Ни фига себе: распред+прямоток полный+прошивка=30-40лошадок)))) Не смешите мои тапочки! Распредвалы для такого потребуется с подъемом не меньше 11 и фазой далеко за 300градусов, при этом ХХ будет гулять в районе 3000 об. 40 лошадок можно снять либо увеличением объема, либо дросселями, турбой или компрессором. Для таких показателей компрессор - лучший выбор.
так, распишите плиз вс, что нужна для установки турбо...+ все комплектующие, и стоимость работы......а то тут написали больше половины стоимости авто, не понятно........
Для установки нужно: 1. турбина(garret1548 от сааба - 18000р). Можно наши дизельные ТКР6.1, 6.5 и другие(8500-12000р) 2. поршня новые (2500р) с выборками для снижения СЖ (500-1000р), можно снять свои и доработать. 3. клапан сброса (блоуоф 2500р) или перепускной (байпас). 4. интеркуллер (2500-5000р). 5. коллектор выпускной под турбину (6000-10000р), можно попросить знакомого сварщика сделать (500р). 6. тройник под датчик давления масла, трубка металлическая для подвода масла, резиновая трубка для отвода масла ну и несколько шлангов для интеркуллера и подведения воздуха от турбины к ресиверу (1000-1500р). 7. Прошивка онлайн (у нас 5000-10000р) Можно использовать б/у или восстановленные запчасти, выйдет значительно дешевле. Прошивка не обязательна, штатный ДМРВ справляется, форсунки тоже. Насчет работы не знаю, но если знаешь принцип работы ДВС - то все можно поставить самому.
К сожалению в настройке ЭБУ не разбираюсь. "У нас" я имел ввиду Воронеж. Я себе купил кабель для прошивки, но не пробовал, нужно найти ПО. Если брать иномарку, то только новую! Иначе можно здорово влететь с ремонтом: один знакомый ауди 100 за 100т.р вложил еще столько же, другой в бмв525 вложил 200т.р. полно и других примеров. Прежде чем брать иномарку нужно сначала узнать порядок цен хотя бы на расходники.
до того как устанавливать турбину не помешало бы движок основательно перетряхнуть.......в основном это касается головки блока и поршневой. Если головка 16 кл. 120-130 коней можно снять и без турбины банальной расточкой каналов гбц, установкой распредвалов с увеличенным подъемом, разрезных шестерн, изготовлением нового рессивера, ну и напоследок настройкой мозгов ко всему этому. А конечный результат зависит от твоего усердия............и еще про турбину- ребята вы хоть сами себе верите чтоб вазовский движок обьемом 1,5 раскручивал хоть как то более менее сносно турбину от камаза которая работает на обьем 5,5 л(кто не знает стоит их две по одной на каждый ряд цилиндров общий обьем 10,75) ну или от бычка мотор д245 или его модификация обьем 4,75
Распредвалы для такого потребуется с подъемом не меньше 11 и фазой далеко за 300градусов, при этом ХХ будет гулять в районе 3000 об. 40 лошадок можно снять либо увеличением объема, либо дросселями, турбой или компрессором. Для таких показателей компрессор - лучший выбор.
Я бы себе поставил, просто повестка на 14 пришла(((
1. турбина(garret1548 от сааба - 18000р). Можно наши дизельные ТКР6.1, 6.5 и другие(8500-12000р)
2. поршня новые (2500р) с выборками для снижения СЖ (500-1000р), можно снять свои и доработать.
3. клапан сброса (блоуоф 2500р) или перепускной (байпас).
4. интеркуллер (2500-5000р).
5. коллектор выпускной под турбину (6000-10000р), можно попросить знакомого сварщика сделать (500р).
6. тройник под датчик давления масла, трубка металлическая для подвода масла, резиновая трубка для отвода масла ну и несколько шлангов для интеркуллера и подведения воздуха от турбины к ресиверу (1000-1500р).
7. Прошивка онлайн (у нас 5000-10000р)
Можно использовать б/у или восстановленные запчасти, выйдет значительно дешевле.
Прошивка не обязательна, штатный ДМРВ справляется, форсунки тоже.
Насчет работы не знаю, но если знаешь принцип работы ДВС - то все можно поставить самому.
Если брать иномарку, то только новую! Иначе можно здорово влететь с ремонтом: один знакомый ауди 100 за 100т.р вложил еще столько же, другой в бмв525 вложил 200т.р. полно и других примеров. Прежде чем брать иномарку нужно сначала узнать порядок цен хотя бы на расходники.