Ну как сказать хвалят или ругают.пока новая она у тебя на гарантии,не будешь чудить с сервисменами то будут все менять во время,сервис слава богу добросовестный
Коробка отличается экономичностью расхода топлива.но не очень приятна по городу,резкий старт,откаты под горку,иногда рывками берет,с обычным автоматом гидромеханическим по комфорту ей не тягаться.но у обычного автомата расход побольше
Двигатель хлопот тебе не доставит это факт,единственный косяк это расход масла,как только начинаешь быстро ехать то за 15 тыс. один литр на долив будет с новя и после 100 тыс пробега грамов по 300 будешь доливать.ВАГовские движки так и кушают,это нормальное явление.
Воздушный фильтр на сервисе ставят Фильтрон.якобы под заводской стандарт.но если привезешь с собой что-то получше то никто с тобой спорить не станет,а динамику заметишь сразу от качественного фильтра.топливный ставят УФИ(Италия) зачастую не плох,но если менять чаще то вреда не будет-проверенно. 2.0- 140 сил это мой любимый двиг.я его с особой тщательностью гонял круглый год.
Вебасто конечно не ставят на октавию с завода,это плохо.прогрев двигателя и выход на рабочую температуру заметно усложняют жизнь в теплом салоне авто))))
рулевая рейка ходит достаточно долго.особых хлопот с ней не замечено.зачастую меняют сайлентблоки задние,передних!! рычагов,на сервисе цена примерно 500 гривен за один,чуть зазаевался и уже меняешь вместе с рычагом,а он с легких сплавов.стоит под 2000 в сборе кроме шаровой.
Правда говорят что на шкоде ставят рычаги и чугунные,но особой разницы ты не заметишь,визуальный осмотр лишним не будет,во время смазываем направляющие передних тормозных колодок,потому как сервис это делает не охотно,тысяч на 70 колодок точно хватит,диски выхаживают две-три замены колодок.
Ну вот вроде и все.в остальном автомобиль надежный и не прихотливый.недостаток в том что старый он очень уже морально,дорого ты его на вторичке уже не продать через три года.
26 комментариев