я не понимаю о чем ты- "стакан" это часть кузова, к которой опорный крепиться.
Тяжело сказать, надо посмотреть на подвеску, проехаться немного....

"стакан" - ну это вообщем та фигня в которую сама непосредственно стойка закрепляется (они у меня разборные), к "стакану" крепится колесный диск и еще че то....я уж не помню)

Посмотри рулевую рейку может с ней че?

эт называется не стакан а сапог! и еще, что тебе не нравится когда легкий руль? а никогда не пробовал на треуголках на 15 дицках и заниженой в край подвеске спорт руль без гидры крутить? зивидую твоему легкому рулю)))

Растяжку поставь

не парься!Это ни на что толком не влияет,у меня тож такая тема.Один мой друг вообще когда на моей машине прокатился,подумал что у меня гидроусилитель)))

да я уже привык....на стоянке действительно хорошо)) но на скоростях все таки неудобно)
есть еще банальная тема по поводу замены регулировочных болтов...может поможет)
насчет растяжки тоже тема...давно тем более хотел))

Бля если тебе легко крутиться возьми рейку до самой жопы закрути!!!будет как на мазе:))))))))))))))))))))))))))))))))

я не жалуюсь что легко крутится))) я жалуюсь что раньше по другому было...а раз в машине что то изменилось - то это как правило не к добру)))

я понять не могу в чем проблема:))))обьясни поконкретней??

да короче машину купил....рулевое управление нормальное было, движение прямолинейное, при разгонах, торможении вела себя отлично...
потом поменял стойки на каябы, вместе с опорниками, рулевыми наконечниками и стаканами (сапогами, патронами, названий до кучи этого предмета)....сеъздил на развал - вроде все ништяк...ну плюс стойки новые чувствуется сразу...а потом бац, прошло какое то время и в один прекрасный момент че то стук какой то произошел и руль ну очень легко стал крутиться (но люфта нету), от прямолинейного движения не уклоняется машина, но при резком (подчеркиваю резком) разгоне чуть чуть уводить стало (хотя раньше даже с букса если трогаешься все было в норме) вправо

Дмитрий у меня такая же ситуация, при резком разгоне особенно на перекрестках машину начинает слегка вилять и при резком торможении такая же беда !!! И руль тоже как то уж сильно легко крутится все удивляются как с гидроус. Загонял на яму сказали все хорошо. Это после замены передних запчастей ходовой части а до этого было все ровно.

ураа....хоть кто то меня понял)))))) мне и на яме....и несколько развальщиков говорили что все хорошо...я уже отчаялся найти истину, не хватает какого нибудь знакомого мастера бывалого как говорится..(

Я думаю в этом ни чего страшного нет потому что у меня это давненько и тьфу тьфу тьфу все нормально, а на дискомфорт при разгоне можно забыть если плавнее трогаться, да и мастера говорят в сервисе типа а че ты хотел это РУССКАЯ МАШИНА)))

У меня девятина 96 года от папы досталась и все эти годы она пашет как лошадь уже 13 лет и хоть бы чо!! Как танк!! Да и чувствую себя как в танке (панели грохочут будь здоров!!) Одна беда... От старости трещины пошли по кузову в задней части особенно где 5 я дверь. Не подскажите че сделать что бы совсем жопа не треснула... Там сварка какая нибудь или какие нибудь затяжки корпуса сделать???

да мы с тобой братья практически))) у меня 99ая 1998года....тоже от отца и тоже просто невъебенный танк на колесах))) и тоже кузов уже весь сгнил практически))))

Да вообще ни говори)) если бы крылья передние не поменял бы уже бы дырки были, о порогах вообще молчу!!! Но самый огромный плюсище это проходимость!!! Для автомобиля такого класса у наших восьмер девятин и 99 просто удивительная тяга, резкость и проходимость. Особенно если подвеска не занижена и литья нет то это просто БТР !!! В лес по бездорожью - не вопрос!!!

У мне тут идея пришла по поводу наших легких рулей, надо стабилизатор посмотреть!

кстати! кастор регулировали или не? если у тебя кастор большой(колесо вытянуто вперед к бамперу крутить будет тяжелей но машина будет ехать более устойчиво и прямолинейно) если кастор в нуля или ваще в плюса(или минус, разные стенды показывают разно, кароч колесо ближе к крылу) то рулиться легче.... когда менял детали могли упустить из виду настройки кастора...проверь положение колеса в арке... если очень близко к крылу вытягивай кастор!!!

опа походу дела я понел в чем у меня проблема....Спасиб!

Да....на самом деле - колесо практически в плотную к крылу, а не к бамперу находится)
будут деньги - съезжу на развал - попрошу кастер поставить - посмотрим что из этого выйдет...
Александр, а что ты понял, поделись секретом))) тоже насчет кастора?

тоже что и ты что колесо ближе к крылу, но самое прикольное что одно больше ,а другое меньше к крылу))))

Тока смори особо не вытягивай... если машина не доработана то вытянеш кастор большой и опоры стоек умрут так как их будет выгинать шток амо!!! в таком случае можно подложить под них спецпластины завала опор... кароч более 1,5 градусов на стоковой тачке вперед не имеет смысла вытягивать!