя "начнет ехать".54й вал будет тебе норм, на высоких оборотах будет пырять, но на низких он ленив, затем в коробасе меняй хотябы главную пару для начала на 4.1 ну или 3.9 хотябы(с этими парами в макс скорости не много потеряешь)ну и походу усиленные синхронизаторы и блокировку дифф. посильней...машина будет и светофорной но и скоростной в тоже время...удачных начинаний!

а что значит запилить бошку под поршня?! да и смысл ставить поршня следующего ремонта в целях увеличения объема? чтобы на 15 кубов его увеличить? и в чем понт от пары 4.1 на сток ряду?! Если накрыть шеснарем + 200 ряд на 4.1 будет куда интересней вышеописанной конфы, да и затраты себя оправдают + потенциал для дальнейшего тюнинга

это точно где заканчивается 8 кл мотор начинается 16 и можо дальше продолжать отжимать коней.

смысл повысить объем,без сильной расточки головы я же не говорю про 84е поршня...без расточки если уж ,то поршня со смещением в любом случае придется ставить, разница будет даже от одной главной пары на сток ряду, поверь, хоть и не феноменальная но все же будет!да и вообще с 8 вэ я бы не стал так заморачиваться...того чего Макс хочет можно добиться с 16ю вэ без серьезных доработок.

как можно повысить объем расточкой головы?!! и зачем ставить поршни со смещением на родном колене?!

в наше время удивить своим авто не так уж и просто,рынок предлагает нам широкий спектр

спортивных машин, на фоне которых владельцу простого авто не то что выделиться, показаться

будет смешным, всем известно что если хорошенько поработать даже над старенькой копейкой,

она приобретет цветущий вид и будет приковывать к себе внимание - мы предлагаем к Вашему

вниманию небольшой спектр услуг, отличающийся своей не дорогой ценной и высоким качеством,

гарантируем что без внимания Ваша машина не останется! попробуйте, посмотрите и быть может

Вы найдете именно то, что нужно Вам) http://vk.com/club42990680

Макс, факт, что зимой будет очень проблемно двигатель запустить, да и вобще, передвигаться в пробках. а прибавится с гулькин хрен.

Евгений, почему проблимотично запустить

Макс, потому что на низких оборотах в трубу все вылетает

Евгений, понятно

Евгений, а примерно до скольки возрастет

Макс, ну раза в 2 можно разогнать, если ОЧЕНЬ постораться

Евгений, эт что надо будет сделать

Макс, так просто не расскажешь в двух словах. нужно будет значитально изменять низ мотора, верх, впуск, выпуск, систему питания, настройку эбу и прочее-прочее. и такие мощности она будет выдавать только на таких оборотах, где в обычных авто заканчивается тахометр :)

ясно

а какой лутче распредвал приобрести 584 или 624

лучше бмв 760 - не понял вопроса.

Какой распредвал взять вот перейди поссылке помоги с выбором пожалуйста

http://www.raspredval.ru/product/dc2110rs.phtml

а, так с 8кл мотора толком ничего не снимешь. кстати, там есть комментарии, где написано, какие доработки требуются, чтобы установить вал. да, чем злее вал, тем хуже мотор тянет на низах и тем сложнее передвигаться в режимах малого дросселя.

ну а какой средний из них лутче чтоб и на низах не дюже задыхался и верх норм хватал

я думаю 584 какое твое мнение

или 54

Евгений, я думаю или 584 или 54

Евгений, ну а какой средний из них лутче чтоб и на низах не дюже задыхался и верх норм хватал

Макс, окб динамика 110 или 112, дроссель 54 мм, ресивер СТИ, выхлоп на пауке 4-2-1 и прошивка под это дело! Поедет гораздо лучше стока! А вот если низ мотора хочешь менять, то это только на 16 кл. головке имеет смысл! С 8 кл. много не снимешь, а бабулек вбухаешь не мерено! Лучше всего на эти же бабульки купить 16 кл. головку б/у и собрать норм атмосферник!