Помогите друзья!!!

грей и смотри: от термоса отходит верхний и нижний патрубок верхний гоняет по малому кругу нижний через радиатор. в нижний тосол должен попадать при 90 градусов. если температура ползет а нижний холодный значит термос клинит.

еще бывает прокладка прогорает и газы из целиндра попадают в тосол, посмотри или с бачка не несет выхлопом.

один хрен его менять буду....

вот тока на какой??? чтоб проблем не знать!!!

бачок? ставь алюминиевый) что бы наверняка)))

если тосол нормально через нижний пападает в радиатор датчик вентилятора меняй.

алюминиевый патрубки порвет))

тогда все одним монолитом))

завтра проведу диагностику. все покажет, заменю термостат и датчик вентилятора...

тока какой термостат покупать, имею ввиду производитель?

не спеши все подряд менять)) заведи сначала на холодную и понаблюдай она сама тебе покажет, учись ее понимать))

http://www.automn.ru/vaz-2115/vaz-10338-10.m_id-429.m.. ссылку почитай если не читал.

а чек сука почему загорелся???

может система охлаждения повлиять на то чтоб ЧЕК загорелся?

ни где не бежит и ни где ни чего не подтикает, залить ни чего не могло...

хз может датчик вентилятора(он же всетаки датчик и связан с мозгами), но не уверен. с таким не сталкивался.

во вся фика в том, что по да хорошо газу... и он перестает гореть и вентилятор вовремя включается, как только скрость 60-70, так начинает гореть чек.... ладно завтра проведу диагностику, и отпешусь в чем была причина!!! Всем спасибо!!! Ждите ответ!)

не забудь отписаться интересно))

Всем салют кто участвовал в переговорах))) Заехал сегодня в магазин, купил термостат и датчик включения для вентилятора и пробку для расширительного бака... заехал на станцию, открываем капот, расширительный бачок как всегда надулся, верхний патрубок горячий, нижний теплый, короче все поменяли, прогрели все в норме, вентилятор включается на первой полоске перед красной полоски, подключили к компы.... Данные только порадовали))) расход на холостых 0,9-1л, обороты двигателя 810-840., система охлаждения включается при 98-100 градусах))) ЧЕК перестал гореть, все было из за датчика включения вентилятора......

и конечно термостата, который нихера не работал

скоре наверно только термостата, он не пускал горячий тосол и датчик не мог включиться. или они сказали что и датчик оказался нерабочим?

чек перестал гореть, как только датчик поменял

50 км, уже откатал сегодня, пока не загорелсяи и движка ровнее стала работать

литр в час на холостых многовато как то, а так я только рад что все получилось, сколько обошлось все, если не секрет?

да что секретного то))) примерно 700 р. за запчасти и 400 р, замена и полная диагностика))) (скажу по секрету все это сделали хорошие знакомые)