Компрессор на ваз!??Стоит ли ставить???

Никита, +1 =)))))

чтобы поставить турбокомпрессор,в первую очередь двс должен быть дикомпрессован,до определенной степени сжатия!мне сейчас собирают турбодвигатель ребята в подольске!

турбину и самому можно поставить покупаются шатуны поршня под нее интеркуллер турбина патрубки и т.д.

у меня тохометр про спорт ) -1 голову под 98 бензин уже готовый поршни приехали под заказ 4600р хотел шатуны за 4500 взять но когда узнал что это самоделка расхотел интеркуллер есть все патрубки тоже есть вот

про спорт пиздит у тебя не ротор чтоб гнать обороты больше 8000

если я не ошибаюсь то и на штатном можно раскрутить до 7т.о. у меня распред с подьемом это уже + роторный движок имеет в 3 раза больше крутящего момента но это не выгодно ротор требует капиталки после каждого выступления

я на девятке 8000 кручу

я не могу точно сказать сколько у меня крутят 2 мои семерки я еще свою пятерку не собрал)

полбара можно дуть и на штатном вазовском моторе, прибавит максимум 10 лс такой компрессор, но полбара это предел, дальше неизбежна поломка из за возросшей мощности и резкого снижения ресурса

10 тысяч наверно на нейтральной передаче, поверю

и без облегченного маховика она при любом распредвале не будет крутиться с большей отдачей больше шести тысяч

что бы крутить мотор по максимуму мало распред.вала и прошивки. для полной отдачи двигатель нужно дорабатывать еще и низы мотора. что бы мотор у вас крутил и вправду 8 тыс. а в приборах ваза имеются погрешности и не маленькие

а до 10 тысячь крутить не возможно на этих моторах я думаю нельзя

Ну Вообщем поздравьте )Я его установил) НА Фото видно остались доработки не большие но на что она сейчас способна...я в дальнейшем боюсь что будет)))Мазда 3 2008г седан автомат я умудрился сделать не доходя до 3 как друг говорит тапка была в пол ) О_о Вот)

возможно и больше если отбаллансировать коленвал на станке лазерном. на таких станках до 15т.о. баллансируют, правда блок не выдерживает и лопается но возможно все при желании. и если речь идет именно о механическом компрессоре то не советую вообще т.к. для раскрутки самого компрессора уйдет до 30% мощности двигателя а даст он совсем немногим больше, невыгодно для мотора. ставь турбину которая приводится в движение именно энергией выхлопных газов и тогда при самых минимальных потерях мощности из за сопротивления в выхлопной системе ты получишь максимум от двигателя почти без потерь. советую самый простенький на пол бара, больше не за чем или будешь вкладыши менять каждый месяц если не чаще. Турбокомпрессор Garrett 1752-5005s

у самого стоит и в хуй не дую, проблем не знаю, и двигатель при желании вообще дорабатывать не надо

Турбокомпрессор для гражданского тюнинга двигателей. Подходит для двигателей объем от 1,1 до 2 литров. При избыточном давлении всего-лишь в 0,5 бара крутящий момент вашего двигателя может увеличиться до 230 Нм., мощность может достигнуть 140 л.с. Если вы хотите получить гражданский двигатель с ровным холостым ходом и с хорошими показателями крутящего момента, то этот турбокомпрессор для Вас. С данным турбокомпрессором турбоям не будет. После установки турбокомпрессора Garrett 1752-5005s вы получаете мгновенный отклик на педаль газа.

Цена: 18 200 руб.

вот пободрее но уже не советовал бы: Турбокомпрессор Garrett GT2854. Максимально возможная мощность 270 л.с.

Цена: 35 500 руб.

и при тех осмотре проблем нет

Олег, цена за весь турбо комплектили тупо турбина?

чисто турбина. весь турбокит в сборе выходит от 45к и далее, смотря насколько фантазия позволяет, смотря что захочешь

полный установочный турбо комплект с турбиной гарет с избыточным давлением на 0.5 бара я нашел за 55 тык!причем это только под капот.если делать полностью под ключ то 60-65 тык выйдет где то.

ты кстати в каком магазине смотрел?

на выходные можно собрать такой агрегат а каждый день двигатель не долго проживет

Забил я Болт на этот движок!Компрессор не дает разогнаться и если надеру скорость без педали газ то максимальная скорость будет 140 к м в час !16 кл.буду ставить