можно!!!тока нах???

прально нах там инжектор карб надежнее!

Какой надежней...вопервых гемора с инжектором меньше,а карб настраивать надо время от времяни,потом у карба расход больше,и в 3 подсоса нет и машина заводиться на мой взглд лучше!

Если ты будешь брать новые запчасти то выйдет довольно дорого, актуальней купить б/у двигатель в сборе со всеми датчиками, проводкой и мозгами и потом уже переделывать. 8V порядка 12000 руб. стоить, 16V где-то 20000 руб. Но я думаю можно найти дешевле. Ну работа не знаю сколько будет стоить, по-моему можно и самому все сделать - нет ничего сложного, считай обычная капиталка.

помоему смыла нету..инжектор ничего особо не дает..только что чуть резвее будет...

Ну инжектор - круче, однозначно. Потому как не надо трахаться с подсосом будет, меньше расход топлива, реже будет забиваться, да и при повышенных нагрузках электричества инж-мозг всегда будет держать оборотики на месте.
Я тоже думал, переоборудовать ли свою или нет, но это большой гемор, и еще бензобак даже новый покупать, и достаточно дорого.
В инэте видел, есть какая-то страница, там пошагово обрисован процес переделки девятки из карбюраторной в инжекторну, с фотками, комментами. Так что коль так интересуешься, поищи ее....

набери в яндексе "2108" Там вторая ссылка на клуб 2108, там написано, как самому поставить инжектор. Почитал я и перехотел только из-за того, что бензобак надо менять. + еще много всего. В мастерской дорого, а самому запарно.

Я хотел ето сюда, а не в личку.

НЕ БЕРИ инжектор...если машинка карбюраторная и ты поставишь инжектор, он те постоянно будет мозг ебать, ломаться....... потом пожалеешь......если предназначен карбюратор пусть он и стоит

правильно
а переделывать геморой сам не сделаешь
а стоить будет дороже чем новый двигатель

за карбом следить надо , а так он намного веселее особенно если Соликс , вот у меня старая 9 обьем 1.3 стоял карб(с) и паук 4.1 , инжектор тока так рвала =))))

Руский инжектор это говно, все кто его брал сильно жалел

была 093- карб мозги парил с момента покупки, затем была 099= тож было поменяно все по кругу раза 2- перепробованы все сервисы и местные "дяди Васи" тож не помогло. сейчас 21103- 16 клапанная- все отл. после девяток просто самолет. лучше во много раз по всем показателям..

Да х.з на чем вы там ездили, но моя 9 карб порвет инжектор как делать нех

Переделок не много. Бак, насос топливный, топливопровод, ресивер и вся инжекторная лабуда, проводка, мозги и масляный насос с отливом под ДПКВ.
У инжектора много плюсов, но в глухом лесу не сделаешь... Хотя много ли обладателей карбюраторных самар возят с собой коммутатор, датчик холла, катушку зажигания =)))) ( это про надежность)

у мя есть в чемоданчике все......и коммутатор и все все....они то место много не занимают...... но карб всегда можно починить............ с инжектором сам не починишь....... ну или где-нить на трассе....... так что еще вопрос что лучше...... ))))

Инжектор так просто не умирает =))) Умирать нечему.

да все када нить ломается..карб тоже практически не ломается...тока раз в два-три года промывать нада...... но просто его разобрать за 15 минут можно и самому сделать...... он в основном чинится легко))) просто моется в бензине и продувается)))))

Инж тоже легко чинится. ТОлько комп нужен.

Можно но переоформить птс будет сложновато т.к. это внесение изменений в конструкцию,насколько я знаю нужно выписывать разрешение и прочую документацию с завода!!!Это того не стоит:)

Номер двигателя остатется тот же, номер кузова тот же. Единственое что могут на ТО докопатся. Но ТО карбовые вообще почти не проходят.
Отличие инжекторного и карбюраторного двигателя на в ПТС это номер 21083 - ******* - карб, 2111 - ******* - инж. По факту блоки одинаковые, отличается навесным оборудование.