езжу на калине скажу впечатления не очень.силы в первой передаче будто нет вообще. Дребезжит вся. к тому же силенки и в приоре и в калине одинаковые. Да приора и смотриться по салидней) Согласен с Dmitrii Karavaev лучше поддержанную иномарку брать в этой ценовой категории много хороших машин)
Хмм..Калина легче и динамичнее, а первая передача (третья тоже!) - болезнь этой машины, что уж поделать... И сам лично делал бюджетный Opei 2.0 (года так предположительно 2000) на светофоре, так что не надо уж слишком критиковать наши машины.
Как то смотрел тест драйв этих 2-х автомобилей, то есть калина спорт и приора седан максимальной комплектации. Значит получилось примерно так: Калина спорт выбыла из 3-х раз 2 раза из за гребаного ЭУР фирмы Мундо. Впринципе говорящее название этой фирмы говорит само за себя =) По факту управляемость у калины лучше и быстрее разгон до 100. В остальном лучше на дороге себя ведет приора, на высоких скоростях тоже. Из плюсов калины так же могу отметить доведенный до ума салон и дисковые тормоза. Но меня как то это все не впечатлило и я все же склонялся к выбору приоры.
Дмитрий, может ты и прав, но тест - вещь относительная, не надо на него списывать... Все зависит от ухода за машиной, бережного обращения (без дерганий руля до упора), а также опыта и индивидуального мастерства водителя... Калина выигрывает в весе - это ее основной плюс, еще плюс- она теплая (особенно в холодном Мурманске), минус есть - это "болезнь"ее коробки (заедают 1 и 3 передачи) - хз, как с этим бороться...
Да сам осмтри, естествено на тест драйве ее испытывали в экстремальныз ситуациях, а позж, кавк ее не эксплуатируй она случится у тебя, что за прикол если ЭУР откажет? Причем отказывает он так что руль ты не сможешь повернуть. И твоя дорога в кювет... Так что я возьму приру и спокоен буду
Если очень стараться, можно попробовать избежать этого, но ты прав - лучше уж он сломается когда стоишь на приколе, а не в пути...)) Посмотрим, что за Калины и Приоры второго поколения АвтоВАЗ состряпает, учтет ли все ошибки и недочеты, скорее всего будут похожи на иномарки и больше по размеру...
Да ксто его знает, понимаешь, это конвеер, есть калины под которые ты 3 года не залазиешь, только масло и тосол меняешь, а есть которые ломаются через неделю. Я вот почему то нигде не слышал чтобы калиновские детали движка использовали для других авто, а вот приоровские очень часто юзают, а это уже показатель в сторону приоры. Конечно я сразу говорю что надо готовиться еще сразу вложить в нее 50 тыс и довести до ума, а это элементарно защита, дисковые тормоза, ну и покурить на форумах другие слабые места, но основные недоработки приоры относятся именно к салону, а не касаемо аспектов вождения, у калины же наоборот)
Дмитрий, На приору не садился, но по управляемости Lada Kalina скажу - руль очень хорош, хоть при 150 км/ч, хоть при 60-70 км/ч; во втором случае у меня вышел казус (отвлекся на мобильник во время движения) и я совершил что то типа змейки, но только без вешек - машина при помощи ЭУР была на высоте и мне удалось справиться с выравниванием авто - впечатляет... Надо бы и приору раздобыть у корешей и испытать...в экстремальной ситуации..."протестировать"...и...сравнить...
если калина спорт то лучше калину... силенок побольше, объем 1.6, дисковые тормоза по кругу, газомаслянные стоики по кругу, усиленный кузов. Выглядит конечно хуже чем приора, но целесообразней взять ее ибо за одни и теже деньги совсер разные по комплектации машины
Дребезжит вся.
к тому же силенки и в приоре и в калине одинаковые.
Да приора и смотриться по салидней)
Согласен с Dmitrii Karavaev лучше поддержанную иномарку брать в этой ценовой категории много хороших машин)