Воздушный фильтр нулевого сопротивления.

Марсель ты имеeшь ввиду CHECK ENGINE

нет про спорт.подскажите еще на него датчик ставится или нет?на нем же нет отверстия для датчика.

датчик же и на родном стоит прямо перед фильтром,разве не так?

Грязи и пыли в цилиндры больше лететь будет.... А на сток,по моему,смысла вообще нету его ставить.

Если на карб то второй, если взять первй вариант - тоже нормально будет если вывести фильтр на место правой фары.подхват почуствуется когда превысишь отметку 110км/ч.

своевременно) уже купил поставил, поездил и продал машину))

Ни какого прироста мощности не дает , а за счет низкого сопротивления воздуха гробит поршневую и кольца Александр, а на счет этого можно сделать и с обычным фильтром называется это динамичный надув кидаешь гофру от короба фильтра под бампер или еще куда-нить и все дела

был бы инжектор(прошитый) тогда бы можно было бы, но опять же мотор гробит. аа так на карбюраторной только звук мотора поменяется приема сушественно не прибавит))

Прирост будет но меньше одного процента, а грязи лететь будет больше, смеяться будут вот как то так.

пропиткой залить и делов мыть почаще и все ,на сток фильтре черезчур узкие каналы и он поддушивает мотор, хотя идеал вариант по очищению если ставить на карб то лично по ощущениям чуть есть эффект"не думайте про какие то там подхваты "я обарзно выразился что с ним машина на оборотах резвее идет на инжектор нет разницы что есть что нет кроме звуков потока воздуха

ус вое время была идея сделать коробфильтра большого размера,с обогревом для не жарких температур и все пустить через фильтр нулевого сопротивления единственная проблема места не хватает только если переносить бочок омываетля

сколько уже можно это тереть! Давным давно уже всеми доказано, что нулевик только портит движку! Ни о какой прибавки в мощности и речи быть не может!!! на эти бабки лучше возьми себе карбюр нормальный и будет тебе рын рын...... сам проверь, стартани со стоковым фильтром и потом без него совсем и увидишь что никакой разницы!!!

что и было сделано,сам проверял, ты попробуй воздушные потоки ужми, мотору чем дышать по твоему сведению ?тоже чем то нужно ...разница есть хоть и не большая я не говорил про большую.

да ну не стоит оно того и точка! стоковому движку все там хватает!!!

по идее да=)

для прироста мощности надо ставить паук 4-2-1 резонатор спорт и банку все это вместе даст результат в среднем около 8 лошадей опять смотря какой двигатель. про пыль сказано верно

да и глушак это тоже все пацанство! вот если рапсред поставить хороший облегченные детали развесовку сделать и только потом уже банки нулевики, вот ттогда еще может около 10 лошадок накинет, только опять таки встает вопрос: а стоит оно того??? за 200 можно купить японца котрорый эту девятку уделает без банок и нулевиков))

а можно вломать в девятку которая будет делать всех японцев как яшек,дело принципа и интереса=)

...

ну может чуть динамики прибавится...но мотору от такого фильтра хорошо не будет.потому что у него сопротивление меньше чем у стандартного,следовательно очистка поступающего воздуха тоже.это мое личное мнение.

прибавит мощности на 5-7 % за счет низкого сопротивления воздуха и все..
не будешь следить за ним - убьешь движок (проверено).
его надо чистить в среднем каждые 5000 км спецсредствами.
после 20-25 таких промывок фильтр можно выбрасывать и покупать новый

5000 х 25 = 125 000 км.
Машина быстрей развалится))

ну эт как ездить))

я через 10 уже поменял на обычный..надоело

ну и правильно !