сигналка с обратной связью? если да то стопудово батарейка, на своем старлайне каждый месяц меняю ибо пользуюсь активно. первый признак дохнущей батарейки как раз такой затуп. причем штатное предупреждение о разряде батарейки срабатывает только когда батарейка дохнет окончательно
запросто) для более точного ответа, напиши, у тебя реализована функция отпирания/запирания всей машины от личинки в водительской двери? то есть ключ снаружи повернул, все двери открылись или закрылись
ништяк, одной бедой меньше. значит так, если не пашут все 4 двери и батарейка новая, то надо смотреть цепь питания реле запирания-отпирания (на старлайнах оно находится в корпусе центрального блока, про аллигатор хз, но скорее всего такая же схема ибо она наиболее разумна). Ишешь на свою сигналку инструкцию по эксплуатации, в разделе установка смотриш, куда именно на блоке приходит жгут проводов для управления цз. а потом лезешь в машину, ищешь центральный блок, и где от него отходит коса на цз. смотриш как сделано питание на этом жгуте, если установщик грамотный то он поставил предохранюки на этот жгут. проверь их.
короче распишу свою эпопею с сигналкой. купил, поехал ставить в сервис. как потом оказалось "мастер" смонтировал все в районе левого стакана, недалеко от педали сцепления... в процессе эксплуатации задние двери не всегда закрывались. менял активаторы, не помогало, менял замки (обе части) толку 0. разобрал приборку нафиг, переделал по-человечески сигу, доработал внутренние части замков (убрал одну из двух фиксурующих пружин внутренней части замка) и все работает без нареканий полгода как))
У меня на 99 стоят эл.приводы на передние двери! задними часто не пользуюсь так что дис комфорта не чувствую, сигналка ЧЕЛеНЖЕР простая без обратки! и ни че! работает! Как говорится "а мне больше и не надо"!!!!!)))
типа громкость менять? были мыслишки, стало впадлу, проще мимо постов на холостых катица)))) проще всего использовать старый дроссельный узел любой инжемашины))) но придеца долго колдовать с пружиной что бы заслонка сама не открывалась и не закрывалась. оставиш стоковую, активатор не удержит, слишком слабую, будет дрочица... знаю на BMW e36 с двухтрубным выпуском реализована такая система, но как хз, попробуй погуглить
Я уже сделал трубу диаметром на 50, по длине как раз вместо резонатора! поставил в нее заслонку, даж фотки могу показать, осталось дело в сварке и в приводе! хотел по началу электро привод прихимичить... чет не могу найти подходящего ничего... эл.привода с дверей не хватает... щас в праздники наверно сделаю тросик да и воткну все в машину!
интересно было бы фотки глянуть) тока что придумал, а если замутить 2 привода, работающих навстречу друг другу. по идее суммарная жесткость неплохая будет, над ток подключить правильно... газы выхлопные в районе резонатора с неслабой скоростью движуца...
вот имхо самая надежная конструкция: трос от заслонки, на нем планка формы, которая будет обеспечивать фиксацию по принципу детского шарикового пистолета, пружины и 2 привода, 1 на "взвод", второй на "спуск")))))))))
Ишешь на свою сигналку инструкцию по эксплуатации, в разделе установка смотриш, куда именно на блоке приходит жгут проводов для управления цз. а потом лезешь в машину, ищешь центральный блок, и где от него отходит коса на цз. смотриш как сделано питание на этом жгуте, если установщик грамотный то он поставил предохранюки на этот жгут. проверь их.
Как говорится "а мне больше и не надо"!!!!!)))
слышал нет про такое?
как думаш получится нет?!
щас в праздники наверно сделаю тросик да и воткну все в машину!
вот имхо самая надежная конструкция: трос от заслонки, на нем планка формы, которая будет обеспечивать фиксацию по принципу детского шарикового пистолета, пружины и 2 привода, 1 на "взвод", второй на "спуск")))))))))
жду коментариев