Подключение ДХО

подай на 30 + и минус на любой из контактов, (обычно напротив 30 контакта) услышиш характерный щелкок(сработала катушка реле) если минус подаш не на тот контакт нечего не произойдет

Нашел реле зажигания, оно вроде четырехконтактное, так вот как узнать где плюс где минус этого реле??
на этот вопрос не мне ответили) где плюс где минус в реле) машина девятка 92 года

нафига тебе плюс или минус? к 87 и 85 подводишь от зажигания, к 30 ноге релюхи плюс от дхо, к 86ой плюс от габаритов. минус дхо кидаешь на массу кузова. объясняю принципиальную схему: включил зажигание, 87 и 85 ноги замкнулись, сердечник, который к ним подключен под действием электромагнитного поля смещается и замыкает 30ую и 86 ноги, плюс от габаритов через 86 ногу передается на 30ую и от нее на плюс дхо. Заводишь мотор, напряжение между 85 и 87 ногами пропадает, сердечник размыкает контакт между 30 и 86ногами, дхо гаснет. Теперь понятно?

"к 87 и 85 подводишь от зажигания"
вот этот момент немонятен. На реле зажигания есть 4 отходящих провода, так вот какие из этих четырех мне нужно подвести к 87 и 85 ??

а ты заметил, что автор это делал на гетце?)) там есть такая тема, на зубиле хз, надо брать тестер и прозванивать замок зажигания) а можно чуть упростить, в разрыв провода, идущего от замка к реле стартера подключить 87 и 85 ноги так, что бы при отсутствии напряжения на этом проводе (зажигание включено, стартер выключен) контакты 30 и 86 были замкнуты, а при появлении напряжения на нем они размыкались) поиграйся с релюхой и тестером в режиме прозвона, все поймешь)) ну или бп от компа и лампочка на 12в))

Ну я так и думал про тестер, спасибо чувак)

Да еще и тем более земляк))

да не за что, сам долго с этой темой курил, когда сигналку переделывал за криворуким электриком))