Александр, первая машина,надо научиться. Та и пока учусь, мешками денег не владею )

Женя, какой-то бред: "лучше на плохом немце старом чем на класном жигуле" - это выходит, что лучше на задроченном немце ездить?))) Идиотизм) Нет денег на машину достаточно - лучше на велике ездить тогда, чем на "плохом немце"... В старую машину ЛЮБУЮ надо вкладывать силы, нервы и деньги ПОСТОЯННО!! И пох какая машина - немец или японец...

Алексей, сильно прямо понимаеш, выражение.БРЕД поддерживать отечественного производителя. сам то на чем ездиш? кроме совковой жиги нечем похвалится!!! потомуто и бред .

Богдан, любая машина за эти деньги будет требовать вложений буквально с первого дня владения! Любая, запомни! Никто тебе не продаст идеального Гольфа 2 за 3 штуки баксов!! Ты ведь машину первую ищешь, а значит на год-два, тогда надо учитывать и то, что будет легче потом продать, а тут ВАЗ переднеприводный будет лучше всего, они быстро продаются, даже старые. Иномарку 25+ лет попробуй впарь кому-то))

иномарка дороже в обслуживании, но ее раз сделал и на пару лет. Жигули намного дешевле но их примерно через каждых пол года надо обслуживать......еще один жирный + иномарки это комфорт

Женя, в семье 2 машины, сейчас это Лачетти 2007 года и Ауди А6 95 года, потому и знаю, что даже Ауди А6 (С4) требует внимания постоянно, по мелочи, правда, но постоянно. До этого были только ВАЗы - 3 штуки с 2008 года - 2104, 2111 и Приора. "Четверка" - машина не для балдежа, это понятно, шумная она. "Одиннадцатая" - это уже почти иномарка (из такого же класса машин) первой половины 90-х, она тихая и очень резвая (16-клапанная была, 1.6 движок), Приора хороша, потому что салон на вид приятен (конца 2009 года была), кондер есть, усилитель руля и т.д., но есть 2 проблемы - шумоизоляция и плохая КПП, в остальном отличная машина, как и "одиннадцатая" моя. Кстати, "одиннадцатая" была даже потише в салоне, чем Приора, хотя Приора на 3,5 года свежее и дороже в половину, странно. Вот такие машины были и есть, Женек, так что опыт имею.
А по поводу старых иномарок наслышан от родственников и друзей-товарищей, так что никому не советую такую машину, если сами не умеют чинить их... Гольф 2 НИЧЕМ НЕ лучше ВАЗа 2108-09. Гольф, возможно, только скрипит в салоне чуть меньше, а в управлении он ничуть не лучше, жесткость кузова на кручение у обоих никакая, следить за коррозией надо в одинаковой степени, а надежность, ну, это долгая тема. "Скажу" лишь, что никто не обслуживает эти машины оригинальными НОВЫМИ запчастями, а значит и о надежности типа "раз сделал и 2-3 года не заглядываю" речи идти НЕ может, кто бы что ни пиздел))) Ваз за эти деньги будет свежее лет на 10 точно, ломаться будет не чаще древнего Гольфа из-под пятого, шестого или десятого хозяина!! И продать ВАЗ ГОРАЗДО проще впоследствии! Думаю, достаточно аргументированный расклад)

Иномарку б\у нельзя покупать на последние деньги, в любом случае после покупки придется вкладывать, а еще к этому авто первое где взять запчастей (выгодно) как отремонтировать у новоиспеченного водителя опыта в этом вопросе нету. Еще один важный вопрос, перед покупкой нужно делать полную диагностику (действительно полную, не за 50 гривен. в Днепре на Востоке такая диагностика стоит 600 гривен), а на этой диагностике тебе расскажут о всех боках автомобиля, о которых ты бы и не узнал бы в ближайшее время если бы туда не поехал.

С своего опыта, я когда покупал мондео, сделал диагностику, мне мастера сказали авто в отличном состоянии, есть бока но они незначительны мол покупай смело, и дали мне распечатку с этими боками. Мне эти бока вылезли примерно так (цена с работой)
подшипник подвесной 700гр.
датчик давления в системе климата + дозаправка 880гр.
реле первой скорости вентилятора 450гр.
ремонт супортов ручника 920гр.
ремонт заслонок коллектора 800гр.
чистка бензонаса 400гр.
замена свечей 400 гр.

Вот сразу после покупки в течении недели, я в нее еще ушатал такую сумму. Хочу отметить авто действительно в хорошем состоянии было и цена была соответствующая. Уже три года езжу меняю масло, год назад епнулся термостат. Вроде больше капитало вложений небыло. На момент покупки машине было 8 лет. А что может быть в 20ти летней иномарке боюсь даже представить Оо Так что актуальнее будет ВАЗ все проще.

Богдан, я только свою семерку любил, остальные - уже ретро, сейчас пришлось купить четверку, но это временно, и меня устраивает пока, из-за отсутствия денег, а так брал бы нексию н-150 или 99, но увы не срослось финансами.

Алексей, на эту тему можно долго спорить,кто то покажет ZZZ в техпаспорте,кто то расскажет про гальванические ванны и цинковый грунт,а кто то про частичную оцинковку днища,порогов и т.д. Я спорить не буду,но то что живых гольфов намного больше чем других иномарок тех лет,это факт.

Андрей, в одной из автопередач "вторые руки" рассказывалось о Пассате В3, стоит или не стоит покупать, с чем придется столкнуться новому владельцу, плюсы и минусы машины и т.д. Так вот там рассказывалось о машине 91 года и опытный мастер, знающий о разных машинах ВС, сказал, что общепринятое мнение насчет ZZZ, что это, типа, указывает на тройную оцинковку, НЕверно. Эти символы вообще не об оцинковке)) Только я уже не помню, на что они в действительности указывают. Вот так-то. А что уж говорить об авто классом ниже - о Гольфе 2, который и годами старше?)

Александр, прекрасный пример и убедительный комментарий)

У всех машин есть проблемные места, так же и у моего мондео. И не смотря на то что в нете пишут кузов оцинкован качественно и хорошо противостоит коррозии, и у него есть проблемные места. Фото 3х летней давности, повторюсь машине было 8 лет. Ржавчину мне маляр убрал и чем то покрыл специальным. Так что мало вериться что на гольфе 90го года, какаято мегаакуенная оцинковка что до метала корозия не добралась за 20 с лишним лет.

Любой металл поддается коррозии, что цинкованный, что не цинкованный, хорошо промовиленный, это всего лишь замедливает процессы, но следить надо постоянно, иначе - сгниет в два раза быстрее, вот и все. Смотреть надо на конкретное авто, лазит по нему, а не на пальцах говорить, что 80 года шкарабанка дожила без проблем до наших дней, так не былвает, только при должном уходе, иначе никак. Если коррозию в зародыше убирать - то будет долго машина служить, если нет, то придется со временем арки, пороги, крылья переваривать или менять. У самого сейчас четверка, брал по знакомству, машине 18 лет, финка, дверные филенки даже дали корозию, что их меняли, а пороги на 10 см пропали, что полностью все вываривалось, не одна бухта проволки и лист металла ушел. И как по мне лучше взять уже сделанное, хорошо сделанное, чем типа не крашенное, но и родной краски там уже и нет, скол на сколе.

Евгений, то есть , если машина чуть-чуть подгнившая , ее уже не стоит даже рассматривать?

Богдан, ну я бы не рассматривал, потому что - тебе ее варить, красить потом, а это немалые деньги, машина - это средство передвижения, первый опыт автослесаря, а не рихтовка, малярка, и дрочилово долгими вечерами. Не покупай то, что больше будет стоять в гараже с ремонтом.

Богдан, Тюнинг-шмунинг - это одно, для души, оптика, диски, музыка, а вот ремонты, особенно кузовные, капиталки мотора - это дорого, ходовую да - наши дороги это заставят делать и часто, оно недорого и самому можно сделать.

Евгений, Спасибо за помощь, бро.

Богдан, проси друзей, кто в теме, чтобы помогали смотреть, а то ты рот откроешь, машина зацепит, и всю не обсмотришь, на впечатлении, сам такой был, но здравый смысл останавливал. Еще задумайся об ГБО, как студенту - выгодно, я на 250 км трачу 120 гривен.

Евгений, Про ГБО сразу думал.Экономная такая вещь,думаю когда с машиной розберусь,то поставлю.

Вообще рассматриваю 08,9,99
Все таки передний привод.

Богдан, правильно, меньше гемора, и ходовка проще. Я себе чего-то хотел 99, хотя 9 практичнее, в восьмерке - мало дверей для меня. Если машину будешь переоформлять на себя - то газ надо поставить раньше, чтобы вписать его, а то типа вписывать сейчас не надо, но менты такие, то надо, то не надо, лучше перестраховаться.

Евгений, ну,газ тоже не дешего поставить+зарегестрировать.
наверное я лучше поищу машину сразу с гбо,если такие бывают))

Богдан, есть, таких хватает, лишь бы они были ухоженные, те что я видел, шлак, мало кто смотрит хорошо, иногда лучше оставить заор и саомму новое поставить ГБО - на карб - 3000-3500 грн, без ГАИ,

Евгений, в общем надо с собой дядьку-эксперта под рукой иметь)
А то возьму какашку =)

Богдан, Если ставить на авто с карб. газ то сразу готовься к оформлению, на втором поколении как как не крути воняет после остановки, мусора слышат сразу. Я на 99ку газ ставил, думал оформить попозже, мусора дипались на первом месяце езды. Еще расскажу как сэкономить на оформлении газа при покупке авто, делаешь справку счет на нее уже можно оформлять ГБО, ставишь газ там где ставили тебе дадут доки на оформление, и потом едешь в мрео ставить на учет машину а ГБО в тех паспорт тебе впишут в процессе оформления, и тебе оформление газа выходит почти даром, там тока на досмотре рублей 50-100 даш и все.

Богдан, да, лучше так, кто переездил на таких машинах, конечно можно на сто, на диагностику, но это лишние деньги.