Управляемость изменяется (улучшается/ухудшается) применением разного типа колес, затем изменением элементов подвески. Если поставить руль меньшего диаметра - теоретически вы четче будете чувстовать дорогу, практически разницу вы не почувствуете. Теперь главное, в погоне за модой или желанием отличаться от других, но за неимением денег люди покупают китайские рули низкого качества. В-третьих возникают проблемы с подключением звуковых сигналов и "возвращателя подрулевого переключателя поворотников", во-вторых, не пройдете техосмотр (я считаю обосновано), ну и во-первых - при аварии он не сложится как заводской, а сломается, и нерадивый водитель, особенно непристегнутый, не отделается ушибом грудной клетки о согнутый руль, а наденется на торчащий рулевой вал. Мое личное - на моей классике стоит калиновский руль (вместе с калиновской рулевой колонкой и всеми потрохами). В отличие от классического диаметром 40 см, калиновский имеет 38 см. Кручу одинаково легко и колеса 175/70-R13, и 195/50-R15. В ГУРе не нуждаюсь. На счет улучшения управляемости (четкости отклика машины на руль) и одновременного уменьшения усилия на руле - лучший вариант - установка рейки (от ОДЫ), но слишком много геморроя.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Если поставить руль меньшего диаметра - теоретически вы четче будете чувстовать дорогу, практически разницу вы не почувствуете.
Теперь главное, в погоне за модой или желанием отличаться от других, но за неимением денег люди покупают китайские рули низкого качества. В-третьих возникают проблемы с подключением звуковых сигналов и "возвращателя подрулевого переключателя поворотников", во-вторых, не пройдете техосмотр (я считаю обосновано), ну и во-первых - при аварии он не сложится как заводской, а сломается, и нерадивый водитель, особенно непристегнутый, не отделается ушибом грудной клетки о согнутый руль, а наденется на торчащий рулевой вал.
Мое личное - на моей классике стоит калиновский руль (вместе с калиновской рулевой колонкой и всеми потрохами). В отличие от классического диаметром 40 см, калиновский имеет 38 см. Кручу одинаково легко и колеса 175/70-R13, и 195/50-R15. В ГУРе не нуждаюсь. На счет улучшения управляемости (четкости отклика машины на руль) и одновременного уменьшения усилия на руле - лучший вариант - установка рейки (от ОДЫ), но слишком много геморроя.