Укрепление восьмерки...

по каркасу-раме не скажу а вот насчет дверей... и не знаю есть ли на 8-ки усиленые двери, но на 9-ках бывают. Короче дверь, внутри усиленная трубами, не помню 2 или 3 штуки. Как читал в одном краш-тесте без таких труб последствия гораздо тяжелее... Думаю можно самому таким вариантом усилить, просто на 8-ке дверь и так нелегкая, если еще и трубы добавлять... Но зато в таком варианте проблем с ментами точно не будет :-)

Каркас запрещен. Самый реальный способ это навнрное действительно двери. Но Лучше не самому вваривать, а купить новые уже с брусьями.

А почему это каркас запрещен??? Дай ссылуку на закон, регулирующий установку спортинвентаря на серийный авто...

Ну допустим, что установка любого не сертифицированого оборудования на серийный гражданский автомобиль запрещена как таковая. Каркас изменяет некоторые жесткости кузова, что без сертификации недопустимо. Если найдете сертифицированый каркас для гражданской машины...

подождите...
спортивный глушитель (с недопустимым уровнем шума (по децебелам)) устанавливают?-да
Ковши, кот. непредусмотрены конструкцией авто устанавливают?-да
Диски большего диаметра устанавливают? снова, да
А хоть кого-то за это оштрафовалии? нет
Другое дело что ты тех осмотр не сможешь пройти со всеми данными элементами, но кто сейчас делает это официальным путем?-единицы.
по части укрепления кузова- продаются специальные распорки и устанавливаются они: одна под капот, между чашками стоек и в багажник между арками, при этом, трансформация салона сводится к нулю, по части каркаса-эта штука поможет в аванрии, если это не лобовое и если ты пристегнут ремнями, а еще каркас круто усложняет посадку высадку и стоит дорого так что решай сам! Сейчас существуют такие клетки, которые не ввариваются в кузов, а просто собираются внутри него, кстати и задними сидениями придется пожертвовать...

с каркасом выезд на дороги общего пользования уже будет закрыт.
По глушителям, на некоторых постах есть приборы по замеру уровня шума. Вот будет неприятно когда порог перевалит...Практический на все ковши есть сертификаты

их нельзя устанавливать в связи ч тем, что посадка чедовека становится существенно ниже, по отношению к стандартным креслас, это влечет изменение высоты ремней безопасности и как следствие неправильную работу в критической ситуации...
..но при этом никаких штрфы или обязанность установки на такие кресла специальных многоточечных ремней отсутствуют, по части звукогого давления (изм. в децебелах). Что бы померить уровень шумогого давления необходимо специальное оборудование и помещение, все это есть в специальных нии, к тому же четких норм, как и првоприменение отсутствует, а по поводу каркаса скажу одно, знаю троих человек, на авто которых уст. каркас и никаких проблем у них нет, да и вообще каркас никоем образом не влияет на поведение своего транспорта и не мешает другим. Кстати по поводу сертификации. Ее проходит любой товар поступивший на прилавки, и не существует сертификации "для дорог общего пользования" , либо он соответствует опред. стандартам, либо не соответсвует вот и все)

Что касаемо каркасов, глушителей, сидений и колес.... Глушитель в данной ситуации можно пропустить - это на безопасность не влияет.... Даже наоборот - ты едешь и тебя слышат :)))) Насколько я помню, только в прошлом году на ВАЗ 2108-99 была разрешена установка колес R14 (раньше это было противозаконно). R 15, R16 и R17 к установке запрещены... И настучать по голове могут очень сильно - вплоть до штрафстоянки!!Мол вези дружище стандартные колеса, тогда и уезжай!!!!Каркас же дело вообще подсудное. Не дай бог при аварии происходит летальный исход пассажира в таком автомобиле - можно сесть на долго!!!!!Правило простое - где в инструкции написано, что в машине может стоять каркас?!?!Руководствуясь доводами предыдущего оратора можно вместо стекол вставить сетку "рабица" для пущей крепости конструкции (ячейки большие, обзору не мешают, да и других участников движения не затрагивают). Давайте жить в реальносте!

В восьмерках уже соят в дверях трубы.А на счет каркаса.Если у него есть омологация(или как там эта хрень называется, уже не помню),то с ГАИ проблем не будет.Только вот залезать в эту клетку слегка не удобно будет.Да и машина превращается в двухмеску.

По поводу распорок - двоякая ситуация, если автомобиль без распорок, то при боковом ударе "накроется только одна сторона ( если сильный, то уйдет один лонжерон), а если с распоркой, то через нее может пострадать и невинная сторона. Я не утверждаю, это мои предположения, если кто - то может, разубедите меня, я прислушаюсь.

Если стоит распорка то при ударе в любую из сторон 100% страдает 2ая сторона причем оч сильно ведет кузов, и после чего оч долго вытягивать...

После сильного удара ведеть кузов в любом сучае, не зависимо от того, стоит у тебя распорка или нет =)))

распора незначительно но увеличивает жесткость кузова
она скорее больше создана что бы двигатель не вело .