Кто и когда придумал посадку история
Для всех: посадку придумали в Мексике! В середине 30-х годов. Тогда не знали еще как правильно сажать. И вместо того чтоб подрезать,в багажник грузили мешки с песком! От них все и пошло! Кстати в 50-х годах запрещали посадку. И тогда на улицы вышли тысячи людей в разных шататах с недовольством. И им разрешили. Потом конечно изобрили два американца мексиканского происхождения подвеску изменяемым клиренсом. В итоге чего и родился этот прекрасный стиль "Ловрайдинг"! От него же и произошел и DUB Стиль! Низкую посадку делают еще Кастомайзеры! Вот так то вот!
но что получается если я посажу машину у меня даг тачка теперь ?
и все будут говорить о даг стайл ,даг стайл ,мне будет неприятно
Ладно пусть даже и так ,но надо придумать название этого стиля
почему мы называем этот стиль Даг стайлом?
Хотя бы kavkaz стайл
неприятно жи называть свою машину даг стайлом
получается я дагестанец чтоли
если бы я был дагестанцем , я бы тоже так же говорил
что касается дагестанской прически : позор, стыд, срам волосы как у телок бля, лицо не бритое тоже бля мода, как обезьяна, это во все времена считалось безкультурием, и выглядело противно, а щас каждый второй на кавказе так ходит, стыдно перед старшими бля за ваш вид
Борода — украшение мужчин, созданное Аллахом для мужчин и животных, таких как лев, чтобы отличать их от представительниц женского пола. Бритье бороды является уподоблением женщине, что является основанием для лишения милости Аллаха
ДАЖЕ У ВАС, У РУССКИХ:
Отцы церкви говорили о необходимости соблюдать ветхозаветное предписание(Лев. 19:27) о запрещении стрижки бороды. Также, согласно толкованию Зонары на 96-е правило Шестого Вселенского Собора, людей, стригущих бороду стоит отлучать от церкви.
вот например у Азеров Стиль называется Avtosh(авто хулиган), и еще у многих других стилей есть свои названия ,но это не названия нации .
В связи с появлением последователей, летом 2010 года был сформирован первый в России лоурайдер-клуб — «Non Grata CC», членами которого стали основные теоретики и практики лоурайдер-движения в России. Сейчас клуб насчитывает около 7 участников, которые готовят свои автомобили к презентации клуба и круизингу по бульварам российских городов.
Среди жителей мексиканских кварталов к шестидесятым годам развились три основных автомобильных тренда: «роддеры», «кастомайзеры» и «круизеры». Первые два течения были похожи: они ставили во главу угла мощь моторов, динамику разгона, но кастомайзеров еще волновал и внешний вид, который они определяли как спортивно-агрессивный. Роддерами были талантливые механики-самоучки, устраивающие гонки в пустынной местности и редко выезжавшие на обычные улицы. Кастомайзерами считали себя обычные, но технически подкованные автолюбители. Им была интересна религия роддеров, но они хотели комфорта и повседневной езды. Поэтому они использовали мощные купе или доводили до соответствующего состояния обычные серийные автомобили. Круизерами же были любители размеренного катания по бульварам в солидных, полноразмерных седанах. Из них и выросли лоурайдеры как таковые. В первую очередь они ценили комфорт и шикарный внешний вид, выражавшийся в яркой окраске, обилии хрома, комфортных переделках салона. Они хотели выглядеть богато в дешевых и старых машинах. Среди них и появилась новая мода опускать кузов ниже заявленного стандартом уровня, поскольку машина смотрелась более плоской, крупной и солидной. Они срезали пружины задней подвески так, что выхлопные трубы, выведенные по бокам, почти касались земли, а сам автомобиль напоминал вставшего на дыбы скакуна или ракету, готовую к старту. Задирая нос друг перед другом, они задирали носы и своим машинам. Началось это еще с «пачукос», которые не рискуя резать железо просто нагружали машину мешками с песком. Многим этого было недостаточно, и они стали опускать весь кузов целиком. Полиции это не нравилось хронически, и она боролась с ними постоянно, как с рядовыми владельцами, так и с автоклубами, лишая прав неугодных и конфискуя машины. Существовал закон номер 24008, вышедший в 1959 году, запрещавший понижать уровень подвески по соображениям безопасности. Это вызывало протесты и даже волнения, так как посягало на свободы граждан. Из-за этого многие ездили на таких автомобилях только по своим районам, кварталам. Это во многом и обусловило появление гидравлики.
Идея витала в воздухе, но реально осуществить ее пришлось братьям Луису и Рону Агуирру, одним из пионеров установки гидравлики. Они имели спортивный «Корветт» 1957 года, названный X-Sonic. Установив на него гидравлические насосы «Песко», гидроцилиндры, систему клапанов и управления, они поражали воображение коллег из автоклуба California’s Krankers Car Club из Сан-Бернандино. Все это было снято со