Подвеска на много дешевле и надежней чем в С5. 2.6 проще чем 2.8. На 2.8 с автоматом по городу от 12.5л получалось, газированая на ручке ест где-то столько же. Цены могу назвать только на заднюю подвеску кватры, а так посмотри на хотлайне, там есть. Если интересует больше, то мож глянуть в группе "Клуб любителей AUDI в кузове С4"
Валерий, Я знаю) 2.5 чем моложе тем лучше. На дем довольно часто менялась электроника. Есть два мотора АAT(115 лс) и AEL(140 лс). Первый стоял на 100, второй на 100 и а6 с4. Оба довольно надежные, да что там это самые надежные двигатели на с4, но найти хороший сложнее чем бензиновый.
Болячки? Ну в первые года(91-92) говорят были глюки в ТНВД, вобще по электронике больше всего на них жаловались. А так если выбирать то лучше через СТО и с нормальной диагностикой. Сам то не проверишь все. Комп диагностика, давление в распылителях форсунок, турбина, ТНВД, так что лучше едь на СТО где работают с дизелями. Расход с зависимости от того как топить. На механике скажем от 4л(если на 6-ой ехать 80) до много, если все время в пол топить. Ну в городе должна 7-8 брать, при нормальной температуре и езде. Ну сам понимаешь, город городу рознь. Да и много зависит от того что в бак лить, даже не представляешь как машина преображается, когда там солярка купленая в Европе) Про расход пишу на испавной машине, при нормальной погоде и топливе.
Знаю только про ходовую на кватру. Сзади все просто по 2 рычага с каждой стороны меняются, стоят до 100 баксов каждый(это ламф в инете). Если хо можно сэкономить: ту пару на которой выставляется розвл можно перебрать максимум за 1050грн(все германия), замена двух остальных думаю баксов 80 если на заказ. Все остальное это замена сайлент блоков(ну от 70 до 250 грн в зависимости от производителя).
Подробнее смотри цены тут http://hotline.ua/zapchasti/audi-504/a6-c4-258/ выше цены я писал для зп на заказ, если сходу брать то дороже. Так что вобще имеет смысл сообразить на 2 недели раньше и платить 80% от цены на хотлайне.
на 100-ке 2.3(AAR) это 10-ти клапоновая рядная 5-ка. Да еще и с мех впрыском ke-jetronic, что есть очень геморная штука. На других ауди(на 90 точно) были еще другие 2.3, 7а это 20-ти клапоновая пятерка, с электронным впрыском. Второй жрет меньше, легче настраивается и в нем 170лс против 133 у сотки. Говорят что 90 на 7а едит гораздо веселее чем та же бочка с 2.8 v6.
А пд час перестановки електрики з ке тронка на 7а проблем з розмами пдключеням буде? що до голови цилндрв не простше перекинути цлий движок? чи вн пдйде до кузова?
выше цены я писал для зп на заказ, если сходу брать то дороже. Так что вобще имеет смысл сообразить на 2 недели раньше и платить 80% от цены на хотлайне.