Новости Автотюнинга

KIA показала в Чикаго кроссовер Cross GT Concept
Компания KIA привезла на автосалон в Чикаго 2013 концепт Cross GT, сочетающий, по данным автопроизводителя, черты спортивного седана и люксового кроссовера, который мог бы занять в линейке место на ступень выше модели Sorento. Дизайн четырехместного KIA Cross GT разработан в калифорнийской дизайн-студии. Автомобиль получился длинее, шире, но при этом чуточку ниже Соренто: габаритная длина концепта составляет 4 897 мм, ширина – 2 009, высота – 1 659, а величина колесной базы равна 3 099 мм. Среди особенностей кроссовера можно отметить узкую светодиодную светотехнику, крупную решетку радиатора, выполненную в фирменной стле KIA, открывающиеся против хода задние двери, безрамочные боковые окна, а также стеклянную крыша и верхнюю часть крышки багажника. В движение KIA Cross GT Concept приводит 3,8-литровый бензиновый V6, работающий в паре с 8-диапазонным автоматом. Между двигателем и трансмиссией встроен электромотор – суммарная отдача такой силовой установки составляет 400 л.с.

Dodge Challenger получил два новых цвета

Известный американский автогигант Chrysler без сомнения можно считать одним из лучших специалистов в мире по выпуску различных специальных изданий, которые пользуется у почитателей именитых брендов бешеным успехом. Так, например в недалеком 2010-м году компания предложила своим покупателям фиолетовую цветовую схему «Plum Crazy», которую в 70-е годы можно было встретить на некоторых автомобилях компании. Новый цвет вызвал массовый ажиотаж, и вот после двухлетнего перерыва популярный цвет стал снова доступен покупателям, кроме того к нему добавился оранжевый «Hemi Orange», который был доступен в 2008-2010 годах.
бе цветовые схемы будут доступны для популярной модели масл-кара Challenger в комплектации R/T и в версии SRT8. Последней также будут доступны полосы различных цветов, среди которых черный, серебристый и серый «Medium Metallic». Стоимость модели Challenger R/T Classic покрытой фиолетовой краской будет начинаться от 34 990 долларов США, в то время как, за Challenger SRT8 придется выложить не менее 45 770 долларов. Масл-кары цвета Plum Crazy уже доступны к заказу на официальном сайте, а первые поставки таких авто стартуют уже в марте текущего года.

Малоизвестный произдводитель Isuzu решил расширить список комплектаций своего пикапа D-Max Eiger, который при желании теперь может стать еще более стильным и комфортным с помощью установки пакетов «Work» и «Work Plus». Приобрести многофункциональный автомобиль в Соединенном Королевстве можно по цене в 14 499 фунтов стерлингов (около 23 200 долларов США), выбрав из трех возможных типов кузова – одинарного, расширенного и с двойной кабиной. Последний порадует владельца 16-дюймовыми дисками из легкого сплава, доступом в авто без ключа, качественной аудиосистемой с Bluetooth, а также кондиционером.

Что же касается нового пакета Work, который можно приобрести за небольшую доплату, то тут покупатель получит набор стильных и полезных аксессуаров, среди которых фаркоп, передние и задние напольные коврики, выполненные из резины, а также водонепроницаемые чехлы для сидений.

Пакет Work Plus, включает в себя все предыдущие пункты, а также комплект высокопроизводительных покрышек BF Goodrich All-Terrain, которые помогут уверенно себя чувствовать на любом покрытии. Оба пакета, предназначенные для пикапа Isuzu D-Max Eiger, являются частью диапазона Premium.

Благодаря гоночной модели M3 GT, команде BMW удалось провести четыре весьма успешных сезона в европейских соревнованиях на кольцевых гонках. Однако время идет, и конкуренция со стороны соперников, ежегодно тратящих огромное количество денег на модернизацию или полное обновление своих автомобилей, возрастает. Так и баварский автомобилестроитель, даже несмотря на всю успешность предыдущей модели, решил не отставать в этом плане. Гоночная команда BMW с уверенностью смотрит в будущее, заявив на следующие кольцевые гонки серии American Le Man нового представителя – BMW Z4 GTE.

Работа над созданием нового конкурентоспособного автомобиля началась в июле 2012 года. Инженеры отделения BMW Motorsport, главный офис которого располагается в Мюнхене, приступили к разработке GTE версии модели BMW Z4, которая могла похвастаться отличными показателями на выступлениях в соревнованиях GT высшего уровня по всему миру в течение нескольких лет. Правила проведения турниров гоночной серии предусматривают полное отсутствие электронных средств помощи в вождении водителю, поэтому первым делом купе Z4 GTE лишили антиблокировочной системы и электронного контроля устойчивости.

Что касается габаритов, то новинка обладает куда более компактными размерами, нежели его предшественник BMW M3 GT. Если не учитывать массивный задний спойлер, то Z4 GTE обладает длиной 4 395 мм, шириной 2 010 мм и высотой 1 205 мм, что на целых 239 мм короче и 75 мм ниже, чем соответственно длина и высота чемпиона ALMS GT 2010 и 2011 годов. Колесная база, длина которой равна 2 512 мм, также на 267 мм короче, чем у M3 GT. Тем не менее, новинка может похвастаться большей на 98 мм шириной корпуса. Абсолютно все размеры автомобиля были изменены, чтобы в полной мере соответствовать требованиям правил проведения соревнований. Из-за правил пришлось также серьезно улучшать аэродинамические показатели модели BMW Z4 GTE, которые предусматривали масштабную доработку элементов шасси и установку заднего крыла. Выполнение всех этих условий стало настоящим вызовом для инженеров BMW, которым предстояло сделать все работы в крайне сжатые сроки.

Первоначально был построен прототип BMW Z4 GTE, который тщательно тестировался в аэродинамической трубе. Благодаря полученным данным, немецкие инженеры могли постепенно оптимизировать характеристики автомобиля. Для допуска к серии гонок ALMS, пришлось внести незначительные изменения и в строение 4,4-литрового восьмицилиндрового мотора, производительность которого подняли до 480 л. с. и 480 Нм крутящего момента. Стоит отметить, что в настоящее время новый BMW Z4 GTE уже успел провести первые испытания на гоночных трассах.

ТАГАЗ приступил к тестовой сборке купе Aquila
В следующем месяце завод обещает наладить серийный выпуск. По словам представителей ТАГАЗа, количество заказов на машину перевалило за тысячу.
Таганрогский автозавод рапортует о начале тестовой сборки 4-дверного купе Aquila. Массовый выпуск стартует только в конце февраля-начале марта. ТАГАЗ утверждает, что собрал уже более тысячи заявок от покупателей за неполные три недели. Официальная дата начала продаж - 15 марта.
ТАГАЗ по-прежнему предлагает приезжать за машиной самостоятельно и получать ее непосредственно на заводе. Вопрос с гарантией и сервисным обслуживанием остается открытым. Сеть дилерских центров ТАГАЗа есть и функционирует, однако неизвестно, как она будет готова к работе с незнакомой моделью обанкротившегося завода.

Напомним, что покупатель TAGAZ Aquila за 415 000 рублей получает автомобиль с 1,6-литровым бензиновым мотором Mitsubishi в 107 л.с. и 5-ступенчатой механикой. В единственную комплектацию входят ABS, одна подушка безопасности, 18-дюймовые колесные диски, кондиционер, кожаная отделка салона, электропакет и аудиосистема. Позднее появятся варианты с другим набором опций и, возможно, более мощным мотором.

Конкурентов у ТАГАЗ Aquila попросту нет, так что определенный покупательский интерес ей гарантирован. С другой стороны, может негативно сказаться шаткое положение самого завода, а также неясность с запчастями и гарантийным обслуживанием.

Автомобили Lada Priora оснастят боковыми подушками безопасности

«АвтоВАЗ» начинает производство новых люксовых комплектаций Lada Priora, в состав которых входят боковые подушки безопасности, расположенные в передних сиденьях.

У российских дилеров такие автомобили должны появиться уже в этом месяце по цене от 444800 рублей. Как пишет издание «АвтоСреда», помимо боковых «эйрбегов», в состав новых комплектаций также входят электроусилитель руля, климатическая установка, ABS + BAS, парктроник, датчик дождя, датчик включения света фар, навигационная система, аудиосистема, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, электростеклоподъемники всех дверей, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, обогрев передних сидений и обогрев лобового стекла.

Кроме того, в 2013 году автомобили Lada Priora получат такие новые опции, как ESC (система курсовой устойчивости), мультимедийная система, климат-контроль и предпусковой подогреватель, сообщал ранее начальник управления по маркетингу «АвтоВАЗа» Александр Бредихин. По его словам, в будущем «АвтоВАЗ» также не исключает возможности появления на Priora автоматической трансмиссии, но это произойдет не раньше 2014 года.

Кстати, флагманская Priora – вторая по популярности модель Lada на украинском рынке после Samara II.

Audi остается лидирующей маркой в технологиях освещения

Дневные ходовые огни на белых светодиодах – отличительная особенность системы безопасности и дизайна Audi. Впервые это решение было использовано в модели Audi A8 W12 в 2004 г.

Сегодня светодиодные дневные ходовые огни предлагаются для всего модельного ряда марки. Мощные светодиоды во всех моделях открывают новые возможности для разработки внутренней конструкции фар. Несмотря на разные формы линий, любую модель Audi легко узнать по характерному световому оборудованию.

В Audi A1 используются по два светодиода на модуль. Они излучают свет в прозрачную полимерную трубку – световод, создающий сплошную линию. В Audi A7 Sportback дневные ходовые огни предлагаемых на заказ светодиодных фар также имеют линейную структуру, но состоят из 18 отдельных светодиодов, которые установлены за полимерными световодами. Светодиодные ходовые огни потребляют меньше электроэнергии, имеют очень большой срок службы и не требуют техобслуживания.

Фары формируют характерный рисунок свечения, который часто кажется объемным. Такого впечатляющего дизайнерского результата удалось добиться благодаря тесному взаимодействию инженеров и дизайнеров. Передние фары и задние фонари – будь то бифункциональные ксеноновые или светодионые фары – являются одним из основных элементов в экстерьере моделей Audi. Технологии освещения, используемые маркой, объединяют внешнюю привлекательность с высоким уровнем активной безопасности: фары, оборудуемые системой адаптивного освещения, уже сейчас реагируют на окружающие условия и поведение других автомобилей в потоке.

Бифункциональные ксеноновые фары предлагаются для всего модельного ряда Audi – в стандартной комплектации или в качестве дополнительного оборудования. Ксеноновые фары работают на газоразрядных лампах. В колбу (горелку) из кварцевого стекла вплавлены два вольфрамовых электрода, между которыми возникает концентрированная световая дуга. Горелка заполнена инертным газом ксеноном, который находится под давлением до 100 бар. Он дает свечение ближе к фиолетовому спектру, а соли металлов, находящиеся в стеклянной колбе, понижают его цветовую температуру до спектра дневного света.

Ксеноновые фары дают гораздо более яркий свет и лучшую освещенность по сравнению с галогеновыми фарами на лампах накаливания. Кроме того, они потребляют примерно на 20% меньше электроэнергии и служат намного дольше. Audi использует в бифункциональных ксеноновых фарах одну горелку как для ближнего, так и для дальнего света; переключение между ними происходит при помощи регулируемой заслонки. Все ксеноновые фары не содержат ртути.

Марка Audi значительно опережает своих конкурентов и в отношении светодиодных фар. Эта передовая технология впервые была использована в 2008 году в Audi R8, и сейчас она реализована и в семействе Audi A3. Цветовая температура светодиодов равна 5500 К; излучаемый ими свет максимально приближен к естественному освещению, что снижает утомляемость глаз. Светодиоды не требуют техобслуживания, рассчитаны на весь срок службы автомобиля и имеют высокую эффективность. Например, при ближнем свете расход составляет всего 40 Ватт, что на 5% меньше по сравнению с бифункциональными ксеноновыми модулями. В новом Audi A3 девять высокоэффективных светодиодных чипов в двух отражателях свободной формы излучают ближний свет; за дальний свет, проходящий через алюминиевую декоративную бленду, отвечают десять высокоэффективных светодиодов. Статический поворотный и всепогодный свет заключен в отдельный модуль. При этом лента дневных ходовых огней, габаритов и указателей поворота, образуемая световодом, тонким контуром проходит по верхней и внутренней части фар. Внутренняя структура фары имеет форму «крыла».

Светодиодные фары Audi наилучшим образом проявили себя не только на дороге, но и в автоспорте. Они дебютировали на спортивном прототипе Audi R15 TDI в гоночных соревнованиях «24 часа Ле-Мана» в 2010 году, а в 2011 году на гоночный автомобиль следующего поколения, Audi R18 TDI, впервые были установлены полностью светодиодные фары.