провал при разгоне

Я сам диагност,и поверь мне знаю как некоторые нехорошие диагносты разводят народ на все что угодно.2.8 это так то маловато!!!Свечи проверяються стендом,у любова диагноста такой должен быть(мало мальски себя уважающего)Форсунки можешь проверить сам самым бональным способом снял,подал +-,воткнул шприц и дави,только оккуратней!Способ конечно колхозный,но имитирует вполне так кстати и промыть можешь!Теперь вопрос:горел ли чек?И на кой ты датчики полез менять???

ну чек горел и горит типо обрыв датчика детонации и обрыв датчика фаз датчик детонации заменил а датчик фаз не заменил.а надиагностике еще ссказали дмрв заменить я заменил ехать стала лутше до замены 140 не больше ехала а щас ном и 160 и 180 короче норм едет только вот провал.

а мне вот говорят типо причиной всему этому может быть еще дпдз так ли это??

Вот он тебе мозги и еб..,менять не торописть!Эти датчики коректируют УОЗ,поэтому сначала сделай все для того что бы они работали правильно,а именно посмотри работу ГРМ!!!Все ли провода подходят к фишке датчика(бывает вылетают)Свечи провода,да и с твоим давлением я бы уже насос выкинул.

грм все выставленно по меткам!!!

а свечи и провода не как не проверить тока замена

Да причина может крыться и в нем,но диагност,обязан был в первую очередь проверить процент открытия Дросельной заслонки,если же он тупит то соответственно сигнал который поступает на ЭБУ некоректен по отношению к ДМРВ,и начинает всякая охинея.

только я вот не пойму как дпдз можеть повлиять на провал

Все это проверяться!Провода обычным мультиметром,Свечи прибором!

Читай внимательней,Процент его открытия должен соответствовать тому количеству воздуха которое проходит через ДМРВ и соответственно наполняет впускной колектор.

ну я думаю его впринципе поменять не трудно а там уже видно будет потому как нет ни мультиметра ни прибора а диагностика400 сотки стоит

а потому как дмрв новый следовательно получвается дпдз борода!7

Пусть диагност проверит и посмотрит,хотя по твоим словам я понял что там диагност никакой...Попроси путь откроет тебе параметры,посмотри процент открытия дроселя и потихонечку открывай заслонку,смотри как увеличивается процент открытия,там сам поймешь,должен реагировать на малейшие колебания!

Не исключено,ибо наши отечественные приборы авто диагностики касто не показывают ДПДЗ и ДМРВ

Всмысле ошибки по ним!

спасибо за советы но диагностика 400 стоит а датчик 250 ноый помойму проше купить новый или как ты думаеш???

Задрачивай его,пускай ишет причину,и испавляет,а не херней занимаеться!!!А нет,так и нехер ему деньги давать!

Прям рядом стой и пускай ебошит,так то них...лаве тянет,машина как гнала так и гонит!

спасибо буду смотреть

а еще можеть модуль чудить?

Долго читаю вашу переписку ...... такая же проблема уже очень долгое время многие специалисты грешат на спецление ...... так оно и есть .... так что думай ....

Дмитрий, да кстати у меня такая же хрень поле того как поставил дешевый вазовский диск сцепления

и менялся датчик детонации. еще на диагностике время впрыска показало 0,7 м\с это норм?

тоже самое ,почистил дроссель поменял сетку на бензонасосе рхх и фильтр тонкой очистки все было хорошо ,через неделю опять тоже самое стало, плюс при заводке снова начали прыгать обороты жестко,на ходу зависать и еще бк показывает низкий уровень сигнала датчика детонации

уже неизвестно куда лезть,это реально бесит когда выходишь на обгон жмешь на газ а машина не едет